Trem de Alta Velocidade

O trem experimental deve ser testado a velocidades de até 400 km/h (250 mph) para avaliar novas tecnologias a serem incorporadas em novos trens para operar em serviço de receita a velocidades de até 360 km/h (225 mph). Ele testará novas tecnologias, incluindo amortecedores para reduzir a vibração e reduzir a probabilidade de descarrilamento em grandes terremotos. Também testará projetos de corpo que reduzam a aderência à neve em condições de inverno. O trem E956 avaliará dois perfis diferentes do nariz do carro. A Classe E956 ( E956 形 ) , com a marca " ALFA-X " é um trem experimental Shinkansen de dez carros encomendado pela East Japan Railway Company (JR East) no Japão para testar a tecnologia a ser incorporada a futuros trens shinkansen operando em velocidades de até 360 km/h (225 mph). O nome é um acrônimo para "Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation". Fonte: JR

O grande objetivo do Plano Nacional de Investimentos para a próxima década é "descongestionar a grande coluna ferroviária do país", adianta o ministro das infraestruturas, Pedro Marques. Para isso, conta com os votos favoráveis do PSD. A informação é avançada pelo semanário Expresso que quantifica em 1.500 milhões de euros o investimento, que passará pela construção dos troços Cacia-Gaia, Soure-Coimbra, Santarém-Entroncamento e Alverca-Azambuja. Nas palavras do ministro do Planeamento e das Infraestruturas, que é entrevista pelo semanário, "descongestionar a grande coluna ferroviária do país" é o principal objetivo.  O ministro garante que, com este investimento, será possível "finalmente baixar para menos de duas horas a ligação entre Lisboa e Porto". Deste reforço da capacidade ferroviária resultará também uma enorme redução do transporte automóvel de mercadorias, retirando das estradas "o equivalente a 100 mil camiões por ano".

A VIA Rail está entusiasmada em apresentar aos viajantes ao longo do corredor Quebec-City-Windsor nossa nova frota de trens. Adaptado para a forma como nos movemos hoje, nossos novos trens bidirecionais darão prazer em viajar e farão com que você se sinta como sua casa longe de casa ou um bom dia no escritório.  Com uma pegada ambiental reduzida (graças a uma das tecnologias mais eficientes em termos energéticos) e uma experiência de viagem mais confortável e acessível, a nossa nova frota orgulhosamente irá levá-lo onde você precisa para ser mais eficiente e responsável. Com uma chegada programada em 2022 até 2024, estamos no caminho certo para levar os canadenses a um futuro mais verde, mais acessível e mais eficiente. Fonte: Via Rail Canadá

O trem mais rápido do mundo não é o mais novo, o mais brilhante, ou mesmo o que tem os ingressos mais caros. Cobrando US $ 8 por pessoa, por viagem, o Maglev percorre quase 19 milhas do Aeroporto Internacional de Pudong, em Xangai, até a estação de metrô Longyang, nos arredores de Xangai. É isso mesmo - o trem, que leva pouco mais de 7 minutos para completar a jornada usando a tecnologia de levitação magnética (maglev), não vai para o centro da cidade. Como tal, a maior parte dos passageiros desde sua estréia em 2004 tem sido viajantes a caminho do aeroporto, câmeras prontas para tirar uma foto dos indicadores de velocidade quando o trem atinge 431 km / h (267 mph). Fonte: SMT

Com uma distância de 1.776 km de linha de alta velocidade entre Lanzhou e Urumqi, está em operação desde 16 de Novembro de 2014. Os trens funcionam a uma velocidade máxima de 250 km/h. A nova estação de alta velocidade Urumqi HS começou sua construção em 2012. O enorme salão de espera comporta até 8000 passageiros ao mesmo tempo. A capacidade máxima para a estação será 240.000 passageiros por dia. Fonte: Xinhua A estação ferroviária Ürümqi é uma estação reconstruída, antigamente uma pequena parada chamada Ergong. Agora é um importante centro de transporte, atendendo trens de alta velocidade e convencionais em Ürümqi , Xinjiang . Não deve ser confundido com a Estação Ferroviária Sul de Ürümqi , que ficou conhecida com o mesmo nome de 1962 a 2014, quando a nova estação foi concluída. A estação mais nova, sendo muito maior e mais grandiosa que a sul de Ürümqi, assumirá o papel da estação primária de Ürümqi. No entanto, os trens continuarão a atender ambos, com alguns serviços expressos

O Korea Train Express KTX é um sistema de trens de alta velocidade da Coreia do Sul operado pela companhia Korail. A tecnologia do comboio é baseado no sistema de TGV francês, apresentando velocidades de mais de 300 km/h. Em 16 de Dezembro de 2004 o comboio coreano HSR-350X efetuou uma viagem de testes alcançando os 352.4 km/h. Após 12 anos de construção, a linha Gyeongbu (ligando Seul até Busan via Daejeon e Daegu) e a linha Honam (Seul paraGwangju e Mokpo) abriram em 31 de Março de 2004, utilizando trens de alta velocidade em apenas parte da linha (Seul-Daegu), a nova linha corta o tempo de viagem entre Seul e Busan dos anteriores 260 minutos para apenas 160 minutos, chegando até 116 minutos. Fonte: KTX

