Trem de Alta Velocidade

Nenhum país tem como sinônimo de tecnologia de ponta os trens de alta velocidade do que o Japão, tendo o apelido de "trem-bala", o Shinkansen do Japão são alguns dos mais rápidos do mundo. O E5 e E6, em particular, construído pela Hitachi e Kawasaki, têm velocidades operacionais de cerca de 320 km/h ou mais, o que os torna os trens mais rápidos no Japão.

A ABIFER apoia institucionalmente “LatAm Rail Opportunities 2015 Conference & Expo”. O evento será realizado em 23 e 24 de março, na capital paulista.  A Conferência debaterá o PIL (Plano de Investimento em Logística), o projeto do Trem de Alta Velocidade Rio-São Paulo-Campinas, as novidades tecnológicas da indústria ferroviária e os projetos prioritários para o avanço do sistema ferroviário na América Latina. Fonte: ABIFER 

A China ama suas linhas ferroviárias de alta velocidade. Agora, o país está ostentando que é ainda mais rápido e mais barato para ir de um lado para o outro, com a "mais longa" linha ferroviária de alta velocidade do mundo, um trecho de 2298 km que chega do norte para o sul através da nação. Além disso, há um bônus adicional, o preço de US $ 139 para um bilhete para ir a distância citada, é consideravelmente mais barato do que voar, embora possa ainda levar mais tempo do que o transporte aéreo, ainda assim, uma viagem um pouco mais lenta, a um preço muito bom representa uma concorrência real.

A Itália oferece dois concorrentes no serviços ferroviário de alta velocidade o Frecciarossa e a Automotrice à Grande Vitesse o AGV. Os trens já conectam Turim, Milão. A velocidade de operação deste trem é de 300 km/h. É possível se conectar com outros países através dos trens de alta velocidade, fazendo conexões com a França, Espanha, Inglaterra e demais países da Europa. Fonte: Frecciarossa

Depois de carros elétricos Tesla e foguetes (SpaceX), o bilionário Elon Musk quer testar a viabilidade de seu projeto de trem supersônico através da construção de uma pista de testes no Texas. O mais recente projeto do bilionário Elon Musk, após a SpaceX e Tesla Motors , agora o megalomaníaco Sul-Africano para alguns, um visionário para outros, pretende lançar um transporte ferroviário de alta velocidade. Chamado Hyperloop, o trem do futuro, é possíve em um futuro próximo. Elon Musk foi sugerido ao anunciar no Twitter sua intenção de construir uma pista de testes para realizar testes de campo iniciais. Um sistema de trânsito ultra-rápido, chamado "Hyperloop" de transporte de passageiros em tubos de baixa pressão de velocidade quase supersônica. Aqui está o mais recente projeto do inventor e empresário Africano US-Sul Elon Musk. Fonte: Lexpansion.Lexpress.

Nenhuma visita ao Japão seria completa sem uma viagem no Shinkansen, na verdade, o Shinkansen é tão fundamental para a identidade moderna do Japão. No entanto, enquanto os visitantes estão impressionados com o serviço, poucos conseguem obter qualquer informação adicional a partir de seus guias para os trens, a sua história, o seu desempenho e como tudo é alcançado. Leia sobre algumas de fundo para o shinkansen. Ele vai melhorar a sua experiência de montar este maravilhoso trem. O trem de alta velocidade Shinkansen começou em 1964, em tempo para as Tóquio Jogos Olímpicos. No entanto, a história do Japão com o trem-bala remonta à década de 1930 e além. Quando o Japão começou a construir estradas de ferro no início do Período Meiji , a decisão foi tomada para usar uma bitola estreita (a distância entre os trilhos), ao invés de usar a bitola padrão. Tem sido sugerido que esta decisão foi tomada mediante parecer do britânico Edmund Morel, baseado em sua experiência de construção

Especialistas ferroviários chineses começaram as conversações sobre a construção de uma ferrovia de alta velocidade que ligaria Mongólia Interior, no norte de Hainan, no sul. De acordo com o Shaanxi Desenvolvimento e Reforma da Comissão, a linha proposta irá operar a uma velocidade de 350 km/h. Começando na cidade de Baotou da Mongólia Interior através sul de Shaanxi, Hubei, Hunan, Guangxi e Guangdong, sua parada final seria na cidade de Haikou em Hainan Island, mais ao sul da província de China. Embora a extensão exata do percurso proposto não foi liberado, ele provavelmente vai se tornar a linha mais longa do mundo em trem de alta velocidade, quebrando um recorde já detida pela China, como a viagem por estrada entre Baotou e Haikou é aproximadamente 3.000 km. Atualmente, a linha ferroviária de alta velocidade mais longa do mundo é de quase 2.300 km, que vai de Pequim para a metrópole do sul de Guangzhou. Fonte: CNN

