Trem de Alta Velocidade

A cidade de Sevilha está localizado no sudoeste de Espanha, trens com destino para a cidade de Sevilha é muito fácil e confortável. Na verdade, Sevilha está muito bem ligada a outras partes da Andaluzia e em outras regiões da Espanha. Ela só tem uma estação central chamada Santa Justa, tornando-a mais fácil de organizar a sua viagem.

Barack Obama expôs uma visão ousada para um Estados Unidos conectados por quilômetros de novas ferrovias de alta velocidade. "Há aqueles que dizem que ferrovia de alta velocidade é uma fantasia, mas o seu sucesso em todo o mundo diz o contrário," Obama proclamou no dia em que anunciou o plano. Com efeito, há muitos trens de alta velocidade em todo o mundo transportando pessoas com alta tecnologia e segurança máxima.

NTV - Nuovo Transporto Viaggiatori é o primeiro operador privado na rede ferroviária italiana de alta velocidade e a primeira operadora do mundo a usar o novo trem Alstom AGV, que detém o recorde de trens de alta velocidade. Com sua frota de 25 trens mais modernos da Europa, operam com uma rica experiência de entretenimento e serviços. A combinação desta inovação tecnológica com materiais compostos e sistemas de tração trouxe mais perfeição. O trem oferece extremamente elevado desempenho ambiental, com energia consumo reduzida em 15%.

O Instituto Polonês de Transporte Ferroviário responsável pela supervisão sobre a segurança do setor ferroviário na Polônia, certificou o trem Pendolino para uma velocidade de até 250 km/h. Ele também confirmou que o trem Pendolino é compatível com o sistema de sinalização polonês o ERTMS 1. A conformidade com o nível ERTMS 2 será objeto de outra certificação. Este marco ocorreu após o trem Pendolino atingir uma alta velocidade recorde de 293 km/h na Polânia. Fonte: Alstom

Se você viajar na rede de trens da Virgin no Reino Unido este mês, talvez você poderá viajar a bordo do trem Pendolino recentemente decorado para o Natal. Os trens Pendolinos são carinhosamente chamados pela sua característica de compensar nas curvas como se fosse um pêndulo, ajudando sua performance nos raios de curvas mais intensos. Fonte: Virgin Trains/Alstom

A China irá inaugurar na quarta-feira um trem de alta velocidade que unirá seus dois principais polos econômicos, Xangai (leste) e Cantão (sudeste), trajeto que terá 6h51 de duração. O trajeto feito pelo trem de alta velocidade entre duas das principais cidades da China será nove horas menor do que o realizado pela ferrovia convencional e o terá o dobro do tempo de uma viagem de avião. A abertura da nova linha está entre as novidades anunciadas recentemente pelas autoridades ferroviárias de Xangai, que contará a partir deste mês com 32 novas rotas de trem de alta velocidade em direção a cidades do interior chinês, como Huaihua (província de Hunan) e Nanchang (Jiangxi) e Nanning (Guangxi). Todas estas rotas, incluindo a que parte para Cantão, cerca de 1,2 mil quilômetros de distância, sairão da estação de Hongqiao, que compartilha localização e instalações com o aeroporto internacional do mesmo nome, o menor dos dois comerciais da cidade, ao oeste da capital econômica da China. A e

A abertura da de 1.200 milhas Beijing a Guangzhou linha ferroviária de alta velocidade, marcou o mais interessante marco em "um dos projetos maiores e mais ambiciosos do mundo de infra-estrutura." A mais longa linha desse segmento no mundo leva apenas 8 horas para atravessar. A uma velocidade de 300 km/h, a maravilha da infraestrutura que cobre uma distância semelhante a que separa Nova York e Key West, na Flórida. Em apenas 8 horas. Os trens da Amtrak de Nova York para Miami levam 30 horas. 

A Tração é formada de Unidade sincronizada de Velocidade máxima, a 320 km/h, a Alimentação de 25 kV na origem, 50 Hz, 1,5 kV Corrente continua: 8,8 MW Bitola, 1435 mm Configuração: M –8R-M podendo ser alterada para 14 ou mais vagões, Largura de 2,90 m Capacidade de 510, Peso total de 425 t Comprimento de 200 m Carga máxima por eixo: 17 t

Líder em tecnologia Rail Bombardier Transportation fornece trens também para Itália, o Frecciarossa trem de alta velocidade em seu local de Vado Ligure, na Itália. Construído pela Bombardier Transportation e seu parceiro de consórcio Ansaldo Breda da Itália, o Frecciarossa 1000 é o membro da Bombardier Zefiro família de trens de alta velocidade e é conhecido como o V300 Zefiro.