China Railway Networks é a mais complexa e mais movimentada rede de alta velocidade em todo o mundo. China Railway conecta quase todas as cidades. Na China, trem significa segurança, conveniência e transporte rápido e confortável. Existem várias linhas ferroviárias principais na China, elas são: Linhas Jingjiu de norte a sul, Linha Jingguang de norte a sul, Linha Longhai de leste a oeste e assim por diante. Existem trens internacionais que ligam a China para a Europa através da Mongolia, Rússia, até chegar a Londres, bem como Viena, Central Leste da Ásia. Estes trens são chamados Pequim-Moscou, Beijing-Ulan Bator normalmente chamado Trans-Siberian Railway, Pequim-Hanoi, Vienam, Pequim-Pyongyang, e agora há um novo trem de Urumqi-Astana. Também há trens para o Tibete de Pequim, Xangai, Cantão, Xian, Lanzhou, e Xining. As linhas já são utilizadas por trens de cargas e testes com passageiros. Fonte: China Trens

Entre os dias 29 e 31 de outubro, o WTC Center, São Paulo recebeu o Welcome Tomorrow Mobility (WTM), evento que abordou a mobilidade urbana no País. Essa edição contou com a presença de Bibop G. Gresta, cofundador da Hyperloop Transportation Technologies (Hyperloop TT), que foi um dos principais palestrantes do evento. Com mais de 70 startups em seu currículo e dedicado a transformar a qualidade de vida das pessoas através da tecnologia, Gresta discursou sobre o futuro dos transportes no Brasil e no mundo e apresentou o modelo da Hyperloop TT. Ele subiu ao palco Space Content para apresentar o tema “O futuro já era… sabe os trens japoneses de alta velocidade e flutuação magnética? Eles estão ficando para trás” Uma réplica da cápsula ficou exposta no espaço Golden Hall, onde os convidados puderam usar óculos de Realidade Virtual (VR) para conferir a sensação de viajar a bordo de um Hyperloop. Fonte: WTM Foto: Rodrigo Trindade UOL

A Siemens Velaro é uma família de trens EMU de alta velocidade utilizados na Alemanha, Bélgica, Países Baixos, Espanha, China, Rússia e Turquia. No futuro, esses trens também serão usados ​​na Grã-Bretanha e na França. O Velaro baseia-se nos comboios de alta velocidade ICE 3 M/F fabricados pela Siemens para a Deutsche Bahn . A Deutsche Bahn foi a primeira a encomendar trens de alta velocidade da Siemens. A Deutsche Bahn (DB) encomendou 13 dessas unidades em 1994, a NS ( Nederlandse Spoorwegen ) quatro unidades. Os trens foram entregues em 1999 para o serviço. Os trens foram etiquetados e comercializados como o Velaro por seu fabricante, Siemens. A Siemens desenvolveu o Velaro com base na ICE 3M/F. A RENFE da Espanha foi a primeira a encomendar ostrens Velaro, conhecidos como Velaro E, pela sua rede AVE. As versões mais largas foram encomendadas pela China para o trem de alta velocidade Pequim-Tianjin (China Railways CRH3) e Rússia para as rotas Moscou - São Petersburgo e M

A DB Digital Ventures, braço de capital de risco da Deutsche Bahn que financia novos modelos de negócios digitais, investiu em uma empresa canadense de comunicações via satélite. Ao investir na Kepler Communications, a DB está apostando em tecnologia inovadora para transmissão de dados rápida e segura. Uma comunicação ininterrupta em tempo real tem que estar lá antes que qualquer outro avanço na digitalização possa ser feito, diz a Prof. Sabina Jeschke, membro do Conselho Administrativo do DB para Digitalização e Tecnologia. A rede de satélites da Kepler torna a Internet das Coisas disponível em todo o mundo sem torres de celular, além das fronteiras nacionais e independente de acordos de roaming. É um serviço verdadeiramente pioneiro com um potencial incrível, especialmente para transporte internacional de cargas e logística, acrescenta. “Estamos muito satisfeitos por ter com a DB um dos maiores provedores de mobilidade a bordo e estamos ansiosos para alavancar o uso da

Os trens de alta velocidade que circularam entre Toronto e Windsor podem reduzir seu tempo de viagem pela metade, criar oportunidades econômicas e reduzir o congestionamento e os gases do efeito estufa. Saiba o que o trem de alta velocidade significa para você e sua comunidade. Estamos avançando nos planos de construir ferrovias de alta velocidade entre Toronto e Windsor, uma novidade para Ontário e Canadá. Atualmente, estamos nos estágios iniciais do trabalho de planejamento, projeto e avaliação ambiental. Nos próximos 60 anos, os benefícios econômicos do trem de alta velocidade deverão render mais de US $ 20 bilhões de: economia de tempo de viagem de passageiros economia de custos operacionais de automóveis benefícios de redução de gases de efeito estufa beneficia de redução do congestionamento nas estradas Há muito a ser feito para perceber esses benefícios, incluindo planejamento, projeto e avaliações ambientais (EA). Isso incluirá engajamento com o público em geral, com

