Trem de Alta Velocidade

O comprimento total dos trilhos de alta velocidade existentes na China chegou a 11,028 km, com mais de 12.000 km programados para comissionamento durante os próximos anos, de acordo com a agência de notícias do país, Xinhua. De acordo com a Xinhua, entre as linhas ferroviárias, que foram encomendados em 2013 são Ningbo - Hangzhou, Tianjin - Qinhuangdao, e Sian - linhas Baoji. Atualmente, a China continua sendo um dos países mais importantes do mundo em termos de comprimento de linhas ferroviárias de alta velocidade. Em 2013, o volume de passageiros no transporte ferroviário chinês totalizou 2.106 milhões de pessoas, das quais 530 milhões de pessoas foram transportadas pelas linhas ferroviárias de alta velocidade.

Inaugurado no final de fevereiro 2008, durante seus seis anos na empresa, o serviço da rede ferroviária da Renfe AVE de alta velocidade, ao longo do corredor Madrid-Saragoça-Barcelona transportou um total de 33.355.000 passageiros.Quase 20 milhões de passageiros usaram o serviço ligando Catalunha para Madrid. O AVE serviço de alta velocidade tem registado uma taxa de pontualidade de 98%. Entre fevereiro de 2013 e fevereiro 2014, 5.990 milhões de passageiros utilizaram o serviço AVE ao longo deste corredor, um aumento de 18,9% em relação ao ano anterior. O serviço de conexão Madrid e Barcelona viu um aumento de 18% de passageiros neste mesmo ano, com um total de 3.184.000 milhões de passageiros, o que torna o serviço mais utilizado. Durante esse período, foram realizadas 106.596 partidas com uma taxa de ocupação média de 78,8%. No que diz respeito aos canais de vendas, 41,9% da receita no ano passado foram feitas através de agências, seguido de 41,8% através do site da Renfe e 12

Com uma vocação mais do que nunca de frente para a satisfação do cliente, ONCF definiu como prioridade para os próximos anos construir um serviço que oferece claro e ambicioso projeto  para todos os viajantes através do desenvolvimento de uma nova cadeia de serviços de qualidade. A Linha de Alta Velocidade marroquina, baseia-se no potencial múltiplo de linhas de alta velocidade, que foram amplamente comprovadas a nível internacional, a ONCF desenvolveu um Plano Diretor para a Ferrovia de Alta Velocidade Nacional. Isso é chamado de ligação de centros políticos, econômicos, industriais e de turismo no país, além de oferecer a possibilidade de se conectar à rede europeia Norte e Leste para outros países do Magrebe através de duas linhas : The Atlantic Online: a partir de Tânger, Casablanca, Marrakech e Agadir Essaouira. Maghreb Linha: Casablanca, Rabat, Oujda, que continuará a Trípoli via Argel e Tunis, na futura rede de alta velocidade Magrebe. A escolha , de acordo com o a

Principais projetos incluem PTC, trens de alta velocidade e ADA estação de acessibilidade. Durante 2014, a Amtrak planeja avançar em projetos de melhorias, incluindo a instalação de tecnologia de segurança de controle de trens, o início será para atualizar o Corredor Nordeste na malha ferroviária de alta velocidade e expansão da estação acessibilidade para passageiros com deficiência. Em 2014, a Amtrak está com seu programa agressivo para instalar PTC em um adicional de 1.200 quilômetros, além dos cerca de 530 quilômetros de via, que já está em funcionamento em algumas seções, a Amtrak dá propriedade ao Corredor Nordeste e toda a sua linha de Michigan. Amtrak também está tomando medidas para obter o espectro de radiofrequências necessárias para transmitir dados críticos para fazer PTC operacional nas novas áreas. A tecnologia de segurança PTC pode controlar a circulação dos comboios para evitar colisões, descarrilamentos causados ​​por excesso de velocidade e certos incidentes cau

Novo trem regional Coradia Meridian da Alstom foi entregue no dia 27 de março a Trenitalia na estação Termini, em Roma, na presença de uma gestão FS Grupo italiano. Rebatizado de "Jazz" pelas estradas de ferro italianos, o trem apresentado faz parte dos 70 trens Alstom Coradia Meridian ordenados por FS em novembro de 2012. Confortável e vivaz, Jazz tem uma nova pintura caracterizada pela marcante contraste de fundo cinza e pinceladas de cores brilhantes que aumentam o dinamismo e solidez do projeto do trem. Os trens terão quatro configurações distintas (metropolitanas, com mais espaço em pé; regional, com mais assentos; expresso regional, por mais confortável viagem em longas distâncias e aeroporto, com mais espaço para bagagem) que podem ser facilmente e rapidamente modificada para melhor endereço as necessidades de mobilidade de passageiros e operadores. Eles são equipados com um sistema de vídeo-vigilância, telas de informações e avisos em braille, bem como um sistem

A licitação do trem-bala, que prevê a concessão do direito de exploração dos serviços por 40 anos e a escolha da tecnologia a ser implantada, já foi adiada em duas oportunidades. Na primeira, em julho de 2011, o processo não contou com nenhuma empresa interessada. Depois, em agosto do ano passado, o leilão teve apenas uma concorrente a Alstom. O Governo pretende acelerar o processo nos próximos meses. Está prevista para a segunda fase da licitação a contratação da empresa responsável pela infraestrutura do projeto. No total, a implantação do trem-bala deverá custar R$ 35,6 bilhões. A intenção é ligar as cidades de Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, mas o trajeto original ainda pode sofrer alterações. O trem chegaria a uma velocidade de 320 km/h, transportando mais de 30 milhões de passageiros por ano, segundo as estimativas. Fonte: Estado de São Paulo.

