sábado, 30 de maio de 2015

Trem Allegro de Helsínquia - Finlândia

Essa é a rota do incrível trem de alta velocidade Allegro da Finlândia para a Rússia. Velocidades de até 225 km/h, reduziram o tempo de viagem a partir de Helsínquia para São Petersburgo, pela metade, unindo essas duas grandes cidades.


Estes trens para a Rússia são para não fumantes e oferecem Wi-Fi e ar condicionado. Cada poltrona individual está equipada com uma mesa dobrável, encosto ajustável, iluminação individual, um soquete entre os assentos para recarregar telefones celulares e laptops, um lugar para casacos, um apoio para os pés, e bolsos de armazenamento para jornais e revistas. Escolha entre a espaçosa First Class, assento de couro com um lanche servido no seu assento, ou a familiar segunda classe que tem um parque infantil em um de seus carros. Há também um vagão restaurante que oferece bebidas, lanches, pratos à la carte e uma área de lounge. Fonte: Rail Europe

sexta-feira, 29 de maio de 2015

Mapa da Operação Ferroviária de Alta Velocidade - China

Os trens chineses estão divididos de acordo com sua velocidade em várias classes, identificadas com diferentes letras e números. As letras referem-se a diferentes classes:

G - Trem de Alta Velocidade

Este é o corredor mais rápido para longa distância na China, a velocidade máxima de que poderia chegar à 350 km/h. Atualmente, o tipo G pode terminar os 1.068 quilômetros Wuhan-Guangzhou-Alta velocidade ferroviária em 3 horas, os 301 km de Shanghai-Nanjing alta velocidade em 73 minutos e os 458 km Zhengzhou-Xian em 2 horas. A China é um país da modernidade e avança a cada ano sua meta de atingir o maior número de cidades com trens de alta velocidade. Fonte: travelchinaguide


Mapa Atualização 2015


quarta-feira, 27 de maio de 2015

China diz que ferrovia Brasil-Peru respeitará meio ambiente

A China garantiu nesta sexta-feira que a ferrovia que financiará para unir a costa brasileira ao Pacífico peruano respeitará o meio ambiente, no momento em que surgem preocupações sobre possíveis danos no trecho pela Amazônia. 


"As três partes concordam em que o estudo conjunto de viabilidade deste projeto não apenas é favorável ao desenvolvimento conjunto, mas que também vai proteger o meio ambiente", garantiu nesta sexta-feira o primeiro-ministro chinês, Li Keqiang, em Lima.

"A China respeita a biodiversidade da América Latina (...). A selva amazônica é um tesouro de todo o mundo. Para esta infraestrutura será preciso proteger o meio ambiente", disse Li em uma declaração conjunta com o presidente peruano, Ollanta Humala, após firmar 10 acordos de cooperação.

Li garantiu que o trabalho da China para construir a ferrovia que atravessará a América do Sul favorecerá a qualidade de vida dos habitantes das comunidades locais, respeitando costumes e estilos de vida.

O projeto, que busca reduzir o preço do transporte e tornar mais competitivas as exportações da região, tem custo estimado em 30 bilhões de dólares, e unirá o Pacífico peruano à costa brasileira, sob o nome de Corredor Ferroviário Bioceânico Central (CFBC). Fonte: AFP Publicada em:: 23/05/2015

domingo, 24 de maio de 2015

Amtrak - Acela

Acela Express oferece serviço de hora em hora do centro para o centro durante o pico da manhã e da tarde entre Nova York, Washington, DC, Baltimore, Filadélfia e outras cidades intermédios, bem como viagens de ida e volta entre Nova York e Boston. Conforto superior, serviço profissional, em velocidades de até 150 mp/h. O Acela pertence a empresa Norte America Amtrak.

quarta-feira, 20 de maio de 2015

Japão mostra interesse no trem de alta velocidade nos EUA

Sistema ferroviário de alta velocidade, o primeiro da América a ultrapassar os 250 km/h, teve elogios e atenção esta semana, quando o primeiro-ministro do Japão, Shinzo Abe, visitou São Francisco e ecoou o entusiasmo dos líderes da Califórnia para o projeto.


Trens elegantes que cortariam através da paisagem a 350 km/h. A viagem entre São Francisco e Los Angeles reduziriam para menos de três horas. Silicon Valley, backbone rural da Califórnia e Hollywood, capital do entretenimento do mundo, verdadeiramente conectado. A boa notícia é que a ferrovia está intensificando aquisição de imóveis.