O trem polonês da DB uma das estrelas em Berlim, mostrou a composição ferroviária com as cores da Deutsch Bahn Regio. É parte do registro da DB. O contrato pode valer tanto quanto 1,2 bilhões de euros. O acordo foi assinado exatamente dois anos atrás, em Berlim. A chamada. acordo-quadro envolve o fornecimento de até 470 trens. Por enquanto, a empresa DB Regio relatou demanda para este tipo de composições, entre outros, Hesse, Baviera e Baden-Wurttemberg (um total de 120 trens). O presidente Thomas Pesa Żaboklicki nos disse que tudo indica que até o final de 2018. Contrato será executado, no todo ou quase 100 por cento. Fonte: Konrad Majszyk

A principal rede ferroviária da Noruega é composta dos seguintes trens regionais e intermunicipais: Trens Lokal são trens regionais de 2ª classe que percorrem distâncias curtas. Operam em várias rotas, ligando cidades maiores com as cidades vizinhas. Trens NSB Regiontog (intermunicipais) operam entre as cidades maiores, como Oslo, Bergen, Stavanger e Trondheim. São trens muito confortáveis​​, que percorrem várias rotas panorâmica, como as ferrovias Bergen e Rauma. Esse trem também cobre a rota internacional de Oslo a Gotemburgo (Suécia). O trem de alta velocidade SJ oferece uma conexão rápida que liga Oslo com Estocolmo, a capital sueca. Esse trem é operado pela companhia ferroviária sueca SJ. A ferrovia Flåm (Flåmsbana) é um trem panorâmico que viaja de estação de montanha de Myrdal até Flåm, 865 metros acima, nas margens do Sognefjord. Fonte: Divulgação

A classe 88 é um tipo de locomotiva diesel elétrica de tráfego misto fabricado pela Stadler Rail para a Direct Rail Services no Reino Unido. O design faz parte da família Stadler Euro Dual. A versão do Reino Unido é capaz de funcionar em linhas eletrificadas usando o pantógrafo, que é o padrão do Reino Unido, corrente OHLE a 25kV AC, ou longe de linhas eletrificadas com o motor Caterpillar C27 de 950 hp (710 kW).  Locomotivas de modo dual foram discutidas para uso de carga no Reino Unido, usando o princípio "Last Mile", onde uma locomotiva elétrica é equipada com um motor a diesel para permitir que as locomotivas funcionem sem carga nos ramais de frete não eletrificados. No entanto, a Classe 88 é uma locomotiva de modo totalmente dual, com o motor a diesel poderoso o suficiente para transportar um trem por conta própria, embora com apenas 20% da potência no modo elétrico. As Classes 88 são as primeiras locomotivas no Reino Unido a usar a eletrificação de 25kV AC. F

A estação de Liège-Guillemins é a principal estação ferroviária da cidade de Liège na Bélgica. Ela está localizada no sopé da colina de Cointe, originalmente o local do antigo convento de Guillemites referência para os religiosos da Ordem de St. William. A área geralmente tem esse nome distrito Guillemins. A estação de Liège-Guillemins é um cubo principal da rede ferroviária belga. Em 2006, foi a terceira estação da região da Valónia no número de passageiros, que recebeu cerca de 16.000 passageiros por dia. Também é uma estação de TGV Internacional, acolhendo o ICE alemão e Thalys. É uma encruzilhada multimodal da cidade que liga trem de alta velocidade, trem IC, autocarros, ligado à auto-estrada, táxi, transporte para o aeroporto e uma linha de eléctrico. A nova estação, projetada pelo arquiteto espanhol Santiago Calatrava, foi inaugurada no dia 18 de Setembro de 2009 após dez anos de trabalho. Sua estética é geralmente considerada um sucesso, a estação atrai muitos tu

Os trens impressionantes são baseados na tecnologia desenvolvida pela Siemens CRH3 e Kawasaki CRH2 modificado para os padrões da China Railway de alta velocidade CRH e fabricado na China. Não é novidade que o modelo de trem CRH2 é muito parecido com o japonês Shinkansen. A viagem de Cantão a Wuhan leva 3,5 horas com uma parada em Changsha. Seus trens podem alcançar uma velocidade de até 350 km/h em velocidade de serviço. Fonte: CRH China

O princípio do caminho de ferro em Portugal, inaugurado em 28 de outubro 1856, foi um dos mais importantes acontecimentos da época. Desde lá, muitos são os marcos que assinala na história dos transportes – de um projeto inicial para ligação ferroviária ao Porto e à fronteira de Badajoz, alçou-se numa verdadeira rede ferroviária, com ligações internas e externas, em muito contribuindo para o desenvolvimento do País e sua aproximação à Europa. Inspire-se nos nossos roteiros e venha fazer parte da nossa História. Serviços CP: Comboios Urbanos de Lisboa | Comboios Urbanos do Porto | Comboios Urbanos de Coimbra  A CP é uma entidade pública empresarial detida a 100% pelo Estado. Como agente ativo da sociedade, a CP assume a responsabilidade de contribuir para o desenvolvimento econômico e para a coesão social do país e dos seus cidadãos, através de um bom desempenho da sua atividade comercial. Comemore os 162 anos, no aniversário dos Comboios em Portugal, em 28 de outubro de

