sábado, 31 de maio de 2014

Recorde de passageiros Renfe - AVE

Reforçar os serviços Renfe durante a última Páscoa tinha razão de ser, Long Distance AVE Renfe aumentaram sua demanda de 18,3% em relação ao mesmo período em 2013. Comparando os dados com o ano de 2012,  atingiu  42,3% de aumento.

Trens AVE e de longa distância Renfe transportou 1.047.708 passageiros durante os 12 dias da Páscoa, além do aumento significativo em relação aos anos anteriores, o serviço já gravou quatro dias com mais viajantes na história dos trens AVE e de longa distância. Estes quatro dias históricos foram dias 11 de abril e nos dias 16, 20 e 21.


Renfe foi programado serviços de reforço de 11%, mas atingiu uma ocupação média de 80% seus trens neste período. Se analisarmos os dados só nos serviços de AVE da Semana Santa, os resultados são ainda melhores. Renfe alcançou 573.419 viajantes aqui neste período, o que representa 21,8% a mais que em 2013, e um aumento de 54,7% em relação ao ano de 2012 .

As cidades que tiveram maior aumento foram, Madrid -Valencia (até 29,4%), Sevilla -Valencia (27,7%) e Madrid - Málaga (22,2%).

É evidente que esses dados são uma amostra do momento doce de serviços de longa distância e Renfe AVE, causado pela mudança na política comercial experimentado em 2013 que superou até mesmo a demanda por vôos domésticos.

AVE e Renfe - Espanha

Com a reestruturação para que os horários de demanda sejam ajustadas, Renfe incorpora duas novas frequências em cada sentido, com taxas entre Calatayud e Zaragoza Avant .

E para facilitar as viagens durante o verão, a companhia ferroviária lançou um novo serviço de integração desde 16 de julho de Calatayud com Málaga e Bilbao.

De acordo com o City, esta nova abordagem será na cidade Bilbilitana e poderá ser servido por AVE Alvia, Logroño, Pamplona, ​​Barcelona, Huesca , Zaragoza, Guadalajara, Madrid, Cuenca, Albacete, Alicante, Córdoba, Sevilha e Málaga serviços.


sexta-feira, 30 de maio de 2014

Ave Zaragoza ligação Espanha e França

A comunicação espanhol AVE Espanha com a França abriu no dia 15 de dezembro em uma partida muito aguardada em Zaragoza, não vai parar em nenhum dos caminhos que são oferecidos para o usuário. Nem partida de Barcelona a Paris, Lyon, Marselha e Toulouse, ou o caminho que vai da estação de Atocha.

Os viajantes Aragoneses serão obrigados a trocar de trem na estação de Barcelona espera "oportuna" pode chegar a "20 ou 30 minutos." E o preço, para alcançar uma taxa baixa era difícil encontrar bilhetes de baixo custo para ir para a capital catalã, para entrar na França aumenta a dificuldade. A tendência mostra competição sadia e melhora para os viajantes.




quarta-feira, 28 de maio de 2014

Estação Beijing CRH - China

Beijing Railway Station é um centro importante do transporte ferroviário nacional, cobrindo uma área de 25 hectares, foi inicialmente construída em 1901 durante a dinastia Qing (1644-1911). Logo após o nascimento da Nova China, esta estação foi ampliada, em 1959, tornando-se a maior estação de transporte de passageiros da época. O edifício foi impressionantemente grande, com uma combinação de ricos estilos tradicionais e modernos em sua arquitetura. Foi considerada como uma das dez grandes construções na capital durante a década de 1950.


Esta estação está localizada bem no centro da cidade com transportes convenientes e numerosos autocarros públicos e trens da linha 2 do metrô passam próximo a esta estação. 

A estação em si comporta mais de 8.000 passageiros a qualquer momento. Agora a Estação Ferroviária de Pequim, é a estação nacional de grau superior, que serve muitas linhas, incluindo Jingshan (Pequim a Shandong), Jingqin (Beijing para Shaanxi), Jinghu (Beijing a Shanghai), Jingcheng (Pequim para Chengde cidade da província de Hebei), Jingyuan (Beijing de Shanxi) e Jingbao (Pequim para Baotou, na Mongólia Interior Região Autónoma).

 Há também trens de passageiros internacionais que servem a Pyongyang, Ulan Bator e rotas de Moscou. Além disso, ela também serve como um elo entre os habitantes da capital e do resto do país, assim como o povo chinês e do resto do mundo.