O sonho da América do comboio de alta velocidade remonta meio século atrás, em 1965, quando o país estava se preparando para enviar o homem à Lua e tudo parecia possível. Os EUA estão a fazer outra tentativa de entrar para o clube . Há um projeto proposto de alta velocidade (mas não maglev) para conectar Nova York e Washington, outro entre Dallas e Houston.

sexta-feira, 15 de maio de 2015

Eurostar e Javelin mobilidade extrema

Como parte do sistema de transporte de um país, as ferrovias são a espinha dorsal. Variando de luxo de alta velocidade InterCity expressa a bondes compatíveis rua e bondes, as estradas de ferro são a forma mais eficiente e ambientalmente benéficos da viagem entre e dentro de áreas urbanas. Eles também são uma maneira popular de viajar, a experiência tem demonstrado que o trem é a escolha modal mais bem sucedido para seduzir as pessoas a viajar por transportes públicos.


A existência de estradas de ferro aumenta a liberdade individual, capacitando os viajantes para escolher "como viajar" sem reduzir as opções para as pessoas que não dirigem. Investir em ferrovias é uma alternativa econômica para a criação de capacidade rodoviária extra que a experiência tem mostrado só serve para criar mais demanda para ainda mais capacidade de estrada. Desta forma, mesmo as pessoas que não usam os trens continuam a beneficiar, se apenas porque quanto mais as pessoas que viajam de trem, mais vazios das estradas será para eles. Fonte/Foto: Citytransport.info/Peter Skuce

segunda-feira, 11 de maio de 2015

O Pioneiro em Alta Velocidade - Japão

E7 na estação de Tóquio com o pessoal ferroviário para confirmar as posições de portas do trem em poucos minutos de tempo de espera disponível. Até mesmo o pessoal de limpeza, famosos por sua pontualidade e eficiência no giro dentro dos trens na estação. 

O Japão foi pioneiro em trens de alta velocidade, lançando sua primeira composição em 1964. A pontualidade da operação ferroviária de alta velocidade é incrível, a média anual de atrasos não passa de segundos.

quinta-feira, 7 de maio de 2015

Altíssima tecnologia - DB Alemanha

A Deutsche Bahn AG muitas vezes designada pelas sua sigla DBAG é a empresa de transporte ferroviário mais importante da Alemanha e de Europa. Nascida em 1 de janeiro de 1994 da fusão da Deutsche Bundesbahn com a Deutsche Reichsbahn da antiga RDA.

Com sede em Berlim, é uma sociedade anônima privada (AG), com a República Federal da Alemanha sendo o seu único acionista. A DB possuem trens de altíssima tecnologia chegando a velocidades acima dos 300 km/h.

terça-feira, 5 de maio de 2015

Ferrovias estatais búlgaras planejam compra de trens de alta velocidade

Ferrovias estatais búlgaras BDZ planejam lançar um concurso para comprar novos trens capazes de atingir velocidades de até 160 km/h, principalmente para ser usado na rota que liga a capital Sofia e da cidade do Mar Negro de Bourgas.

Estima-se que o custo será de cerca de 107 milhões de euros, pago ao longo de sete anos. A linha de Sofia-Bourgas está sendo atualizado para lidar com trens de alta velocidade.

O dinheiro está previsto no programa próximo de longo prazo para a reabilitação financeira das ferrovias do Estado, que deve sair em meados de fevereiro e para ser colocado ao Parlamento para aprovação. O financiamento virá do orçamento como uma transferência de capital.

domingo, 3 de maio de 2015

A Korea Train Express o KTX trem de alta velocidade da Coreia

Os Trens KTX conectam a Estação de Seul a Busan via Daejeon e Daegu, na Linha Gyeongbu e Gwangju e Mokpo da Estação de Yongsan na linha Honam. Ambas as estações de Seul e Yongsan cruzam com o sistema de metrô de Seul e outras rotas no sistema ferroviário coreano .

Os Trens KTX entraram em serviço em 2004 e podem atingir velocidades de até 350 km/h, embora velocidades são limitadas a 300 km/h por razões de segurança. Trens KTX conectam Yongsan para Mokpo (com uma linha de estímulo para Gwangju ) em cerca de 3 horas, 15 minutos e Seoul a Busan em cerca de 2 horas.

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