Trem de Alta Velocidade

Os Departamentos de Transporte para os estados de Illinois, Califórnia, Michigan, Missouri e Washington EUA, concederam a Siemens um contrato para o fornecimento de 32 locomotivas de passageiros a diesel-elétrica. O contrato no valor de cerca de € 165.000.000 (225 milhões dólares). Ele inclui uma opção de compra por mais 225 locomotivas que serão utilizados para os comboios regionais e de linha principal que viajam a velocidades de até 200 km / h (125 mph). Fonte: Siemens As 32 locomotivas encomendadas estão programadas para serem entregues entre 2016 e meados de 2017. "Para a Siemens esta ordem marca a nossa entrada no mercado de locomotivas diesel-elétrica dos EUA e fortemente enfatiza nossa visão de longo prazo para o mercado de transporte ferroviário de passageiros dos EUA", Jochen Eickholt, CEO da Rail Systems Division da Siemens, enfatizou. As locomotivas diesel-elétricas serão produzidas na fábrica da Siemens em Sacramento, Califórnia. Em dezembro de 2013, o

A empresa líder de tecnologia ferroviária Bombardier Transportation apresentou o seu novo trem de dois pisos OMNEO aos responsáveis de transporte de várias regiões da França e ao presidente da operadora ferroviária francesa (SNCF), Guillaume Pepy. A apresentação aconteceu na fábrica da Bombardier em Crespin, no norte da França. O trem apresentado agora faz parte da primeira ordem de pedidos de 129 trens de um contrato que foi concedido a Bombardier Transportation, contrato que prevê a fabricação de até 860 trens. Este novo trem de dois pisos, conhecido comercialmente na França como Regio2N, é maior dos trens regionais. O Regio2N oferece mais espaço a bordo, maior número de assentos, grande acessibilidade, graças as suas amplas portas, e um interior confortável para viagens mais longas. A plataforma do OMNEO oferece diversas configurações e uma composição de seis a dez carros, com um comprimento total entre 81 e 135 metros, respectivamente. Ele também é projetado para desenvolver vel

A Coreia do Sul passou por uma transformação em tecnologia de trens de alta velocidade, foram inúmeros obstáculos encontrados em sua construção, tanto no material rodante quanto a engenharia civil. O HSR 350 pode chegar até 380 km/h, essa tecnologia permitiu o maior deslocamento da população mais rapidamente aquecendo o turismo, negócio e a própria economia. Coreia do Sul, oficialmente República da Coreia, é um país da Ásia Oriental, localizado na parte sul da Península da Coreia. Sua única fronteira terrestre é com a Coreia do Norte, com a qual formou apenas um país até 1945.

Roma, Itália - Como presidente da Ferrari , Luca di Montezemolo trabalha para fazer as coisas que se movem a uma velocidade vertiginosa. Mas ao invés de carros esportivos chamativos para entusiastas dos motores, o mais recente projeto de alta velocidade do empresário italiano tem como objetivo atender as massas que viajam pela Europa. O trem da Italo NTV - empresa de transporte ferroviário de passageiros, que di Montezemolo também é presidente - é um serviço de alta velocidade entre Milão, Roma e outras grandes cidades italianas desde abril 2012 Com seu esquema de cor vermelho escuro, forma aerodinâmica e velocidades tão rápido quanto um carro de fórmula um, está sendo chamando Italo o "trem Ferrari." Com cinema, acesso Wi-Fi gratuito em todo o trem, e bancos de couro de luxo todos os complementos para o alto desempenho, tema luxo. Mas Italo pretende ser acessível e disponível para todos os consumidores. Fonte: CNN

A Estação Central de Berlim Hauptbahnhof na Alemanha, é um dos maiores entroncamentos ferroviários do mundo. Ela começou a ser planejada a partir da reunificação da cidade em 1989. A estação foi construída em diversas etapas até a a inauguração em 2006, a tempo para a Copa do Mundo da Alemanha. A Estação de Hauptbahnhof é uma gigante de 5 níveis onde se cruzam o metrô, trens urbanos, suburbanos, nacionais e internacionais. Construída basicamente em vidro, aproveita a luz natural até o fim do dia. Faz parte do complexo um grande shopping. Funciona segundo o princípio de que onde você estiver na cidade pode chegar por trilho até a Estação Hauptbahnhof e de lá seguir para qualquer ponto da Europa. No detalhe Trem de Alta Velocidade ICE

Obra prima tecnológica, exemplo para o mundo e sucesso de exportação desde que entrou em operação, há 25 anos, o trem de alta velocidade alemão ICE é parte de um história de sucesso, marcada, porém, por má sorte e panes. A série Velaro, do ICE 3, deveria ser o orgulho da frota da Deutsche Bahn, a operadora de trens da Alemanha. Mas ao longo de dois anos foi alvo de gozações e embaraços. Pela previsão inicial, 16 exemplares deveriam ter sido entregues já em 2011. Mas divergências entre a Deutsche Bahn, a Siemens – fabricante dos trens – e a agência regulatória EBA fizeram com que o ICE 3 fosse aprovado para uso apenas em dezembro de 2013. Foi um "mega constrangimento", como admitiu o presidente da Siemens, Joe Kaeser. O novo projeto se chama ICx. Até 2030, a Siemens deverá produzir 300 unidades. Já foram feitos 130 pedidos, dos quais 90 estão confirmados. É a maior encomenda da história da Deutsche Bahn, e também a maior recebida pela Siemens em seus 160 anos de história