Produção de bogies dos Trens Pendolino - Suiça

A Alstom Schienenfahrzeuge Ltd, localizada em Neuhausen am Rheinfall na Suíça, iniciou a produção dos 119 bogies para os oito Pendolino ETR 610 trens encomendados pelo Swiss Federal Railway. Os bogies são equipados com a tecnologia de inclinação desenvolvido pela Alstom, que permite que o trem se incline nas curvas atingindo assim velocidades mais altas do que os trens convencionais.

O Pendolino ETR 610 é 95% reciclável e utiliza um sistema de freio elétrico que injeta potência de travagem de volta para o sistema de catenária, permitindo economia no consumo de energia de até 8%.



segunda-feira, 26 de maio de 2014

Estação Atocha - Madrid

A estação Madrid Atocha é a maior estação ferroviária da cidade espanhola de Madri. Está localizada a poucos metros do Real Jardín Botánico de Madrid, no bairro de Atocha. A estação fica em frente da Plaza del Emperador Carlos V. O interior da estação ferroviária é caracterizado por uma decoração natural, com plantas e uma grande praça. Duas estações de metrô também se conectam com Atocha Madrid - Atocha e Atocha Renfe.

A Atocha Madrid é servida por trens de passageiros, trens intermunicipais, trens regionais do sul da Espanha e pelo trem de alta velocidade AVE de Barcelona, Zaragoza, Sevilha e Valência. Os trens de alta velocidade AVE são todos operados pela companhia ferroviária nacional da Espanha – a Renfe. A estação serve como um centro de conexão para todos os trens intercity da Espanha, junto com os trens AVE. As rotas mais importantes são: Madri-Valência, Madri-Barcelona e Madri-Sevilha.



sábado, 24 de maio de 2014

Fabricação do Trem de Alta Velocidade CRH 380A - China

Trabalhadores manipulam robôs de corte de placa para a caixa/corpo de um trem de alta velocidade CRH 380 A. O trem de alta velocidade da China, que atinge uma velocidade máxima de 380 km/h durante as operações regulares, e pode manter uma velocidade constante de 350 km / h, foi colocado em serviço no ano passado. Fonte: Xinhua/ Wu Kaixiang


Trabalhadores fazem bogies, um dos componentes mais importantes no CRH 380. 


Trabalhadores montam componentes internos 


Montagem de equipamentos da Cabine


Montagem externa do Vagão


Montagem das placas externas


Um teste de eletricidade estática é realizada após a montagem 


Em operação


sexta-feira, 23 de maio de 2014

Projeto Haramain Ferrovia de Alta Velocidade

O projeto Haramain Ferroviária de Alta Velocidade, também conhecido como o "Western Railway" ou "Meca-Medina alta velocidade ferroviária", é um projeto que contempla 449,2 km (279,1 milhas) de alta velocidade entre as cidades do transporte ferroviário do sistema em construção na Arábia Saudita . Ele ligará as sagradas cidades de Medina e Meca via rei Abdullah Economic City, Rabigh, Jeddah, e Aeroporto Internacional Rei Abdulaziz. Ele irá se conectar com a rede nacional em Jeddah.


A linha férrea é planejada para proporcionar um transporte seguro e confortável em 320 km/h. A construção começou em março de 2009. A ferrovia está prevista para transportar três milhões de passageiros por ano, incluindo muitos Hajj e Umrah peregrinos, ajudando a aliviar o congestionamento do tráfego nas estradas.

De acordo com a Arábia Railways Organização das estações terá edifícios emblemáticos "esteticamente", com projetos que levam em conta as tradições arquitetônicas islâmicas. Eles terão lojas, restaurantes, mesquitas, parque de estacionamento, um heliporto e salas VIP.As  estações foram desenhadas por Buro Happold e Foster & Partners.

A propulsão e bogies seriam feitas pela Bombardier na fábrica da Espanha, e não na Arábia Saudita. Fonte: Studio Lab


Estação Uppsala - Suécia

Estação Central de Uppsala é uma estação ferroviária localizada em Uppsala na Suécia, encontra-se em Ostkustbanan a linha da costa leste, que corre ao sul de Estocolmo e para o norte para Gävle e Sundsvall e é um dos términos para Dalabanan a Linha de Dalarna que corre noroeste terminando em Mora . 

