Trem de Alta Velocidade

Transporte ferroviário é coisa séria, não é só imprimir aceleração máxima, envolve uma gama de fatores, existe um anel de segurança que caminham juntos, a abertura de um dos conjuntos que formam o anel de segurança poderá ser catastrófica, no menor sinal de ruído anormal, calo, sinalização inoperante, solavanco, deverá ser informado IMEDIATAMENTE ao CCO, e no mínimo, a restrição de velocidade naquele setor deverá ser implantada já no próximo trem que vem logo atrás, será acionado o pessoal de manutenção para verificar os riscos envolvidos e administra-los se for o caso. Existem vários equipamentos embarcados e desembarcados detectores de anomalias e anunciadores de falhas óticas ou sonoras que conjuntamente transmitem ao piloto/maquinista que aquela situação é anormal e o trem deverá ser parado de imediato ou sua velocidade diminuída, caso esse comando não seja feito, o automatismo entrará em ação e o fará independentemente da ação do piloto/maquinista. Um dos equipamentos rest

Gare de Valence TGV é uma estação de trem em Valence, França, que oferece serviços de TGV regulares. A estação, localizada no leste Valence, é cerca de dez quilômetros a nordeste do centro da cidade, permitindo os trens de passar a toda velocidade. Com a sua abertura, em 2001, a estação foi consideravelmente encurtado o tempo de viagem para os viajantes em todo leste da França. Valence TGV foi construído para e abrir junto com a LGV Méditerranée, que se estende ao sul de Valence para Marselha. A estação fica a apenas 1 km ao sul do final da LGV Rhône-Alpes, que se estende ao norte de Valence para Lyon e, através da LGV Sud-Est, em Paris.

Confira a simplicidade do embarque e do desembarque no trem de alta velocidade, um diferencial importantíssimo nos deslocamentos dos passageiros que não perdem tempo com suas malas filas entre outros inconvenientes que existem no embarque aéreo. Os passageiros podem chegar até 15 minutos antes do embarque, já que a validação do ingresso eletrônico é feito por ele próprio. O trem de alta velocidade pode ficar estacionado para embarque até três minutos, não necessitam de abastecimentos intermináveis como nas aeronaves. Não utiliza combustível fóssil, utiliza energia elétrica muita mais limpa e segura.

Empresas de sete países já demonstraram interesse em participar da construção e operação do Trem de Alta Velocidade (TAV), o trem-bala, que ligará o Rio a Campinas (SP), passando pela capital paulista. Companhias do Japão, Alemanha, Espanha, França, Coreia do Sul, Canadá e Itália compareceram à audiência pública que aconteceu no início do ano na BM&F Bovespa para tirar dúvidas sobre o edital. A expectativa dos especialistas, no entanto, é de que um número menor de companhias com experiência no setor forme os consórcios e apresente propostas. Entre elas, as francesas Alstom e SNCF (sigla, em francês, para Société Nationale des Chemins de fer Français); a japonesa Mitsui; Bombardier, do Canadá, e a alemã Siemens.  A Siemens e a Alstom já atuam no Brasil na área de trilhos. A alemã foi responsável pela implantação da linha 4, a amarela, do metrô de São Paulo — a única sem maquinista na América do Sul. A Alstom também acumula experiência na rede metroviária paulista e carioca. Ain

Novos trens de alta velocidade vão entrar em funcionamento na China. As máquinas, desenvolvidas pelo grupo CNR Changchun Railway Vehicles são do modelo CRH380CL. De acordo com informações divulgadas pela empresa, estes novos 16 trens, fabricados exclusivamente pelo país, têm um sistema de controle de rede desenvolvido unicamente pela China. Além disso, a parte da frente do trem foi inspirada na cabeça de um leopardo, fazendo com que o arrasto aerodinâmico diminua em 12%. A velocidade média desta nova geração de trens é de 350 quilômetros por hora e a máxima pode atingir os 400 quilômetros horários. Estes trens já terminaram o período de operação experimental de 300 mil quilômetros entre Beijing e Shanghai, que tinha iniciado no dia 25 de janeiro. Fonte: China Radio International

A Hyundai Rotem apresentou o novo trem bala elétrico HEMU-430X. A palavra HEMU é a sigla de "Highspeed Electric Multiple Unit", mas, também, a palavra HEMU em coreano quer dizer "auspiciosa neblina do mar". O HEMU-430X pode atingir a velocidade de 430 km/h em vários trechos dos percursos. O trem HEMU-430X fará a distância de cerca de 329 km (com escalas), entre Seoul e Busan, em apenas 90 minutos. Na primeira viagem, com a presença de autoridades e jornalistas, o trem cobriu a distância de 28,2 km (na província de Gyeongsang do Sul) com a velocidade de 150 km/h. O trem HEMU-430X é o sucessor do trem KTX-Sancheon, e representa mais um trem feito inteiramente com tecnologias sul-coreanas. O HEMU-430X é o quarto mais veloz do mundo, com a velocidade limite de 430 km/h (ficando atrás dos trens mais velozes que estão circulando na França, com 575 km/h; na China, com 486 km/h e no Japão, com 443 km/h). O HEMU-430X possui um espaço interno aumentado para os