Trem de Alta Velocidade

Ambos os estados elaboram um planejamento de infraestrutura conjunta neste eixo de acordo com os planos de desenvolvimento de cada país. O Secretário-Geral do Ministério do Desenvolvimento e Infraestruturas, Manuel Niño, o presidente do Instituto da Mobilidade e dos Transportes, João Fernando Amaral Carvalho e Carlo Secchi como coordenador europeu do Corredor Atlântico, assinaram uma declaração sobre os objetivos do trabalho.  O objetivo é estabelecer um planeamento conjunto do desenvolvimento de infraestruturas no Corredor Atlântico em ambos os países. O grupo também coordenam a natureza transversal dos materiais da rede transeuropeia de transportes, em que ambos os países estão envolvidos. Como explicado a partir do Ministério do Desenvolvimento, a declaração foi assinada "está definido novamente destacou a importância da coordenação transfronteiriça ativo para otimizar os investimentos de infraestrutura." Da mesma forma, eles explicam, "disse os objetiv

Frente futurista e um vermelho que lembra os carros da Ferrari, assim são os oito novos trens da privada NTV operadora italiana de alta velocidade construído pela Alstom para ser entregue no final de 2017 e entrar em serviço em 2018. O novo trem é vermelho impetuoso e tem uma frente futurista, projetado para fornecer proteção a choques. É uma evolução dos modelos anteriores da família dos Pendolinos. O trem, que é fabricado na Itália, é capaz de atingir uma velocidade máxima de 250 quilômetros por hora. Tem 187 metros de comprimento e é composto por sete carros com uma capacidade máxima de 480 passageiros. Esta nova geração de Pendolino é compatível com as mais recentes normas de interoperabilidade (TSI1) estabelecidas pela União Europeia em 2014. Os novos veículos são ecologicamente corretos, pois eles têm um elevado nível de reciclagem e redução de emissões de dióxido de carbono. Além disso, seu sistema otimizado tração distribuída aumenta a eficiência energética, melhora a

A procura por mobilidade está aumentando em todo o mundo. Transportar pessoas e bens para todos os lugares do mundo apresenta desafios para a infraestrutura das economias nacionais. Isso se aplica especialmente às instalações de logística e transporte de cidades: as cidades conseguirão resolver os problemas causados pelo aumento do trânsito rodoviário? O transporte público pode ajudá-las a evitar o colapso total? Como os operadores ferroviários podem aumentar a eficiência e a segurança dos seus sistemas? Como o tráfego ferroviário e rodoviário podem ser integrados? Como as cadeias de suprimentos logísticas podem ser aprimoradas ainda mais, à medida que os volumes de frete continuam a crescer continuamente? A divisão “Mobility” da Siemens oferece respostas a todas essas perguntas com o seu portfólio abrangente, porque a mobilidade moderna, interconectada e baseada em TI é a competência principal das suas cinco unidades de negócios: Gestão de Mobilidade, Projetos Completos e Eletr

CRRC, grupo formado a partir de uma fusão conduzida por as duas maiores fabricantes de trem da China, está entre um grande grupo de empresas ferroviárias do país que assinou um acordo para o projeto com a XpressWest, uma empresa criada por Las Vegas com desenvolvedor de Empresas Marnell. Termos de investimento não foram divulgados. Gary Wong, analista baseado em Hong Kong, da corretora Guotai Junan, estimou que o projeto poderia ser de US $ 5 bilhões. Ele disse que, embora provavelmente iria favorecer muitas empresas chinesas envolvidas, foi significativo para as suas metas de longo prazo. "Se isso abre o mercado dos EUA para eles, as oportunidades para expansão futura vai aumentar. E, se (a sua tecnologia) é usado nos Estados Unidos, será mais fácil para eles para vender para outros países", disse ele. Fonte: Reuters Foto: Mochit2 China

A Estação de Sanábria fica à 35 km de Bragança e poderá pôr cidade de Trás-os-Montes a duas horas e meia de Madrid. “Consideramos que a estação do AVE servirá dois territórios e duas povoações. Por isso, deverá chamar-se Porta Sanabria/Trás-os-Montes”. José Rodriguez Ballesteros, porta-voz da Associação de Defesa da Sanabria e Carballeda, entende que dois territórios desertificados juntos têm mais força e justificam a construção de uma estação do comboio de alta velocidade que lhes seja dedicada. A linha do AVE (Alta Velocidade Espanhola) que ligará Madrid à Galiza quase toca a fronteira portuguesa, perto de Rio de Onor e Bragança, quando atravessa a zona de Sanabria. O projecto desta linha prevê a construção em Otero de Sanabria de uma estação que servirá os comboios que circulam a 300 Km/hora, mas são os próprios habitantes locais que vêem vantagens em que a sua estação inclua o nome de Trás-os-Montes. “Sanabria e Carballeda têm 7000 habitantes, mas Trás-os-Montes é um terri