Há serviços frequentes para Estocolmo, e os serviços intercidades, incluindo o trem de alta velocidade X 2000 para conectar Uppsala, ao norte. Muitos trens, incluindo o local de Upptåget, também deixam a linha principal para se conectar com Uppsala Aeroporto Stockholm-Arlanda .




quinta-feira, 22 de maio de 2014

Trem de Alta Velocidade CRH - Centro de Manutenção China

Um funcionário ajusta um CRH 380B trem de alta velocidade na via interna de manutenção para uma verificação preventiva durante um teste no centro de manutenção em Shenyang na China.

A China planeja levar os trens de alta velocidade para maior parte da população possível. A China é um dos países que mais avança na implantação dos trens de alta velocidade.

Simples e eficiente, o transporte ferroviário, no entanto, inspira uma sensação de romance. De trens, metrô, e uma variedade aparentemente infinita de bondes e vagões, nós movemo-nos sobre trilhos por centenas de anos. A Indústria também conta com os milhares de milhões de toneladas de carga movidos anualmente pelo material rodante. Fonte: Stringer / Reuters



quarta-feira, 21 de maio de 2014

Alstom Regiolis e Bombardier - SNCF

Em nome dos Conselhos Regionais, a SNCF ordenou em 2009 a US $ 3 bilhões em trens da Alstom Regiolis e Bombardier Regio2N. Estes trens têm a vantagem de ser acessível a pessoas com mobilidade reduzida. À medida que cada entrega de novos trens, infra-estrutura, vias e catenária devem ser ajustado.


Isso foi feito em 2003 para o comissionamento de ZTER, em seguida, durante o comissionamento de Francilien na região de Paris, mas também TGV, Eurostar, e, mais recentemente, para trens de carga de 1.500 metros de comprimento. Plataformas de trabalho a adaptação às normas e novos trens Régiolis Regio 2N começou em 2013. Fonte: SNCF


terça-feira, 20 de maio de 2014

Trem de Alta Velocidade na Noruega

A Linha Follo é um trecho de 22,5 km planejado, linha ferroviária de alta velocidade entre a capital da Noruega Oslo e a cidade suburbana de Esqui. A linha de via dupla vai correr paralelo à Linha Østfold.

A construção da nova linha está prevista para começar em 2014 e ser concluída até 2020. A Administração Ferroviária Nacional norueguesa (NNRA) será a dona da linha. Norwegian State Railways (NSB) vai operar os trens a uma velocidade máxima de 250km / h na nova linha.

Após a conclusão, em 2020, a linha irá servir cerca de 150 mil passageiros por dia. O custo estimado do projeto é de cerca de NOK 11 bilhões (US $ 1,9 bilhão).



Esmerilhadora de Trilhos opera até 80 km/h nas linhas de Alta Velocidade - HSG

A CRM Vossloh Rail Services, ganhou um contrato para realizar manutenção em linha de alta velocidade (HSG) são 1.300 km de Pequim - Xangai linha de alta velocidade. Sob o acordo, um Trem Esmerilhador de Trilhos Vossloh HSG projetado para a operação na China, de acordo com a Vossloh, o contrato representa a primeira vez que uma empresa privada foi escolhida para manter rede ferroviária de alta velocidade da China.


Vossloh Rail Services membro do conselho de gestão de Marcel Taubert disse: "A partir daqui, e em conjunto com o nosso parceiro chinês, pretendemos gradualmente estender nossos serviços para cobrir outras partes da rede ferroviária chinesa." Em comparação com a velocidade de 5 km/h-15 km/h de Trem Esmerilhador convencional, o novo trem HSG será capaz de trabalhar à velocidades de cerca de 80 km/h.

O HSG incorpora equipamentos rotativos que utilizam a velocidade de operação elevada do veículo para produzir a energia cinética requerida para esmerilhar. O novo trem vai ajudar a operadora da linha, a China Railway de alta velocidade, para reduzir a interrupção na linha.

A Vossloh Rail Services já prestou serviços HSG para a Deutsche Bahn (DB) na Alemanha, Ferroviária Federal austríacos (ÖBB), Ferrovias Federais Suíças (SBB) e Banedanmark. Fonte:Vossloh




segunda-feira, 19 de maio de 2014

ÖBB Railjet Siemens - Áustria

A Railjet  austríaca da ÖBB trem de alta velocidade, capazes de chegar a velocidade de 230 km / h (143 mph), onde o trecho permita essa velocidade. Railjet agora operam na rota Munique-Salzburg-Viena-Budapeste e a rota Zurique-Innsbruck-Salzburg-Viena-Budapeste.

