Trem de Alta Velocidade

Países como França, Alemanha, Canadá, Coreia e Japão confirmaram nos bastidores que estão no páreo para concorrer, uma novidade aceita pela ANTT, será a possibilidade da Tecnologia conhecida como MagLev concorrer ao leilão, esta tecnologia permite a movimentação do trem por levitação magnética. A ligação entre o Rio e São Paulo é só o primeiro passo, existem estudos para outras ligações como Belo Horizonte/São Paulo/Campinas entre outras. O TAV Brasil poderá alcançar a velocidade de 350 km/h, desafogará as rodovias e aeroportos, possibilitando mais opções para os passageiros. O governo federal está trabalhando para revitalização das ferrovias, oferecendo melhor logística para nossa produção.

O Brasil está prestes a entrar na elite dos países que podem contar com o Trem de Alta Velocidade, seu deslocamento em média de 300/350 km/h,  ligará as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas. Tirando o tempo que se leva nos aeroportos para embarcar, bagagens é possível que o Trem de Alta Velocidade consiga chegar ao destino com tanta ou mais rapidez que os aviões. Foto: SUPERINTERESSANTE Como o embarque é mais simples e muito mais rápido, será possível embarcar com muita comodidade e sem perda de tempo. Uma das vantagens do Trem de Alta Velocidade será suas conexões com trens regionais, metrôs, vlts, facilitando e muito o deslocamento dos passageiros. Não podemos esquecer também que o Trem de Alta Velocidade é movido a energia elétrica não poluente, trazendo enormes benefícios ao nosso planeta.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) marcou para setembro de 2013 o leilão do Trem de Alta Velocidade. O trem vai ligar o Rio de Janeiro a São Paulo e Campinas. As empresas interessadas em construir e operar o trem-bala devem enviar até o dia 13 de agosto as suas propostas. O prazo de concessão vai ser de 40 anos. O presidente da Empresa de Planejamento e Logística, Bernardo Figueiredo, esteve nos estúdios da TV NBR e explicou como vai funcionar e as vantagens do trem-bala no Brasil. Shinkansen. Passando em alta velocidade Caberá à Empresa de Planejamento e Logística (EPL) : - acompanhar a elaboração de estudos de viabilidade técnica e de engenharia que anteciparão a fase de implementação; - atuar como sócia na concessão do TAV, garantindo a absorção e difusão de novas tecnologias. De acordo com o edital, a EPL passa a ter participação de 45% na Sociedade de Propósito Específico (SPE), formada com o consórcio ou empresa vencedora do leilão; - c

Os trens de alta velocidade Alaris são modernos e de alta qualidade, ligando importantes cidades na  Espanha . Na Europa podemos utilizar este tipo de transporte em vários países. O centro de conexões também do sistema AVE em Madri é a estação ferroviária Puerta de Atocha. A linha Madri - Valladolid parte da Estação Chamartín. Em Barcelona os trens AVE partem da estação Barcelona Sants. Rotas Alaris Os trens Alaris estão em operação na rota: Madri - Valência - Castelló Os trens Altaria operam nas seguintes rotas: Madri - Sevilha - Cádiz Madri - Sevilha - Huelva Madri - Barcelona Madri - Pamplona Madri - Alicante Madri - Córdoba - Algeciras Madri - Huesca Madri - Pamplona Madri - Logroño Madri - Múrcia - Cartagena

                                                              TAV Belo Horizonte - Curitiba   C onsta no Plano Nacional de Viação a construção de uma Linha de Alta Velocidade entre as cidades de Belo Horizonte e Curitiba, passando por Divinópolis, Varginha e Poços de Caldas, no estado de Minas Gerais, Campinas, São Paulo, Sorocaba, Itapetininga e Apiaí, no estado de São Paulo, e Curitiba, no estado do Paraná. Esta Linha teria 1.150 quilômetros de extensão, aproximadamente o dobro da Linha entre o Rio de Janeiro e Campinas, que passará por São Paulo, e ligaria mais de 50% de toda a produção econômica e aproximadamente mais da metade de toda a população do País. Esta Linha tem previsão de início após o término da Linha entre o Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas. TAV Brasília - Goiânia Noticiado em setembro de 2009, o projeto prevê uma linha de cerca de 210 km, com trens a uma velocidade variante de 180 km/h a 200 km/h. O percurso vai de Brasília a Goiânia com uma únic