A Califórnia é o estado mais populoso dos Estados Unidos e também aquele com a maior economia - se fosse um país, ficaria logo atrás do Brasil no ranking mundial. O estado agora será cenário para a primeira linha de trem de alta velocidade do país, que começa a ser construída hoje na futura estação da cidade de Fresno, em cerimônia transmitida ao vivo pela internet.    A primeira fase, a ser concluída em um longínquo 2029, vai de Los Angeles a São Francisco, hoje a a rota aérea de pequena distância mais movimentada (e com mais atrasos) do país. A viagem deve durar cerca de 3 horas a velocidades que chegam a 320 km/h, quase 100 km/h mais rápido que o Acela. O preço da passagem ainda é desconhecido, mas uma projeção aponta para uma "média de 83% da tarifa atual da viagem de ida de US$ 97". O valor total do projeto é de cerca de US$ 68 bilhões - pouco mais da metade proveniente de fundos federais, com o resto vindo do capital privado e de títulos do estado. Eventu

A Empresa de Planejamento e Logística (EPL) retomou discretamente os estudos para a construção do trem de alta velocidade. O projeto de ligação ferroviária entre Rio, São Paulo e Campinas havia praticamente desaparecido desde que a presidente Dilma Rousseff decidiu suspender, em cima da hora, o leilão marcado para agosto de 2013. Era terceira tentativa fracassada de licitação.  Como os estudos ficaram desatualizados, o Tribunal de Contas da União (TCU) determinou uma revisão geral dos números considerados no projeto, caso o governo tenha a intenção de tirá-lo novamente da gaveta. A EPL, presidida pelo engenheiro Josias Cavalcante, já tem quase prontos os termos de um edital para contratar estudos que vão trazer novas estimativas de demanda de passageiros e reavaliar o traçado do TAV. Para isso, haverá a necessidade de um intenso trabalho de campo, como a realização de sondagens geológicas. Antes de lançar uma concorrência pública, no entanto, a estatal aguarda uma decisão política

O primeiro trem de alta velocidade da Arábia Saudita, conhecido como ‘AVE dos Peregrinos’, saiu de Barcelona em um navio especial com destino a Jeddah, no Oriente Médio, onde vai iniciar os primeiros testes para operar comercialmente a partir de dezembro de 2016, entre as cidades de Meca e Medina, numa distância de 430 quilômetros. Os trens devem transportar cerca de 20 mil peregrinos por dia, a uma velocidade de até 300 quilômetros por hora.  O trem embarcado na Espanha tem 13 vagões fabricados pela Talgo, em Madri, e duas locomotivas produzidas na fábrica de Rivabellosa, em Álava. Os trens viajaram em caminhões especiais até o porto de Barcelona, de onde embarcaram para a Arábia Saudita. O diretor de produção da Talgo, Roberto Martínez, explicou que o trem conhecido como ‘bico de pato’ é um Talgo 350, com mais de 30 modificações no projeto original e adaptação para circular no deserto. As soltas foram reforçadas para impedir a entrada de areia. Também foi necessário reforçar

O Ministério dos Transportes e Telecomunicações do México divulgou ontem (4) que vai reiniciar no dia 14 deste mês a licitação para o projeto de trem-bala entre a Cidade do México e o Estado de Querétaro. Segundo a pasta, para uma empresa vencer a licitação tem que ter a capacidade de garantir a operação e segurança da obra, e deverá ser responsável ainda pela manutenção de cinco anos durante a operação experimental. O ministério vai divulgar os detalhes sobre a concorrência no próprio dia 14 deste mês e o prazo para a licitação será de 180 dias. O trem-bala entre a Cidade do México e o Estado de Querétaro terá uma distância de 210 quilômetros e a velocidade máxima desta linha será de 300 km/h. Este será o maior projeto de infraestrutura na história do México. O valor da obra chegará a US$440 bilhões. No ano passado, um consórcio liderado pela China Railway Construction venceu a licitação, mas o país cancelou o resultado e decidiu a reiniciar o processo de concorrência para a obra

Thalys é membro da Railteam, a cooperação entre os principais operadores ferroviários europeus de alta velocidade, CER Community of European Railway e Empresas Infrastucture) e UIC União Internacional dos Caminhos de Ferro. Desde 1996, a Thalys é uma empresa que conseguiu a aposta de alta velocidade ferroviária internacional em quatro países. Este sucesso teve como resultado mais de 100 milhões de passageiros transportados. A partir de 2008, a introdução de WiFi a bordo em 2009, a introdução do sistema de nova gestão ERTMS. O capital da Thalys International está dividido em 62% pela SNCF, 28% pela SNCB e 10% na posse da DB. A Thalys International oferece serviço comercial ferroviário de passageiros para a SNCB e a SNCF para os seguintes destinos: Paris, Bruxelas, Amsterdã, Colônia. Fonte: Thalys