Operam também as rotas Viena-Graz-Veneza e Viena-Graz-Zagreb rotas. A Railjets opera também até 200 km / h (125 mph) em seções de linhas adaptadas, e em velocidades mais baixas e mais curvilínea, seria uma ótima opção também para o Brasil.





sábado, 17 de maio de 2014

Estação Central de Milão - Itália

A Estação Central de Milão em italiano Stazione di Milano Centrale, é a principal estação ferroviária de Milão e a segunda maior da Itália em fluxo de passageiros.

Foi inaugurada em 1931 para substituir a antiga estação ferroviária que ficava na Piazza della Repubblica, que se tornou insuficiente devido ao aumento no tráfego ferroviário.

Na Estação Central de Milano existem conexões internacionais para Barcelona, Paris, Zurich, Viena e conexões regionais para Roma, Turin, Florence entre outras cidades. Fonte: Trenitalia




quinta-feira, 15 de maio de 2014

Viajando de Portugal para Espanha e Paris pela ferrovia

A Comboios de Portugal CP é a maior operadora de trem e transporte de Portugal. Os serviços incluem o Alfa Pendular, trem rápido entre o norte e o sul, com velocidade máxima de 220km/h, pode ser chamado de alta velocidade ou trem rápido e o Intercidades um pouco mais lento e que chega a mais áreas e o Regional viaja dentro das regiões e é perfeito para os turistas que querem conhecer mais cidades do país. Fonte: CP


A CP transportou mais de 130 milhões de passageiros em 2.830 quilômetros de ferrovias, através de Portugal. Em sua lista de prioridades estão o meio ambiente (têm uma importante política ambiental) e as melhorias e desenvolvimento dos seus serviços de alta velocidade.

As vias conectam com eficiência e segurança todo Portugal, tanto nacional como internacionalmente. Os trens têm saídas frequentes e percorrem amplos trajetos. Também existem os trens internacionais: o Sud-Expresso e o trem noturno Lusitânia Comboio Hotel, que serve para chegar à Espanha e à França de forma cômoda e descansada.

terça-feira, 13 de maio de 2014

O trem de alta velocidade X 2000 na Suécia

A Suécia tem uma rede ferroviária de alta eficiência, que abrange todo o país. Os passageiros viajam confortavelmente em alguns dos trens mais modernos da Europa. Vagões de segunda classe estão disponíveis. Em viagens mais longas vagões dormitórios com beliches e demais instalações são fornecidos. Couchettes em segunda classe estão disponíveis em muitas rotas, por exemplo Estocolmo Kiruna-Narvik (Noruega).

O sueco de alta velocidade ferroviária X 2000, viaja a até 200 km / hora (125 mph) em todas as rotas principais e oferece os mais altos padrões de conforto, com canais de rádio e de música tomadas por todos os lugares. Em full-fare classe empresarial será servido uma refeição no seu assento, e em segunda classe, você tem acesso a um carro Bistrô, onde as refeições quentes ou frias estão disponíveis. Existe projeto para o X 2000 chegar à 300 Km/h.



Subcomissão sobre o Trem de Alta Velocidade no Brasil será instalada na quarta-feita dia 14/05/14

A Comissão de Viação e Transportes vai instalar, na quarta-feira (14), uma subcomissão permanente para acompanhar o projeto do trem de alta velocidade (TAV), que deverá ligar as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.

A reunião de instalação será realizada às 17 horas, na sala da presidência da comissão.
Em audiência na Câmara, no ano passado, o então diretor-presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, disse que o trem deve entrar em operação até 2020.

Em agosto do ano passado, o governo adiou em um ano a primeira etapa do leilão do TAV, que estava marcado para o dia 19 de setembro. Antes disso, já havia sido adiado duas vezes. Fonte: Agência Câmara


segunda-feira, 12 de maio de 2014

China quer construir linha de trem de alta velocidade unindo Pequim aos EUA

China está planejando construir uma gigantesca linha de trem que ligará Pequim aos Estados Unidos passando pelo Alasca e Canadá. Em determinados pontos da rota, a linha de trem passará por debaixo d’água.