O nome vem de uma tecnologia que simula um pêndulo, possibilitando ao trem realizar curvas fechadas sem diminuir a velocidade, é similar aos trens também chamados de Pendolinos. É possível visitar algumas das principais cidades portuguesas num trem de alta velocidade da empresa CP. O Alfa Pendular é fabricado na Itália pela Fiat. Por causa das condições limitadas das ferrovias em Portugal, só atinge a velocidade máxima de 220 km/h. A linha Alfa cobre 624 km de norte a sul do país. Liga Braga (no norte do país) a Faro, no litoral sul. Passa por Porto, Coimbra e Lisboa. Seu serviço é simples: áudio, vídeo, cafeteria e fraldário. Oferece opções de refeições especiais, quando solicitados com antecedência. Fonte: CP Portugal

A Série E6 Super Komachi (Vermelho) acoplado com um trem Série E5 Hayate (verde) na Estação de Tóquio com um trem Série E2 na via ao lado. Separadamente, o Super Komachi em viagens a 300 km/h mas, quando acoplado fica um pouco mais lento chegando até 286 km/h. O Japão foi pioneiro na tecnologia em trens de alta velocidade.

A Turquia inaugurou uma ligação ferroviária de alta velocidade entre Istambul e Ancara, cortando pela metade o tempo de viagem de sete horas entre as duas cidades. O primeiro-ministro Recep Tayyip Erdogan viajou a bordo do primeiro trem no serviço de Ancara, parando em uma cidade a caminho de fazer um discurso de campanha. As faixas permitem que trens possam atingir velocidades de até 250 km/h. Erdogan. O novo serviço será encerrado no subúrbio de Istambul de Pendik, no lado asiático do Bósforo. O governo planeja construir uma nova ligação ferroviária, sob o Bósforo, para o centro da cidade. Fonte: BBC News Turquia

Cem passageiros participaram no Japão de testes com trens de alta-velocidade 'maglev' - que usam levitação magnética e 'flutuam' sobre os trilhos. Os novos modelos chegam a até 500 km/h e são ainda mais rápidos que os famosos trens-bala japoneses, que viajam a uma velocidade de 320 km/h. São mais velozes também que a linha de mag-lev que opera entre o aeroporto de Xangai, na China, e o centro da cidade, que atinge 430 km/h. O teste foi realizado no trecho de 43 km entre as cidades de Uenohara e Fuefuki, no centro do Japão. Serão oito dias de testes, que terão a participação de 2,4 mil pessoas. Mais de 240 mil haviam se cadastrado para os testes. Fonte: BBC

A Eurostar está gastando 300 milhões de libras (R$ 1,2 bilhão) em sete novos trens. O objetivo é aumentar o número de destinos da empresa com trajetos mais distantes e atrair mais passageiros que, atualmente, optam por viagens aéreas. Exatamente 20 anos depois do início do trecho ferroviário entre Londres, Paris e Bruxelas, a Eurostar apresentou, semana passada, o novo visual dos trens. O projeto faz parte da estratégia de expansão da frota e que está orçado em 1 bilhão de libras (R$ 4 bilhões). Nessas duas décadas, a ligação entre as três capitais europeias transformou o transporte local. A Eurostar domina cerca de 80% do mercado entre esses destinos. Segundo a empresa, esse percentual é o dobro do que era logo depois do lançamento. — Eu não acho que podemos ir muito além disso. O crescimento para nós não está mais dentro de Paris ou Bruxelas, está em outros destinos — disse o presidente-executivo da Eurostar, Nicolas Petrovic. Nos próximos dois anos, as tradicionais linhas amare

A Eurostar anunciou uma nova série de trens super-rápidos, uma vez que comemora 20 anos de transporte. O modelo E320 foi apresentado na quinta-feira 12 de novembro  na estação de St. Pancras, em Londres. Os trens vão viajar a uma velocidade de 320 km/h (menos cerca de 15 minutos nas viagens), a empresa diz que está adicionando sete dos novos desenhos para a sua frota, definido para operação comercial em 2015. Fonte: Siemens

Empresas chinesas e indianas irão juntar-se para licitar em conjunto por cinco projetos ferroviários de alta velocidade na Índia, a fim de frustrar os lances japoneses para construir trens-bala. Este movimento é uma reação em direção a recente visita do primeiro-ministro indiano Narendra Modi ao Japão, onde foi prometido apoio técnico, financeiro, bem como operacional para os projetos de trem-bala na Índia. Especulações sugerem que um dos gigantes da China ferroviárias, CSR Corp ou CNR Corp, poderão participar da licitação como potenciais parceiros.