Oportunidades para conduzir trens de alta velocidade Shinkansen são raras, mas os visitantes da InnoTrans torcem para treinarem em um simulador de treinamento de pilotos novamente no stand JR East. Fornecido por Ongakukan Co Ltd, o simulador oferece uma tela de tecnologia 4K com uma representação precisa da condução de uma composição E5 Shinkansen usando imagens de vídeo de verdade filmado a partir da frente de um trem.  Os candidatos a pilotos podem experimentar a operação com o trem controlado pela DS-ATC na velocidade da linha Tohoku completa Shinkansen de 320 km / h, a aplicação automática de freios de emergência, quando um terremoto é detectado.  A cabine do piloto apresenta ecrãs de informação e controles do E5. Simulações de áudio reproduzem o barulho de motores de tração, o ATC sinos e outros sons. Se o estagiário ativa a buzina quando o trem está se aproximando de uma plataforma da estação, ele vai ver os passageiros que podem estar de pé perto da borda da plataforma dando um

Túnel tem 57 km que atravessa os Alpes suíços. Ali passarão 260 trens de cargas a até 100 km/h e 65 trens de passageiros a até 200 km/h. Os chefes de Estado ou de governo da Suíça, França, Itália, Alemanha e Áustria, participaram também na inauguração da obra, 17 anos após o início das escavações. O túnel dedicado ao transporte de passageiros e de mercadorias, deverá permitir, num futuro distante, ligar a cidade holandesa de Roterdão ao porto de Génova. Seu principal objetivo é aumentar a capacidade total de transporte através dos Alpes, especialmente para transporte de mercadorias, nomeadamente entre a Alemanha e a Itália, e mais particularmente a deslocar volumes de mercadorias da estrada para o transporte ferroviário para reduzir os danos ambientais causados ​​por número de caminhões pesados ​​cada vez maior. Um benefício secundário será para cortar o tempo de viagem para comboios de passageiros a partir de Zurique a Milão em cerca de uma hora e de Zurique para Lugano para 1 hor

Fresno é uma estação ferroviária de alta velocidade da Califórnia sendo construída em Fresno, Califórnia; A cerimônia de inauguração do sistema foi realizada no local da estação em 6 de janeiro de 2015. A própria estação substituiu um terminal de ônibus da Greyhound que data da década de 1950.  Em julho de 2015, estimou-se que a construção do próprio edifício da estação começaria em 2017 ou 2018  e esperava-se que estimulasse novos desenvolvimentos no centro de Fresno. Vários edifícios industriais e de escritórios existentes nas proximidades tiveram que ser demolidos para dar lugar à estação e às pistas.  Em outubro de 2016, os planos pediram que a estação ocupasse cerca de 120.000 pés quadrados e custasse cerca de US $ 80 milhões, com o trabalho de planejamento sendo concluído até o final de 2019.  No final de janeiro de 2017, a demolição foi iniciada. no antigo Greyhound estação rodoviária ocupando o local da futura estação ferroviária de alta velocidade. Fonte: Amtrak / Fot

O Conselho de Administração da SNCF Mobilités, empresa pública ferroviária da França, aprovou um pedido de 100 trens de altíssima velocidade Avelia Horizon (TGV) de última geração em sua assembleia, em 26 de julho de 2018. Essa nova geração de trens de altíssima velocidade atende a metas ambiciosas em termos de competitividade do setor ferroviário e rentabilidade para a SNCF, com um custo total de aquisição 20% inferior ao da geração anterior. As equipes de especialistas que trabalham neste projeto, há dois anos, enfrentaram o desafio de especificar um novo trem a um custo reduzido de € 25 milhões por trem, com um orçamento adicional de € 190 milhões para opções e serviços. O Avelia Horizon será composto por dois inovadores carros de potência com comprimento reduzido, combinando alto desempenho e formato compacto, e carros de passageiros articulados de dois andares. Seu design permite um aumento de 20% nas áreas dedicadas a passageiros, permitindo que o trem acomode até 740 passag

O termo acoplamento em inglês: shunting - nos Estados Unidos: switching; em francês: marche en manœuvre, em operações ferroviárias, designa o processo de manobras e operações complementares sobre o material rodante, que visam interligá-los de forma ordenada para compor um trem (português brasileiro) ou comboio (português europeu). Esse processo, geralmente ocorre em vias auxiliares, e quando está completo, o trem é levado para a via permanente. O processo oposto: de realizar manobras para separar o material rodante que compõe um trem, recebe a designação de desacoplamento. Foto e Vídeo: Silvério Borges

Foi atingido um novo recorde de vendas nos tráfegos de longo curso da CP – Comboios de Portugal, com 650 000 viagens vendidas, o que se traduz num crescimento de 7,4% e de mais 44 900 viagens, comparativamente com o mês homólogo do ano anterior. Para este crescimento contribuíram ambos os serviços AP e IC, com um acréscimo de procura de mais 13 400 viagens (+6,4%) em Alfa Pendular e mais 31 500 viagens (+8%) em Intercidades. Foi assim ultrapassada, pela primeira vez, a barreira das 600 000 viagens nestes serviços, verificando-se que 224 000 clientes escolheram viajar em Alfa Pendular, enquanto 426 000 clientes deram preferência ao serviço Intercidades. De igual forma, os Rendimentos do Tráfego registaram o seu valor máximo mensal, com 10.983.000 euros (+991.000 euros do que em julho de 2017), correspondendo a +9,9%, sendo o serviço Alfa Pendular responsável por 5.115.000 euros desse valor e o Intercidades por 5.867.000 euros. Fonte: CP - Foto: Silvério Borges