De acordo com uma matéria publicada no jornal Beijing Times, citando um especialista da Academia Chinesa de Engenharia, as autoridades chinesas pretendem iniciar a rota no nordeste da China, passando pelo leste da Sibéria, na Rússia, e atravessando o Estreito de Bering por um túnel submerso de cerca de 200 km até chegar ao Alasca.


No total, a linha ferroviária terá cerca de 12.870 km. Segundo o jornal, especialistas da Escola de Engenharia garantem que o país tem a tecnologia e os meios necessários para uma empreitada dessa magnitude. “O projeto já está em discussão. A Rússia já planejava isso há muitos anos”, diz Wang Mengshu, um dos engenheiros citados na reportagem.

Além da rota China-Rússia-Canadá-Estados Unidos, o governo chinês também pretende construir outra linha de trem que ligará a província chinesa de Fujian a Taiwan.


Na última década, a China vem se empenhando na construção de extensas linhas de trem de alta velocidade com milhares de quilômetros. O país também planeja criar uma espécie de “nova Rota da Seda”, com linhas de trem que conectarão a Ásia Central à Europa.

O objetivo da China é estreitar os laços econômicos e comercias com o máximo de países que conseguir. “ A sabedoria chinesa cada dia mais está voltada para a criação de uma economia mundial e o estabelecimento de relações internacionais abertas”, finaliza a reportagem. Fonte: Brasil em Foco

domingo, 11 de maio de 2014

Trem de alta velocidade italiano Le Frecce

O Le Frecce é composto por uma série de modernos trens de alta velocidade que conectam cidades de toda a Itália. Desde Milão, a capital da moda ao norte, até a cidade barroca de Lecce ao sul, embarque nos trens Le Frecce para fazer uma viagem confortável com serviço de excelente qualidade.

Existem 3 tipos de trens Le Frecce, os trens Frecciarossa (FR) oferecem 78 conexões por dia, interligando cidades de Turim a Salerno. Esses trens são bem equipados, oferecendo serviço de bistrô, ar-condicionado, Wi‑Fi, sinal de alta qualidade para telefones celulares, bem como assentos confortáveis e espaçosos e amplo espaço para bagagens.


Os Frecciargento (FA) são trens pendulares de alta velocidade que podem viajar a 250 km/h e conectam Roma a Veneza, Verona, Verona/Bréscia/Bolzano, Bari/Lecce e Lamezia Terme/Reggio Calabria. Este serviço oferece todas as comodidades de um moderno trem de alta velocidade, como assentos confortáveis e serviço de bar ou bistrô.

Os trens locais Frecciabianca (FB) podem atingir velocidades de até 200 km/h e conectam Milão a Veneza, além de passarem por cidades menores da Toscana e Ligúria e da costa do Adriático. O serviço de qualidade inclui espaçosos assentos reclináveis com o conforto do ar-condicionado, tomadas elétricas e acesso a bebidas e lanches.

Fonte: Trenitalia

sexta-feira, 9 de maio de 2014

Estação de Berlin Hauptbahnhof

A Estação Central de Berlim (em alemão: Berlin Hauptbahnhof) é maior estação ferroviária de interseção em múltiplos níveis da Europa.

Foi construída nos antigos terrenos da Estação de Lehrte, em alemão Lehrter Bahnhof, e da estação Lehrter Stadtbahnhof, tendo entrado em funcionamento a 28 de maio de 2006. A estação projetada pelo arquiteto Meinhard von Gerkan é uma parte elementar do "conceito cogumelo", nome dado ao projeto de reorganização do transporte ferroviário berlinense de passageiros.

A Estação Central de Berlim é maior estação ferroviária de interseção em múltiplos níveis da Europa. Arquitetura renascentista francesa.


Fonte: DB

quinta-feira, 8 de maio de 2014

Barcelona à Paris no TGV Duplex em alta velocidade

Uma viagem de Barcelona Sants para Paris Gare de Lyon por TGV Duplex trem de alta velocidade, em um dia fresco de dezembro, apenas o segundo dia de operação de TGVs  entre Barcelona e Paris.


O trem contorna os Pirinéus, corre ao longo do Mediterrâneo, étangs últimos (lagos), onde colônias de flamingos se alimentam no raso, vinhas passando na paisagem. O Forte de Salses, o Chateau de Montfaucon, e as bonitas aldeias do Vale do Rhone. Fonte: SNCF


terça-feira, 6 de maio de 2014

A CRH investe em trens de alta velocidade

A CRH trem de alta velocidade que partiu de Xi'an estava em um teste para Yan'an na Província de Shaanxi, noroeste da China.