A ferrovia de alta velocidade na Itália consiste em duas linhas que ligam a maior parte das principais cidades do país. A primeira linha liga Turim a Salerno via Milão, Bolonha, Florença, Roma e Nápoles, a segunda vai de Turim para Veneza através de Milão. As linhas são projetadas para uma velocidade máxima superior a 300 km/h. O serviço é fornecido pela Trenitalia e pela NTV, que entrou em operação em abril de 2012. Vários projetos estão em andamento para expandir o sistema. Os planos incluem ambas as conexões mais domésticos, como a Genova , e novas ligações internacionais para França, Áustria e Eslovênia.

O primeiro trem alfa pendular a totalizar quatro milhões de quilômetros percorridos saiu de Santa Apolónia às 20h desta quinta-feira e chegada ao Porto prevista para as 22:52 h. O quadrimilionésimo quilômetro foi atingido entre Espinho e Gaia, por volta das 22:40 h. Este valor é conhecido porque a EMEF, a empresa de manutenção da CP, tem monitorizados todos os quilômetros percorridos pelas dez unidades que compõem a frota de alfa pendulares da empresa. Designado CPA4003, este trem entrou em serviço em 1999 e, por um mero acaso devido às rotações de material, é o que tem mais quilômetros percorridos. Nos próximos dias os restantes pendulares deverão, também, chegar aos quatro milhões de quilômetros. Fonte: CP

Uma ferrovia de alta velocidade entre Urumqi, capital da Região Autônoma Uigur de Xinjiang, noroeste da China, e a sub-região de Hami, também em Xinjiang, entrará em operação em 16 de novembro, informou nesta quarta-feira (5) a Companhia de Ferrovia da China (CFC). Os trens-bala operarão a uma velocidade de cerca de 200 quilômetros por hora na etapa inicial da operação. O tempo da trajetória entre Urumqi e Hami será reduzido das atuais cinco horas a cerca de três. A China começou a construir a ferrovia de 530 quilômetros em janeiro de 2010, parte da linha ferroviária de alta velocidade entre Lanzhou e Xinjiang, que passa pela Província de Gansu, noroeste do país, Qinghai e Xinjiang. Túnel anti-vento da ferrovia de alta velocidade do Xinjiang O restante da ferrovia Lanzhou-Xinjiang entrará em operação até o final de 2014. "A ferrovia de alta velocidade melhorará ainda mais as condições de viagem para todos os grupos étnicos em Xinjiang e também facilitará o

O trem de alta velocidade chamado de "CRH 380A" liga as cidades próximas de Xangai e Hangzhou, o trem estabeleceu um novo conceito em transporte ferroviário na China. Além disso, como os outros trilhos de alta velocidade em construção na China, este novo trilho é baseado na tecnologia desenvolvida inteiramente na China, que pretende levar ao mundo um desenvolvimento ferroviário de alta velocidade.

Projetada pelo Arquiteto espanhol Santiago Calatrava, a estação de Lyon na França, com 5.600 metros quadrados se assemelha a um pássaro no momento da fuga e é vista como uma porta de entrada simbólica para a região de Lyon. O armação em aço atinge quase 40 metros de altura e sua estrutura de concreto refere-se à metáfora de um enorme pássaro com asas espalhadas. Chegando de carro você entra no salão principal através de um "Portal", formado por um pilar de concreto em forma de V que se juntam as extremidades de quatro arcos em aço. O par do centro de arcos segue a linha do telhado para formar uma espinha, as vigas curvas exteriores abrangem mais de duas asas simétricas envidraçadas. No triangular salão principal da coluna central é formada por três arcos apoiados em conjunto por vigas diagonais. Duas grandes varandas suspensas penetram no espaço.