Encontrar soluções inovadoras para automatizar certas funções relacionadas com o movimento do trem, o programa SNCF para preparar o trem do futuro. Dois imperativos: perseguir o aumento da oferta nas áreas mais densas e ganhar flexibilidade operacional com segurança. Neste espírito, a SNCF se envolveu em uma cooperação com a Deutsche Bahn. O objetivo principal é para que as duas empresas trabalhem em conjunto na definição do padrão europeu para trens de automação. A SNCF confiou estudos na DRT RAILENIUM em distância e inteligência artificial na condução, é o primeiro passo de uma cooperação deverá se expandir. A parceria também foi assinada com a Alstom e o IRT SYSTEMX. Esta colaboração científica tem como objetivo desenvolver um sistema para automatizar as funções de observar o ambiente do trem. Esta é a criação de um sistema de coleta que se baseia em uma combinação de sensores, câmeras e radares para detectar obstáculos e sinalização. Fonte: SNCF

As Olimpíadas de Inverno na Coréia do Sul em 2018, foi a desculpa perfeita para refinar as tecnologias antigas e mostrar as novas para os visitantes que descerão no país no início do próximo ano. A Samsung anunciou que, em parceria com a empresa coreana de telecomunicações KT, a primeira rede LTE-R do mundo em um trem de alta velocidade. O novo trem de alta velocidade Wonju-Gangneung pode viajar até 155 milhas por hora em um trecho 75 quilômetros de comprimento. Foi construído para os visitantes dos Jogos Olímpicos de Inverno, como o comunicado de imprensa afirma que o trem "proporcionará ao público um acesso mais rápido e mais fácil às maiores instalações desportivas de inverno da Coréia, incluindo PyeongChang". O LTE-R funcionará em todas as sete estações da linha e funciona com tecnologias antigas mas eficiente, como o Sistema de Rádio Trunked, os sistemas VHF e a rede de segurança pública (PS-LTE). LTE-R, ou LTE-Railway, é um sistema de comunicação sem fio p

O AVE continua a ganhar a batalha no corredor Madrid-Barcelona. O trem de alta velocidade expandiu no verão sua vantagem sobre o transporte aéreo. Nos últimos meses de julho, agosto e setembro de 2017/18, o AVE Madrid-Barcelona levou 977.923 passageiros, 7,7% a mais do que no mesmo período do ano anterior. Pelo contrário, o mercado aéreo fechou esses três meses de verão com uma diminuição dos viajantes de 0,2%, totalizando 519,521 passageiros, de acordo com dados da Renfe e da Aena. O trem rápido aumentou sua ocupação na linha Madrid-Barcelona em julho, 9,17% (365.835 viajantes); 6,21% em agosto (253.807 passageiros) e 7,5% em setembro (358.249 passageiros) em relação aos mesmos meses do ano anterior. O avião cresceu apenas 0,5% em julho (194,404 passageiros) e 2% em agosto (128,011), mas caiu 2,44% (200,847) em setembro. Fonte: El País

Recentemente, a Espanha celebrou os 10 anos do muito bem sucedido AVE (trem de alta velocidade) que liga Barcelona a Madri em 2h30. Seria apenas uma noticia qualquer se não viesse acompanhada de uma ótima notícia: a partir do primeiro trimestre de 2019, o novo EVA fará o mesmo trajeto com tarifas 25% mais suaves e algumas frescuras a menos. Em outras palavras, o amado AVE terá uma versão low-cost.   Em uma década de funcionamento, os vagões ultramodernos da marca Siemens transportaram mais de 35 milhões de passageiros e fizeram minguar a ponte aérea entre as duas maiores cidades do país. Atualmente, 60% dos viajantes opta pelos trilhos na hora de ir da capital espanhola à metrópole catalã e vice-versa. Os motivos? Indo de trem, você elimina o perrengue dos controles de segurança (cada vez mais chatos) dos aeroportos; sai do centro e chega no centro; viaja em uma poltrona muito mais espaçosa e vai vendo a paisagem. Ainda que um voo de Madri a Barcelona dure apenas 50 minutos, s

O AGV, automotriz de grande velocidade em português, é o primeiro trem de altíssima velocidade inteiramente projetado para um mercado internacional, tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. Ele pode ser operado a uma velocidade de até 360 km/h com total segurança. O AGV é um trem mais econômico que seus antecessores TGV's, em termos de consumo de energia e custos de manutenção. Desenvolvido para operações internacionais em alta velocidade, o AGV foi projetado desde o início para o pleno cumprimento da ETI, Especificações Técnicas de Interoperabilidade. Fonte: Alstom

