sexta-feira, 26 de fevereiro de 2016

Os 52 Anos do trem de alta velocidade no Japão


O termo “shinkansen” significa “Nova Linha Troncal” e refere-se aos carris (trilhos) enquanto que os trens são referidos oficialmente como “Super Expressos”. Que tal conhecer um pouco sobre a trajetória do shinkansen durante suas cinco décadas de história?


Às 10 horas do dia 01 de outubro de 1964, faltando menos de duas semanas para o início dos Jogos Olímpicos de Tóquio, acontecia um marco histórico no Japão: A inauguração da primeira linha de trem bala, o Tokaido Shinkansen que ligava Tóquio e Osaka.

A obra havia começado em 1959 e no dia da inauguração, os dois comboios Tokaido Shinkansen, chegaram aos seus destinos na hora prevista. Centenas de pessoas puderam testemunhar este evento histórico, que juntamente com os Jogos Olímpicos, comprovou a incrível recuperação do Japão após a Segunda Guerra Mundial e também marcou o início da sua ascensão econômica.

Anteriormente, a viagem entre as duas maiores cidades do Japão levava cerca de sete horas em trem convencional. Essa viagem ficou reduzida a quatro horas com o trem bala recém inaugurado. Já se passaram 50 anos e muitas mudanças positivas ocorreram nessas cinco décadas de história.

50 anos atrás, muitas linhas de trem comuns cruzavam o país, mas eram insuficientes para os anseios de desenvolvimento no pós-guerra. O objetivo do Tokaido Shinkansen, era trazer pessoas para a capital japonesa, uma área que estava em franco desenvolvimento industrial no pós-guerra.

Tóquio nessa época já era densamente povoada e muitas famílias que se mudaram para lá, tinham que morar nos arredores da cidade, longe do centro. Os preços dos imóveis dispararam em 1970, e pior ficou na década de 1980 com a “bolha econômica”, obrigando as pessoas a morar em periferias.

Com isso, a área metropolitana de Tóquio cresceu de forma imensurável, tornando-se em uma das maiores megalópole do mundo, que abriga cerca de 37 milhões de pessoas, correspondendo a cerca de 27% da população total do Japão e também conhecida como a área urbana mais populosa do mundo. Fonte: Japão em Foco


domingo, 21 de fevereiro de 2016

Trem de Alta Velocidade Renfe - Espanha

A Renfe é um operador de passageiros e de transporte ferroviário de mercadorias, transporte estatal supervisionado pelo Ministério de Fomento. A Renfe operadora, guiada pelo princípio da segurança, com critérios de qualidade, eficiência, rentabilidade e inovação, buscar um aumento da sua quota de mercado do transporte ferroviário de base de um forte compromisso com a sociedade e para o desenvolvimento de seus colaboradores.





quarta-feira, 17 de fevereiro de 2016

Iranianos optaram por recorrer aos conhecimentos italianos em trens de alta velocidade

Os iranianos vão mais uma vez estar à procura de fornecedores italianos e fontes de tecnologias em um centro de testes de alta velocidade e material rodante convencional, bem como a formação do pessoal ferroviário.

Estas são as principais tarefas que caem para o Grupo FS MOU (Memorandum of Understanding) assinado em Teerã em 9 de Fevereiro entre o vice-ministro dos Transportes e presidente RAI Pour Sayed Aghaei e FS CEO Italiane Renato Mazzoncini. O valor total do crédito à exportação para projectos ferroviários no Irã pode chegar a 5 milhões de euros.


Italferr, in-house ramo de engenharia do Grupo FS, também ganhou um contrato para fornecer a assistência técnica na linha de alta velocidade Teerã-Qom-Isfahan prevista de aproximadamente 400 quilômetros. A rede ferroviária do Irã abrange cerca de 10.000 km, e está previsto para crescer até 25.000 km em 2025. Em 7.500 quilômetros de novas linhas já estão em construção. Fonte: FS Italiane

sexta-feira, 12 de fevereiro de 2016

Shinkansen alcançam velocidades de 320 km/h ou mais - Japão

Os trens de alta velocidade no Japão, também conhecidos como trens Shinkansen, oferecem aos visitantes uma experiência como nenhuma outra com velocidades que alcançam até 320 km/h. As principais linhas de Shinkansen incluem Tokaido, Sanyo, Tohoku, Joetsu, Nagano e Kyushu. rotas mais populares incluem Tóquio para Osaka e Tóquio a Nagano com partidas frequentes e pontuais. Subir e descer dos trens em cidades como Kyoto, Nagoya e Yokohama ao longo do caminho!

Para viajar no Japão que você pode escolher entre 3 passes ferroviários diferentes. O Japan Rail Pass cobre todo o país, ao passo que o East Pass JR permite viagens no leste do Japão, incluindo Tóquio, Nagano e Monte Fuji. Kyushu Passes de trem oferecem a flexibilidade de explorar toda a ilha de Kyushu, ou apenas a parte do Norte do Japão terceira maior ilha. Todos esses passes representam grande valor, uma vez que incluem viagens em trens de alta velocidade.

segunda-feira, 8 de fevereiro de 2016

CP mostra o novo design do Alfa

A CP Nacional operador revelou os designs de interior e exterior para o que ela chamou de a próxima geração Alfa Pendular no evento de lançamento em Lisboa em 27 de Janeiro. Os desenhos mostram a remodelação dos trens pendulares da CP, que são usados ​​em serviços inter-cidades, como o corredor Braga - Porto - Lisboa - Faro, rodando a velocidades de até 220 km/h.