O trem é apelidado de Pato, devido ao design aerodinâmico dos carros que se assemelham a um bico de pato. O projeto bico reduz o ruído criado pela resistência do ar em altas velocidades. Os trens da série foram destinados para uma velocidade máxima de 330 km/h. Esta velocidade máxima deveria ser suficiente para cumprir a condição da proposta de um tempo de viagem de 2 horas e meia entre Madrid e Barcelona. Os especialistas atribuem uma redução redução em relação aos planos originais para a razões orçamentais, que derivam os requisitos de energia aumentou fortemente em velocidades ainda mais elevadas. Fonte: Renfe

Coreano trem de alta velocidade KTX (Korea Train Express) sistema de alta velocidade da Coréia do Sul, que é controlada pela Korail. Tecnologia da criação dos comboios é em grande parte baseado no sistema francês TGV, atinge uma velocidade máxima de 350 km/h. O custo do sistema é de US $ 20 bilhões de dólares. Esta linha liga a capital, Seul, com os dois maiores portos do país na cidade de Mokpo, na costa sudoeste e na cidade de Pusan ​​no sudeste. Fonte: KTX

As decisões do Governo Português sobre as ligações ferroviárias para Espanha. O Governo Português considera investimento "prioridade" na melhoria das ligações ferroviárias com Espanha a partir de 2015. Em 2015 o trabalho começará na linha do solo Português "alta performance" Madrid-Lisboa com conclusão prevista para 2019. Três anos antes, em 2016, espera que a linha Porto-Vigo seja operacional, também incluiu em sua lista de prioridades. O anúncio foi feito pelo Secretário de Estado da Infraestrutura, Transportes e Comunicações Sérgio Silva Monteiro Assim, a ligação Madrid-Lisboa será de alta velocidade (AVE) no lado espanhol, com capacidade de conduzir a mais de 300 km/h e "alto desempenho" no lado Português, com um máximo de 220 ​km/h. Não será preciso trocar de trem os sistemas devem ser "totalmente interoperável" e permitir a passagem de trens de passageiros e de mercadorias.

Depois de oito anos de discussões, estudos e três tentativas frustradas de leilão, voltou aos planos do governo o polêmico projeto do trem-bala, que ligará Campinas e São Paulo ao Rio. Apesar de ter ficado adormecido durante este ano de eleições, o trem-bala continuou a ser alvo de estudos técnicos pela Empresa de Planejamento e Logística (EPL), que está próxima de concluir seus levantamentos para apresentar editais de contratação. Uma fonte próxima ao projeto afirmou ao Estado que, já no início de 2015, será possível apresentar os editais para contratação de novos estudos técnicos envolvendo itens como demanda, custos operacionais, investimentos necessários, geologia, entre outros. A contratação de novos estudos passou a ser uma exigência do Tribunal de Contas da União (TCU). Em agosto, o órgão de fiscalização decidiu que o estudo de viabilidade técnica e econômica usado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para licitar o projeto não tinha mais condições

A Manutenção dos trens CRH, geralmente verifica o status dos trens de alta velocidade, todas as noites depois de 10 horas de trabalho. São necessários quatro horas para verificarem um trem. O Centro de Manutenção fica localizado em Jinan, província de Shandong, foi oficialmente colocado em operação em 1º de julho de 2011. Os trens de alta velocidade CRH podem chegar até 380 km/h.

Um equipamento de controle técnico na cabine os técnicos baixam os dados técnicos computadorizados dos trens de alta velocidade CRH. Técnicos verificam o status dos bancos, todas as noites eles precisam verificar mais de 10.000 lugares e 5.000 instalações de serviço. (Xinhua / Zhu Zheng) Teste do CRH na neve 

A CRH uma abreviação para China trem de alta velocidade, se refere a trens com velocidades acima de 200 km por hora. Com uma velocidade projetada de 350 km/h, os novos trens CRH viajam entre Pequim e Xangai. Zhang Shuguang, diretor do departamento de transportes do MOR, disse que a China iria ver "grandes compras" de trens CRH nos próximos anos, após a conclusão de mais linhas ferroviárias de passageiros em todo o país. A MOR tem planejado gastar 500 bilhões de yuans para compras de trens ao longo dos próximos quatro anos. "As compras fornecerá um forte apoio para indústrias relacionadas ", disse Zhang. A fabricação de um trem CRH requer cerca de 100.000 peças de uma ampla gama de indústrias, tais como mecânica, metalurgia, elétrica, química e materiais.

O Acela Express oferece serviço de hora em hora dos centros das cidades durante o pico da manhã e da tarde de rush entre Nova York, Washington, DC, Baltimore, Filadélfia e outras cidades intermediárias, assim como muitas viagens de ida e volta entre Nova York e Boston. Você também pode escolher o Acela Express para viajar entre DC e Boston. Além de todas as comodidades podemos apreciar na Business Class ou primeira classe uma viagem super agradável em alta velocidade. Fonte: Acela