O Conselho de Administração da SNCF Mobilités aprovou um pedido para 100 trens de alta velocidade Avelia Horizon,  próxima geração de TGV. Esta nova geração de trens de altíssima velocidade, atende a metas ambiciosas em termos de competitividade do setor ferroviário e rentabilidade para a SNCF, com um custo total de aquisição 20% inferior ao da geração anterior. As equipes de especialistas que trabalham neste projeto há dois anos enfrentaram o desafio de especificar um novo trem a um custo reduzido de € 25 milhões por conjunto de trens, com um orçamento adicional de € 190 milhões para opções e serviços. O Avelia Horizon será composta por dois carros inovadores de potência de comprimento reduzido, combinando alto desempenho e compacto, carros de passageiros articulados de dois andares. Seu design permite um aumento de 20% nas áreas dedicadas ao passageiro, permitindo que o trem acomode até 740 passageiros na configuração de maior capacidade escolhida pela SNCF. Os cust

O trem de alta velocidade Alfa Pendular, série 4000 da CP atinge uma velocidade máxima de 220 km/h, desde o dia 10 de Maio de 2010, os serviços Intercidades entre a Estação do Oriente, Beja e Évora passaram a ser efetuados por via rodoviária, devido à suspensão do tráfego ferroviário durante obras de modernização na Linha do Alentejo, os serviços Intercidades neste troço voltaram a ser realizados por via ferroviária no dia 24 de Julho de 2011. Em 16 de Setembro de 2012, o serviço Intercidades da Linha da Beira Alta sofreu ligeiras alterações, por forma a tornar-se mais abrangente e melhor servindo as populações locais, através da introdução de assinaturas mensais com viagens ilimitadas em todos os serviços de passageiros da linha da Beira Alta, desde o dia 3 de Outubro de 2012 que existe uma ligação Intercidades de apoio aos comboios Sud Expresso e Lusitânia Comboio Hotel, com partida da estação de Porto-Campanhã e chegada a Coimbra-B. A partir de 15 de Dezembro de 2013, o se

A nova frota de trem de alta velocidade CRH2E da CHINA Railway Corporation (CRC) com cabines com camas entrou em serviço de passageiros na rota Pequim - Xangai em 1 de julho. As UME de 16 carros de 412,8 m de comprimento, acomodam até 880 passageiros, estão  inicialmente sendo usadas um par de serviços que operam através da rede convencional com um tempo de viagem de 11:52 h. Os trens chegam até 250 km/h, estão sendo fornecidos pela empresa CRRC Qingdao Sifang e Rolling Stock. Fonte: CRC

Espera-se que o trem de alta velocidade Velaro Novo, desenvolvido pela Siemens, estabeleça novos padrões de eficiência e sustentabilidade, bem como conforto e conveniência para os passageiros. A Siemens exibirá o trem na feira InnoTrans 2018 para tecnologia ferroviária a ser realizada em Berlim, na Alemanha, em setembro de 2018. A Velaro Novo é o mais novo membro da família Velaro de trens de alta velocidade desenvolvida pela Siemens. Os trens Velaro estão atualmente em operação na Alemanha, Holanda, Bélgica, Suíça, Espanha, França, China, Rússia, Reino Unido e Turquia. A frota de Velaro cobre mais de um milhão de quilômetros por dia. O desenvolvimento do conceito Velaro Novo teve início em 2013 e o trem entrou na fase de teste em abril de 2018. O primeiro carro de teste está passando por testes na Alemanha sob várias condições operacionais para avaliar o desempenho do conjunto de trem e bogies. Design e características do Velaro Novo O Velaro Novo contará com uma su

Pelo segundo ano consecutivo, Portugal levou o prêmio de melhor destino da Europa no World Travel Awards, considerado o “Oscar do turismo”. Em 2018, o país de Camões deixou para trás países como Espanha, França, Grécia e Áustria, que também estavam na disputa. Além do bicampeonato na categoria principal, Portugal faturou ainda outros 35 prêmios relacionados ao universo das viagens. A capital, Lisboa, foi escolhida como o melhor destino de cidade na Europa em 2018, ficando na frente de pesos-pesados como Amsterdã, Barcelona, Londres, Paris, Roma e Veneza. Lisboa venceu também, pelo terceiro ano consecutivo, na categoria de melhor porto europeu de Cruzeiros. No ano passado, o número total de passageiros de cruzeiros foi de 521 mil. Terra natal de Cristiano Ronaldo, a Ilha da Madeira foi escolhida, pelo terceiro ano consecutivo, como o melhor destino insular no continente europeu. Em nota, a secretária de estado do Turismo de Portugal, Ana Mendes Godinho, comemorou o resu

O trem de alta velocidade da Hello Kitty, cor de rosa e branco, decorado com a famosa personagem, começou a circular neste sábado (30), no Japão, atraindo centenas de curiosos para sua estreia. O trem bala saiu da estação de Hakata, em Fukuoka, com destino a Osaka, com seu condutor trajando uma roupa da Hello Kitty rosa e branca. Este trem especial circulará durante três meses no trecho Osaka-Fukuoka, no oeste do Japão. Os vagões têm assentos lilás e rosas, decorados com desenhos da Hello Kitty. Os viajantes poderão levar uma recordação: tirar uma foto com uma reprodução em tamanho humano da personagem, criada no começo dos anos 70 por uma designer da Sanrio. O trem também inclui uma loja repleta de produtos da famosa personagem japonesa. Em 2015, a Companhia Ferroviária do Japão Ocidental apresentou o "Hogwarts Express" - um trem de alta velocidade temático do universo Harry Potter que circula entre Osaka e Kagoshima. Fonte: EM

