Trem de Alta Velocidade

Projetado para velocidades de até 400 km/h, o Frecciarossa 1000 é o trem mais rápido da Europa. É um modelo avançado, adequado para um serviço de passageiros a longa distância em linhas de alta velocidade. Interoperabilidade, segurança e conforto estão entre as principais características dos trens. Os trens Frecciarossa 1000 foram encomendados pelo operador de trens Italiano Trenitalia. Os conjuntos de trem estão sendo construídos na Itália pela Bombardier, em uma parceria com AnsaldoBreda, uma subsidiária do grupo Finmeccanica da Itália. Bertone é o designer do trem. A primeira unidade do trem Frecciarossa 1000 será revelada na Fábrica Pistoia de AnsaldoBreda em março de 2013. A estreia mundial do novo trem será realizada na fábrica Vado Ligure em julho de 2013. A primeira unidade do Frecciarossa 1000 estava pronta para execução de testes de homologação na linha férrea Genoa-Savona em agosto de 2013. Os novos trens de alta velocidade devem entrar em serviço com passageiros r

O maquinista em depoimento na Justiça da Espanha, explicou que ficou desorientado e não percebeu onde estava, quando percebeu a curva e acionou a frenagem já era tarde demais. Penso que outros fatores contribuíram para o terrível acidente na Espanha próxima a cidade de Compostela, as composições são monitoradas pelo centro de controle operacional por GPS e outros dispositivos embarcados que poderiam para o trem automaticamente. Por outro lado é possível que também exista mecanismo que possa inibir tais controles em caso de avaria e sempre com autorização prévia operacional. Recomendo cautela e aguardaremos a análise da caixa preta que informará dados importantíssimos antes e na hora do acidente.

O trecho do acidente na Espanha é em declive e em curva acentuada, em uma tomada feita em outro trem é observado velocidade reduzida e em frenagem constante. É prudente aguardar as investigações, a leitura dos indicativos contidos no registrador de eventos (Caixa Preta), para poder verificar qual velocidade, se a frenagem foi comandada no momento certo. A condução de uma composição ferroviária é altamente segura pois há diversos dispositivos de segurança para corrigir possível falha técnica ou humana, no menor sinal de desacordo com a segurança de tráfego é aplicado a frenagem imediatamente.

O primeiro trem-bala do Japão foi inaugurado em 1º de outubro de 1964, e durante quase 2 décadas foi o mais rápido do mundo. Apesar da velocidade dos trens e dos frequentes desastres naturais que o Japão enfrenta, os trens-balas japoneses não registraram um só acidente fatal ao longo dos 46 anos de operação. O Hayabusa começou a operar em um trajeto de 900 quilômetros, ligando Tóquio a Aomori — cidade de 300 mil habitantes no norte do país — a uma velocidade de 320 quilômetros por hora, o que o faz chegar ao destino em 3 horas. A primeira classe é um dos ingredientes mais chamativos do novo trem. Uma passagem para desfrutar desse conforto custa 17 mil ienes, cerca de 340 reais. Para a viagem de inauguração, em um leilão na internet, o bilhete da “ GranClass  ” atingiu o valor de 4 mil euros. As vantagens são medidas pelo pacote de mordomias: muito espaço para o passageiro, assentos de couro, iluminação pessoal para leitura, descanso para as pernas, acesso irrestrito a refeições

Transporte ferroviário é coisa séria, não é só imprimir aceleração máxima, envolve uma gama de fatores, existe um anel de segurança que caminham juntos, a abertura de um dos conjuntos que formam o anel de segurança poderá ser catastrófica, no menor sinal de ruído anormal, calo, sinalização inoperante, solavanco, deverá ser informado IMEDIATAMENTE ao CCO, e no mínimo, a restrição de velocidade naquele setor deverá ser implantada já no próximo trem que vem logo atrás, será acionado o pessoal de manutenção para verificar os riscos envolvidos e administra-los se for o caso. Existem vários equipamentos embarcados e desembarcados detectores de anomalias e anunciadores de falhas óticas ou sonoras que conjuntamente transmitem ao piloto/maquinista que aquela situação é anormal e o trem deverá ser parado de imediato ou sua velocidade diminuída, caso esse comando não seja feito, o automatismo entrará em ação e o fará independentemente da ação do piloto/maquinista. Um dos equipamentos rest

Gare de Valence TGV é uma estação de trem em Valence, França, que oferece serviços de TGV regulares. A estação, localizada no leste Valence, é cerca de dez quilômetros a nordeste do centro da cidade, permitindo os trens de passar a toda velocidade. Com a sua abertura, em 2001, a estação foi consideravelmente encurtado o tempo de viagem para os viajantes em todo leste da França. Valence TGV foi construído para e abrir junto com a LGV Méditerranée, que se estende ao sul de Valence para Marselha. A estação fica a apenas 1 km ao sul do final da LGV Rhône-Alpes, que se estende ao norte de Valence para Lyon e, através da LGV Sud-Est, em Paris.