TGV Lyria é o trem de alta velocidade que liga a França à Suíça. Em apenas algumas horas, o TGV Lyria irá levá-lo do centro de uma cidade a outra, o trajeto pelas montanhas suíças cobertas de neve é de tirar o fôlego, fazendo com que cada viagem seja muito especial. O TGV Lyria sai da França para as principais cidades suíças, estações de esqui e lagos. TGV Lyria permite-lhe alcançar Basel e Zurique a partir de Gare de l’Est, e Berna, Interlaken, Lausanne e Genebra, de Gare de Lyon, em menos de 5 horas. Fonte: Lyria

Se a sua viagem inclui Paris, Bélgica, Holanda e Alemanha, então o trem de alta velocidade Thalys é a escolha ideal. O “trem vermelho” Thalys oferece ligações direta com 17 cidades e você pode viajar de Paris a Bruxelas em menos de noventa minutos. O Thalys faz mais de 50 viagens por dia, o que proporciona uma ampla variedade de horários.  Com a velocidade a seu favor, você terá tempo de passear e ver todas as atrações, sem mencionar seus maravilhosos janelões. O Thalys oferece uma ampla variedade de acomodações e serviços a bordo. Basta você sentar e relaxar, esticar as pernas em seus assentos reclináveis, e admirar a paisagem.

Um grupo de investidores de Washington apoiado por políticos do alto escalão e US$ 5 bilhões em compromisso de investimento por parte do governo japonês está avançando sua visão de um trem de alta velocidade que poderia levar os passageiros de Nova York a Washington em cerca de uma hora. O trem, que emprega uma tecnologia conhecida como levitação magnética, ou maglev, para flutuar sobre os trilhos usando ímãs em vez de rodas, poderia alcançar o dobro da velocidade do Acela, da Amtrak. Este é um dos muitos projetos de ferrovia de alta velocidade propostos para o corredor nordeste, de tráfego pesado, onde os congestionamentos e atrasos nos voos devem piorar.  De acordo com os críticos, uma ferrovia maglev na Costa Leste ao custo total de US$ 100 bilhões é pouco mais do que um sonho. Mas isso não impediu os investidores de promoverem a ideia. Na terça feira, numa pista de testes japonesa, um protótipo de trem transportou um grupo de visitantes americanos pelas montanhas a uma velocid

Estações de trens de alta velocidade SNCF abrem em cooperação com a Renfe, dez trens diários cinco em cada sentido, fazem o serviço para reduzir significativamente o tempo de viagem entre as principais cidades de ambos os países. As novas conexões diretas de alta velocidade entre Barcelona e Paris em 6 horas e 25 minutos, Madrid e Marselha em 7 horas, Lyon e Barcelona em menos de 5 horas e Barcelona para Toulouse em 3 horas. Ao longo de 2014 será expandida a oferta conjunta AVE e trens TGV's entre Espanha e França. Os novos serviços permitem conectar 17 cidades dos dois países e aumentar a oferta de origens e destinos por meio de conexões de trens para outra rede ferroviária Renfe e a SNCF.

Viajar para a Grã-Bretanha e, de quebra, conhecer também vários países da Europa como França, Inglaterra, Itália, Espanha, Bélgica entre outros países. É possível percorrer inúmeros países viajando somente de trens, na maioria das vezes trens de alta velocidade que ultrapassam os 300 km/h.

Dois bilhões de passageiros transportados em 30 anos de TGV ou o recorde mundial de velocidade ferroviária (574,8 km/h) são todos feitos relacionados com o desempenho industrial construído ao longo do tempo, líder europeu em trem de alta velocidade é reconhecida mundialmente por sua expertise e know-how.  Na França, o desempenho tem lugar todos os dias, a cada dia estão circulando 15.000 trens transportando 10 milhões de passageiros e toneladas de carga, com segurança. 

No final da década de 1980 uma nova linha foi planejada para se juntar ao castelhano Meseta com a Andaluzia, sem passar pelo parque nacional Despeñaperros. Depois de considerar várias opções, foi decidido que uma linha de bitola padrão, permitindo a primeira ligação ferroviária de alta velocidade na Espanha. O projeto foi nomeado ANPA ( Nuevo Acceso Ferroviario um Andalucía / New Rail Link para a Andaluzia ) foi concebido para ajudar a revitalizar o sul na estagnada economia espanhola. A linha foi inaugurada em 14 de abril de 1992 a coincidir com a Expo 92 que foi realizado em Sevilha.   Sevilha é a capital artística, cultural e financeira do sul da Espanha e a quarta maior cidade da Espanha, depois de Madrid, Barcelona e Valência, com uma população de mais de 700.000 e um sua região na área metropolitana de quase 1,5 milhões de pessoas. É também a capital da Andaluzia, mais populosa da Comunidade Autônoma da Espanha.