Trem de Alta Velocidade

Trens Coradia fabricado pela Alstom cuja aquisição foi financiada por FNM SpA, são parte de uma encomenda de 30 trens para linhas Lombard que a Alstom irá entregar progressivamente até à Primavera de 2016. A partir do próximo ano entrará em serviço também novo Coradia seis carruagens em dupla composição de 12 carros, formarão trens para mais de 600 lugares. Fonte: Post Itália

O presidente da SNCF, Guillaume Pepy, e o diretor geral da marroquinas National Railways (ONCF), Mohamed Rabie Khlie, concordaram em criar uma empresa conjunta para manter a frota de trens TGV Duplex sendo fornecidos pela Alstom para Marrocos, a primeira linha de alta velocidade. A empresa será criada durante o primeiro semestre deste ano e será detida a 60% pela ONCF e 40% pela SNCF. A joint venture foi premiada com um contrato de € 175 milhões para manter a nova frota de trens de alta velocidade da ONCF por 15 anos. Fonte: railjournal

O CRH380A é projetado para operar a uma velocidade de cruzeiro de 350 km/h e no máximo a 380 km/h em serviço comercial. Com 8-car trem-set original gravando uma velocidade máxima de 416.6 km/h durante um ensaio temporariamente detinha o recorde mundial para o trem mais rápido da produção em 486.1 km/h. O CRH380A é uma das quatro séries de trem chinês que foram projetados para a nova velocidade de operação padrão a 380 km/h em linhas principais de alta velocidade chinesas recém-construídas. Os outros três são CRH380B , CRH380C e CRH380D. O CRH380B foi desenvolvido pela China North Locomotive and Rolling da Indústria (Group) Corporation (CNR), em cooperação com a Siemens, é fabricado pela Tangshan Railway Vehicle e Changchun Railway Vehicle . O CRH380C baseia-se na CRH380B. Ele incorpora um nariz redesenhado e equipamentos elétricos da Hitachi. O CRH380D é um Bombardier Zefiro 380, que é um projeto especial para China Railways, a ser produzido na Bombardier Sifang (Qingda

Um trem de alta velocidade fabricado pela CSR Corp para o Hong Kong de alta velocidade, na foto abaixo. China ajustou suas vistas em  projetos de construção de trens de alta velocidade nos Estados Unidos a Rússia, depois do México decidiu adiar um projeto de investimento ferroviário de alta velocidade por tempo indeterminado, de acordo com o China Business News. No dia 3 de novembro, as autoridades de transporte do México anunciou que um consórcio organizado pela China Railway Construction CSR e, dois dos principais desenvolvedores de transporte ferroviário da China, e quatro parceiros mexicanos ganharam uma licitação para construir um trem de alta velocidade entre Cidade do México e Querétaro. O valor total do projeto foi esperado para bater 27 bilhões de yuans (US $ 4,3 bilhões). O governo mexicano, no entanto, anunciou 06 de novembro que tinha cancelado os resultados de licitações anteriores e iria lançar um novo processo de licitação janeiro 14. Como resultado, o consórcio pa

O primeiro ICE fez a sua estréia em 1991 e hoje existem cinco variedades, o ICE 1,2,3, T, e Sprinter. Cada um opera entre várias grandes cidades, incluindo destinos internacionais na Áustria, Bélgica, Dinamarca, França, Holanda e Suíça. Transferências em multiplataforma para o ICE são possíveis em muitas estações em uma curta distância entre os dois. O conforto e a conveniência do ICE tem a certeza de poder conquistá-lo. Os trens ICE são totalmente climatizados e têm um baixo nível de ruído. Fonte: DB

O Shinkansen tem uma história rica no Japão, o termo Inglês "trem-bala" vem da tradução direta do projeto para construir originalmente o Shinkansen, caminho de volta na década de 1930. A linha Tokaido, que vai de Tóquio a Osaka, foi a primeira rota Shinkansen e entrou em operação em 1964. Desde então, não para de se expandir, o último E5 Hayabusa foi lançado e a linha MagLev, também entre Tóquio e Osaka foi aprovado para a construção. Fonte: JapanTravelmate