O Funcionamento do serviço operacional do trem de alta velocidade entre Xi'an, capital da província, e Yan 'an, teve início em 1 de Julho de 2012, e já apresenta bons resultados desde então. O novo serviço do trem de alta velocidade vai encurtar o tempo de viagem entre as duas cidades para 2,5 h. 

A China é um dos países que mais investem em ferrovia de alta velocidade no mundo, seu projeto é alcançar ao máximo todas as regiões do país.




segunda-feira, 5 de maio de 2014

Polônia investe em trens de alta velocidade e infraestrutura

Ferrovias estatais polacos a PKP SA, está planejando na aquisição de novo material rodante para subsidiárias do grupo, de acordo com Jakub Karnowski, presidente executivo da empresa.

As compras devem ser feitas até 2015, disse Karnowski site de notícias local, segundo o plano, uma parcela significativa dos recursos serão adquiridos a partir da União Europeia.

"Além disso, as ferrovias precisam usar seus próprios recursos para esses investimentos. É por isso que estamos com o objetivo de obter financiamentos provenientes de venda de ativos do grupo PKP, por exemplo através da privatização de subsidiárias e vendas de imóveis ", disse Karnowski.

As compras planejadas serão feitas como parte do programa de investimentos da empresa em andamento para os anos de 2012 a 2015.



quinta-feira, 1 de maio de 2014

Viaje da Espanha para França em trem de alta velocidade ou trens noturnos

Viaje de trem pela Espanha e descubra o que esse país tem de melhor a oferecer, das praias virgens da Costa Brava, passando pela cordilheira de Sierra Nevada na Andaluzia e entre cidades e vilas tradicionais.

Visite as cidades mais populares da Espanha, como Madri, Barcelona, València e Sevilha viajando em trens regionais, de alta velocidade ou noturnos e descubra sua vibrante cultura e gastronomia de alto nível pelo caminho.


O Elipsos, o trem-hotel espanhol, conecta a França à Espanha, e o Thello oferece trens TGV diurnos e noturnos entre a França e as principais cidades da Itália (Bolonha-Florença-Roma ou Milão-Turim-Veneza).

A rede ferroviária da França, SNCF, opera uma das melhores redes de trem do mundo. Seus trens de alta velocidade TGV conectam mais de 50 cidades, com exclentes conexões a partir de Paris.

A oferta da rede das Ferrovias da França em trens regulares, conecta a Europa com as principais linhas internacionais:

O Eurostar de alta velocidade conecta Paris a Londres, via Lille.
Os trens TGV de alta velocidade Thalys conectam Paris a Bruxelas e a cidades da Holanda e Alemanha.
O TGV Lyria conecta Paris a cidades suíças, como Genebra e Berna (saindo da Gare de Lyon) ou Zurique (saindo da Gare de l’Est) atingindo uma velocidad máxima de 300 km/h no serviço comercial entre Paris e Estrasburgo.

Com 5 conexões, o TGV que parte diretamente de Bruxelas (saindo de Brussels-Midi), permite a você visitar 30 fascinantes cidades em diferentes regiões da França, em tempo récorde.

O Geneva-Med TGV oferece serviços de trens de alta velocidade de Genebra até destinos no Mediterrâneo francês, como Avignon, Marselha, Montpellier e Nimes.

O France Rail Pass oferece viagens ilimitadas na rede SNCF de 31 mil quilômetros. Os Passes Eurail válidos na França também podem ser utilizados entre a França e a Basiléia ou Genebra (Suíça) Port Bou (Espanha) e Ventimiglia (Itália) e são válidos do aeroporto de Paris Charles de Gaulle a Paris Nord e outros destinos.

Os trens SNCF param na estação de metrô de Mônaco (o principado não opera seu próprio sistema ferroviário) e trens diários conectam Mônaco à França, Itália e Europa. Utilize os trens domésticos France Railways’ Téoz para explorar o Sul da França, entre Paris, Clermont-Ferrand, Bordeaux, Toulouse e Nice. O pitoresco trem Jaune en Languedoc, por sua vez, atravessa espetaculares paisagens na rota de Villefranche-de-Conflent a Bolquère.

Você pode precisar de reserva de assentos em alguns trens domésticos e internacionais, como o Eurostar a Londres, o ICE à Alemanha ou o Thalys à Holanda.
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