Um derivado do trem pendular Pendolino, foram fornecidos em 1999-2000 por um consórcio liderado pela Fiat Ferroviária, incluindo a Siemens como fornecedor de equipamentos de tração. Eles estavam reunidos na antiga fábrica Sorefame na Amadora, nos arredores de Lisboa, que hoje serve como sede da EMEF, manutenção da CP.

O acesso às redes de telecomunicações móveis será reforçada a fim de melhorar a qualidade wi-fi e p Os banheiros e área de bar estão a ser remodelados e principais componentes mecânicos e hidráulicos amplamente reformulado.

O trabalho é susceptível de levar em torno de três meses por trem, e será realizada nas principais oficinas da EMEF no Entroncamento, utilizando principalmente materiais e componentes de fornecedores nacionais. A CP fará a locação de composições de alta velocidade da RENFE para manter a capacidade de operação. Fonte: Railwaygazette/CP


Trens de alta velocidade na China já responde por 60% de todos os trens

Um trem de alta velocidade chega na estação em Yantai, província de Shandong, leste da China. A partir de 09 de janeiro de 2016, o novo diagrama de operação ferroviária mostrou que o número de trens de alta velocidade será 1980.5 pares, o que representa mais de 60 por cento de todos os trens em operação no país asiático. A China é um dos maiores países do mundo que mais investe em tecnologia ferroviária de alta velocidade no mundo.Foto/Fonte: Xinhua



quinta-feira, 4 de fevereiro de 2016

Trem Pendolino alternativa viável de alta velocidade ou regional ligando Rio de Janeiro e São Paulo

Graças a tecnologia de inclinação antecipatória Tiltronix, o trem Pendolino podem viajar mais rapidamente através de curvas em linhas convencionais (35% mais rápido que um trem clássico) e de até 250 km/h nas linhas de alta velocidade, garantindo um excelente nível de conforto dos passageiros no interior, mesmo em trechos muito sinuosos.

Os trem Pendolino já utilizados em vários países do mundo, poderia ser uma alternativa viável para implantação de trem regional ligando as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo, aproveitando a malha já existente, com poucas adaptações.



O Pendolino é o trem de alta velocidade mais vendido do mundo (500 unidades vendidas). Certificado para operar em 13 países, é capaz de cruzar fronteiras durante sua operação. Com um retorno de experiência em operação comercial de 25 anos e um programa de P&D desenhado para otimizar ainda mais sua performance, este trem de alta velocidade da Alstom é capaz de atender às necessidades de todas as regiões ao redor do mundo – incluindo América do Norte, Rússia, Comunidade dos Estados Independentes (CEI) e Ásia – que tenham o intuito de desenvolver transporte de alta velocidade.

O Pendolino foi desenhado para rodar a até 250 km/h em linhas convencionais e de alta velocidade. Seu sucesso está em sua modularidade e flexibilidade. Ele pode ser totalmente customizado, do layout interno ao número de carros (4 a 11), fornecimento de energia, bitola e suspensão. O Pendolino pode ser operado sob condições climáticas extremas (até 45° e -45°C). Também está disponível com a Tiltronix, a tecnologia basculante da Alstom, que permite que o trem incline até 8 graus e ainda rode a 250 km/h, permitindo que ele viaje 30-35% mais rápido que os trens convencionais com mais conforto.

 
 

O Pendolino é produzido principalmente na unidade da Alstom em Savigliano, na Itália. A fábrica de Savigliano atualmente está executando contratos para a Polônia e Suíça.

Os trens Pendolinos são utilizados em diversos países como Portugal, Reino Unido, Polônia entre outros. Fonte/Foto: Alstom -

A operadora italiana NTV apresenta os Pendolinos do futuro fabricados pela Alstom.
Confira o novo design dos novos Pendolinos

Comentários técnicos por Silvério Borges 


terça-feira, 2 de fevereiro de 2016

ONCF começa os ensaios para trem de alta velocidade entre Tânger e Casablanca - Marrocos

Como parte do projeto de construção de uma ligação ferroviária de alta velocidade entre Tânger e Casablanca, State Railways (ONCF) marroquinos começou o ensaio dinâmico do primeiro trem de alta velocidade nesta rota.


Este primeiro trem TGV Duplex para linha de alta velocidade inaugural do Marrocos foi recebido no porto de Tanger, em 29 de Junho de 2015, onde foi submetido a uma série de testes estáticos na oficina de manutenção de alta velocidade. Inaugurado em Setembro de 2015, em Tânger por Sua Majestade o Rei Mohammed VI eo presidente francês, François Hollande, este workshop foi equipado com os equipamentos e ferramentas necessários para diferentes níveis de manutenção.

O trem de alta velocidade vem com um laboratório a bordo contendo instrumentos para ajudar a transportar os vários testes na seção de linha de Tânger-Casablanca ao longo dos próximos meses medição. ONCF do programa trialling envolve uma equipe de especialistas ferroviárias e as autoridades civis para garantir que os testes executados sem problemas. Fonte: ONCF

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...