O gerente de infra-estrutura da França, SNCF Network, apresentou seu novo trem de testes ETCS no Nevers Technicentre em 25 de junho. O "laboratório de laminação" foi convertido de uma DMU Alstom X72500 na fábrica de Nevers em um projeto de € 11 milhões que envolveu 70.000 horas de trabalho. O comboio será utilizado para realizar testes de validação do ETCS em toda a rede principal francesa e está equipado com o TVM 430 para permitir o funcionamento em linhas de alta velocidade. O trem também é equipado com 37 sensores e radares de piso, 23 antenas montadas no teto e cinco sensores montados no bogie. O nível 2 do ETCS será implementado em etapas na secção Longuyon - Basileia do Corredor Mediterrâneo - Mar Mediterrâneo entre 2020 e 2022, bem como na linha de alta velocidade Paris - Lyon e na linha Marselha - Ventimiglia até 2025. Fonte: SNCF

A Itália se juntou à lista de países que desejam participar do ambicioso projeto ferroviário de alta velocidade Moscou-Kazan. De acordo com a TASS, o governo da República Russa do Tartaristão assinou na quinta-feira um memorando de entendimento com várias empresas italianas. Eles querem investir na construção da ferrovia de alta velocidade Moscou-Kazan. As estatísticas mostraram que, em 2017, o volume de negócios do comércio entre o Tartaristão e a Itália cresceu 23,4%, para US $ 323,3 milhões. "As empresas expressaram grande interesse em empreendimentos industriais e projetos de investimento na indústria de petróleo e gás, bem como indústrias químicas e infra-estrutura de transporte", disse o diretor de desenvolvimento de negócios da empresa italiana Codest International. Ele acrescentou que a primeira ferrovia de alta velocidade da Rússia está entre os numerosos projetos discutidos pelos lados. A ferrovia de alta velocidade Moscou-Kazan é um projeto conjunt

Uma das novidades ferroviárias na Europa é a existência de um modelo de composição de passageiros com os dois sistemas de alimentação diesel e eléctrico sem trocar de locomotiva.   Esta composição da série 730 da Renfe é baseado no 130 só que foi adicionado vagão diesel acoplado à locomotiva eléctrica. Em trechos onde não há energia elétrica, é ligado os motores a diesel para continuar viagem sem alterar sua velocidade. Além disso tanto a série 130 e a 730 Talgo Bombardier e ambos tem também a capacidade de circular em dupla bitola, visto que na Espanha há a bitola standard ou europeia à volta de 1.400 m e a bitola ibérica 1.668 m. Outra particularidade é que em Medina del Campo existe um intercambiador de mudança de bitola e tal operação se deu em 5 minutos. Se houvesse a necessidade de troca da locomotiva levaria 20 minutos na troca de locomotivas. Fonte: Renfe Híbrido Talgo Renfe

A ligação entre Évora/Elvas/Caia faz parte do projeto de alta velocidade que já está a ser implementado, garante porta-voz da comisária com a tutela. O lançamento do concurso para a construção do trecho entre Évora e Elvas, numa extensão de quase 100 km, o começo dos trabalhos de Elvas-Caia – mais 11 km e que fará ligação entre Évora-Badajoz – fazem parte do projeto de linha de alta velocidade entre Lisboa (Poceirão) e Madrid. A garantia foi dada ao SOL pelo porta-voz da Comissão Europeia para a pasta de transportes, Enrico Brivio, e vai ao encontro do que foi revelado na última edição do SOL.  A obra de construção da nova linha deverá iniciar-se até março de 2019 e a conclusão está prevista para o primeiro trimestre de 2022, num custo de 509 milhões de euros (quase metade provenientes de fundos europeus) e já é considerada pelo ministro do Planeamento e Infraestruturas, Pedro Marques, como a maior obra ferroviária dos últimos 100 anos em Portugal. Fonte: Sapo PT Foto: Silvéri

O trem internacional Sud Expresso permite-lhe chegar ao centro das cidades nas primeiras horas da manhã. Com partidas diárias de Lisboa para Hendaye na França e de Irun na Espanha para Lisboa, o Sud Expresso, em serviço noturno, permite descansar, dormir, organizar trabalho e aproveitar para saborear as refeições a bordo do vagão restaurante. O Sud Expresso tem ligação, em Hendaye, ao Trem de Alta Velocidade francês – "TGV-Atlantique" que circula entre a fronteira franco-espanhola e Paris. No sentido inverso, a ligação entre Hendaye e Irun, para conexão ao Sud Expresso, poderá ser feita utilizando o trem da empresa Euskotren, mediante aquisição de bilhete próprio. Tem também uma ligação Interegional para o norte do país no percurso Porto Campanhã/Coimbra B/Porto Campanhã. Pode optar por lugares cama, em compartimentos para 1, 2 ou 4 pessoas ou lugares sentados em classe Turística. Fonte: CP

