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Coreia do Sul começará testes na nova rota no final de 2017

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A nova linha permitirá que os trens viajem a até 300 km/h do aeroporto de Seul Incehon direto para Pyeongchang em 69 minutos e depois para a Olympic Gangneung em velocidades mais lentas em um tempo total de menos de duas horas que é menor que metade do tempo atual que leva pelos trilhos na rota, e às 2,50 h realizadas pela estrada. A linha é 113.7 quilômetros (pouco mais de 70 milhas) de comprimento e terá dez trens com 15 carros de passageiros. Cada trem de alta velocidade tem como base o modelo TGV francês, terá uma extensão total de 201 metros, com capacidade para 400 passageiros. A linha, que custou US $ 3,7 bilhões, deve ser aberta ao público até o final de 2017 para o início dos Jogos em fevereiro de 2018. Fonte: Inthesnow

Dicas para viagem de trem na Europa

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Viajar pela Europa é o sonho de muitos mochileiros e a ideia de cruzar o Velho Continente de trem desperta paixões ainda maiores. Afinal, como resistir à romântica ideia de apreciar as lindas paisagens pelo caminho enquanto viaja em um confortável (luxuoso?) vagão de um trem de alta velocidade. Mas será que vale mesmo a pena viajar de trem na Europa? E como funciona? A seguir, a gente explica as principais dúvidas que os viajantes costumam ter. Quando viajar de trem e quando optar por avião? É indiscutível que o trem seja o meio mais rápido de chegar a qualquer lugar, desde que esse destino esteja a até 4 horas de distância. Mesmo um voo que oficialmente dure uma hora, por exemplo, acaba resultando em outras várias horas adicionais, por conta de trâmites de check-in, imigração, recolhimento de malas e deslocamento até o centro das cidades. Só quando se trata de cobrir grandes distâncias, o avião supera o trem, já que viajar dez horas num trem pode ser, quase sempre, en

A Talgo ganhou licitação ferroviária mais importante da Europa com Avril, seu trem de alta velocidade mais avançado

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O valor total do contrato eleva-se a 787 milhões de euros, incluindo a manutenção de 15 unidades de Avril por 30 anos. Também deixa caminhos abertos para opções adicionais de alimentação 15 e outras composições para prolongar o período de manutenção de 10 anos. A entrega do primeiro bloco é de 36 meses. Graças ao processo de licitação, altamente competitivo, o operador nacional espanhol garantiu o melhor preço de aquisição e fornecimento de trem mais confiável, permitindo também maximizar o retorno para os clientes e contribuintes. O concurso atribuído um máximo de 35 pontos para a proposta técnica e 65 outras por razões econômicas e Talgo ganhou ambas as seções. Depois de vencer o concurso do setor ferroviário mais importante no abastecimento Europa, o Presidente da Talgo, Carlos Palacio, disse: "Ao escolher Avril, a Espanha e a Talgo irá reforçar a sua posição no mundo inteiro como uma referência de qualidade no segmento de alta velocidade. " A Renfe Talgo

Ontário estuda implantação de trens de alta velocidade

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O governo de Ontário anunciou na sexta-feira que está avançando com o planejamento de uma linha ferroviária de alta velocidade de Toronto para Windsor. Fontes liberais disseram à CBC News que o governo começará o trabalho de projeto preliminar para a ligação de 350 quilômetros e investirá 15 milhões de dólares inicialmente em uma avaliação ambiental abrangente.  O transporte ferroviário de trens de alta velocidade é um sucesso em todo mundo, deslocando pessoas com muita eficiência e velocidade que pode atingir 350 km/h. No Japão, o pioneiro país a utilizar esse tipo de transporte, começou a operar os trens de alta velocidade em 1964. Fonte: CBC News

Estação Naples-Afragola - Itália

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Pouco mais de um ano após a sua primeira visita, o ministro das Infraestruturas e Transportes, Graziano Delrio, regressou ao local de trabalho da estação de trens de Alta Velocidade de Afragola em Nápoles, juntamente com Italferr, a rede ferroviária italiana e Astaldi.  Após uma breve apresentação do projeto nos gabinetes de Gestão de Trabalho, o ministro procedeu à inspeção da área de construção até ao quinto e último andar da estação, onde se encontram quase concluídas obras de betão de fachada, Para a montagem do telhado. No final da visita, Delrio expressou sua satisfação com o progresso das obras e disse como ele estava satisfeito que tudo estava funcionando para agendar a ativação em junho de 2017. Fonte: Italferr

China Railway implanta reflorestamento de ferrovias em 2017

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Recentemente, a China Railway implantou este ano o trabalho de reflorestamento ferroviário e pediu mais progressos na implementação do Programa Nacional de Arborização (2016-2020) e do Plano de Arborização para o Setor Ferroviário (2011-2020), na integração do reflorestamento ferroviário e do plantio voluntário de árvores pelo público em geral, bem como manter o bom momento de arborização com o propósito de trazer a ecologia para cada possível polegada de terra. De acordo com os requisitos da China Railway, por um lado, todas as unidades devem inabalavelmente avançar a gestão verde atual e proteção, avançar as operações padronizadas e normativas na gestão, explorar novos meios e métodos de baixo custo de conservação verde, e esforçar-se ativamente pelo apoio do governo local e do departamento de silvicultura para uma melhor gestão e proteção ecológica ao longo das estradas de ferro. Por outro lado, todas as unidades permanecerão envolvidas na florestamento das novas linhas