Nove dias antes de declarar abertas as Olimpíadas de Tóquio de 1964, o imperador Hirohito presidiu uma cerimônia que testemunhou o primeiro trem de bala branco e azul saindo da capital japonesa a 210 km / h (130 mph) passando pelo Monte Fuji e indo até Osaka em tempo recorde. Correndo ao longo de uma pista de passageiros nova e dedicada para alta velocidade, com o menor número de curvas possíveis e disparando em 108 quilômetros de túnel e mais de 3.000 pontes, este não foi um exercício único para divulgar os jogos internacionais. O Tokaido Shinkansen (New Trunk Line) se tornaria não apenas o mais rápido e avançado do mundo, mas também a sua linha ferroviária de linha principal mais intensamente utilizada. Hoje, os últimos trens Shinkansen de 16 carros saindo de Tóquio deixam a estação a cada três minutos, cada um oferecendo assentos confortáveis ​​para 1.323 passageiros e cruzando a 270km/h. A partir do ano de 2013, os trens do Tohuku Shinkansen, uma das seis linhas de alta

Cientistas da Universidade de Harvard, nos Estados Unidos, criaram uma amostra de metal de hidrogênio. É a primeira vez que o material, previsto em teoria pela primeira vez há cerca de 80 anos, foi desenvolvido em laboratório. A primeira menção a ele foi feita em 1935 pelos cientistas Eugene Wigner e Hillard Bell Huntington, que sugeriram que, em uma pressão de 25 gigapascais, o hidrogênio sólido se transformaria em metal. Na época ainda não havia conhecimento suficiente do mundo quântico para criar essas condições...até agora. Em estudo publicado no periódico Science, os pesquisadores Thomas D. Cabot, Isaac Silvera e Ranga Dias explicam que usaram dois tipos de diamantes sintéticos para encontrar o hidrogênios sólido. Eles poliram as superfícies dos diamantes até que elas não tivessem mais defeitos, os esquentaram para retirar resíduos internos e os cobriram com uma camada de óxido de alumínio, um composto que o hidrogênio não consegue filtrar. Em seguida, o trio de Harvard foi

A ferrovia nacional da Suíça oferece o melhor serviço global na Europa , de acordo com um novo relatório que analisa como as principais empresas ferroviárias do continente beneficiam diferentes tipos de viajantes, incluindo famílias e passageiros com deficiência. O Great Train Comparison Report , encomendado pelo serviço de reservas online Loco2, entrevistou todas as empresas ferroviárias europeias, com exceção de uma que oferece trens diurnos de alta velocidade e longa distância, com jornadas de pelo menos 400 km. A operadora suíça, juntamente com a empresa ferroviária estatal da Espanha, a Renfe, ofereceu o melhor serviço para passageiros com deficiência, oferecendo uma assistência “sofisticada” e “cuidadosamente coordenada” para passageiros com diversas necessidades. O Eurostar, que oferece um upgrade gratuito da classe padrão para a categoria de primeira classe para passageiros em cadeira de rodas, ficou em terceiro lugar. O relatório elogiou a Deutsch Bahn por sua

A China tinha uma rede ferroviária de 124.000 km no final do ano passado, com as maiores redes ferroviárias de alta velocidade do mundo, cobrindo mais de 22.000 km, informou a agência estatal de notícias Xinhua em fevereiro. A quantidade de ferrovias de alta velocidade em operação será aumentada para 30.000 km até 2020, conectando mais de 80% das grandes cidades do país. A assinatura de acordos ferroviários de alta velocidade está no topo da agenda dos líderes chineses que fazem viagens ao exterior, mas muitos dos acordos sofreram com problemas de financiamento. Uma análise do Banco Mundial em 2014 estimou que a China gasta entre US $ 17 milhões e US $ 21 milhões por quilômetro em trens de alta velocidade, em comparação com US $ 25 milhões a US $ 39 milhões na Europa. Fonte: Brian Wang/Next Big Future

CP transportou 122 milhões de passageiros em 2017. A CP - Comboios de Portugal E.P.E. encerrou o ano de 2017, com um total de 122 milhões de passageiros transportados e 250 milhões de euros em proveitos de tráfego. Comparativamente com o ano anterior, viajaram nos comboios da CP, mais 7,1 milhões de clientes,enquanto a receita aumentou 19,6 milhões de euros,correspondendo a um crescimento global de 6,3% e 8,5%, respectivamente. O crescimento do volume de passageiros foi transversal a todos os serviços da empresa, com a seguinte distribuição: Alfa Pendular – 2,196 milhões de passageiros (+5,8%) Intercidades – 3,941 milhões de passageiros (+6,1%) Urbanos de Lisboa – 83 milhões de passageiros (+7,3%) Urbanos do Porto – 21,6 milhões de passageiros (+3,8%) Regional – 11,050 milhões de passageiros (+3,7%) Internacional – 251 mil passageiros (+7,3%) De recordar que, desde o ano de 2013, altura em que a CP conseguiu inverter a tendência de quebra de procura, o volume

Tóquio para Osaka no E5 Shinkansen, muitas vezes visto como o pioneiro das ferrovias de alta velocidade, uma tradição que parece querer manter, o Japão é mais conhecido por seu trem super-rápido E5 Shinkansen. O "trem-bala" funciona na linha de alta velocidade mais movimentada do mundo, com a maior parte dos passageiros passando entre Tóquio e Osaka. Demora mais de três minutos para o trem desacelerar. Velocidade máxima: 200 milhas por hora. Fonte: Japan Air