A estação ferroviária foi construída como parte do regime inicial quando o aeroporto abriu, com novos trens expressos que vão para a Estação Central de Oslo. As linhas ferroviárias estão a  um nível 7 m abaixo do solo d o aeroporto. Os passageiros são levados diretamente para dentro do Terminal através do hall da estação no nível do solo. Existem três plataformas cobertas por um telhado ondulado de aço e madeira. Fonte: Divulgação

Empresas de transporte da Hitachi que se deslocam para o Reino Unido poderia pavimentar o caminho para aumentar seus negócios no futuro. A empresa de eletrônicos japonesa Hitachi diz que vai mover seu negócio ferroviário mundial do Japão para o Reino Unido. O fabricante dos primeiros trens-bala diz que espera que o movimento irá ajudá-lo a expandir o negócio ferroviário de 4.000 trabalhadores dos atuais 2.500. Ele espera aumentar a receita de 2 bilhões a 3 bilhões de euros. Em julho passado, Hitachi ganhou um contrato de R $ 1,2 bilhão para fazer a próxima geração de trens inter-cidades em Newton Aycliffe, County Durham, onde está construindo uma fábrica. Inicialmente, vai empregar 750 trabalhadores. O movimento é um passo incomum para uma empresa japonesa, geograficamente mais perto de seus principais rivais de construção de trem, como a Siemens da Alemanha. Correspondente da indústria da BBC, John Moylan, também diz que irá impulsionar as credenciais britânicas da Hitachi, na se

East Japan Railway Co. divulgou à imprensa o seu novo E7 trem de alta velocidade Shinkansen, deverá estrear na rota Tóquio-Nagano na próxima primavera. O evento teve lugar na base de desenvolvimento da empresa em Rifu, Miyagi Prefecture. O trem E7 Series apresenta coloração e desenhos inspirados por paisagens e artesanato tradicional, tanto para interiores e exteriores.  Com luzes LED, são adotadas para reduzir o consumo de energia elétrica e o sistema de travagem é reforçada para responder rapidamente a terremotos. A empresa, mais conhecida como JR, desenvolveu em conjunto o E7 com West Japan Railway Co., que tem o mesmo nome série "W7." A nova série vai servir a rota Hokuriku Shinkansen, o que acabará por ligar Tóquio e Osaka por cidades Japão centrais do norte. Como a rota Nagano-Kanazawa torna-se disponível na Primavera de 2015, a viagem de Tóquio a Kanazawa em Ishikawa terá apenas duas horas e meia.

Os funcionários estão inspecionando um trem de alta velocidade em um Centro de Manutenção ferroviária de alta velocidade, para se preparar para a migração em massa anual.  No ano novo lunar  chinês , em Xi'an, província de Shaanxi 7 de janeiro de 2014. Uma corrida de viagem de 40 dias na China, durante a qual cerca de 257 milhões viagens serão feitas nas estradas de ferro, teve início em 16 de janeiro, como a maioria das pessoas vão para casa com suas famílias para o Festival da Primavera, que caiu em 31 de janeiro deste ano, Xinhua Agência News. (REUTERS foto)

Transportou mais de 10 milhões de passageiros em um ano O Eurostar, serviço de transporte ferroviário de passageiros de alta velocidade entre o Reino Unido e a Europa continental, informou recentemente um forte desempenho em 2013, com aumentos contínuos, tanto em número de passageiros e as receitas de vendas durante um ano. O número de passageiros cresceu 2% em 2013 (2012: 9,9 milhões), marcando a primeira vez que o Eurostar transportou mais de 10 milhões de passageiros em um único ano. O marco foi alcançado em seu vigésimo ano de operação e traz para 140 milhões o número total de passageiros que viajaram com Eurostar já que os serviços começaram em 1994. No mesmo período, a receita de vendas cresceu 7%  refletindo estabilidade emergente no mercado de viagens corporativas do Reino Unido e um forte crescimento no Reino Unido as receitas de vendas de bilhetes de lazer. Este crescimento nas receitas de vendas tem impulsionado um aumento na rentabilidade.

Os Departamentos de Transporte para os estados de Illinois, Califórnia, Michigan, Missouri e Washington EUA, concederam a Siemens um contrato para o fornecimento de 32 locomotivas de passageiros a diesel-elétrica. O contrato no valor de cerca de € 165.000.000 (225 milhões dólares). Ele inclui uma opção de compra por mais 225 locomotivas que serão utilizados para os comboios regionais e de linha principal que viajam a velocidades de até 200 km / h (125 mph). Fonte: Siemens As 32 locomotivas encomendadas estão programadas para serem entregues entre 2016 e meados de 2017. "Para a Siemens esta ordem marca a nossa entrada no mercado de locomotivas diesel-elétrica dos EUA e fortemente enfatiza nossa visão de longo prazo para o mercado de transporte ferroviário de passageiros dos EUA", Jochen Eickholt, CEO da Rail Systems Division da Siemens, enfatizou. As locomotivas diesel-elétricas serão produzidas na fábrica da Siemens em Sacramento, Califórnia. Em dezembro de 2013, o

A empresa líder de tecnologia ferroviária Bombardier Transportation apresentou o seu novo trem de dois pisos OMNEO aos responsáveis de transporte de várias regiões da França e ao presidente da operadora ferroviária francesa (SNCF), Guillaume Pepy. A apresentação aconteceu na fábrica da Bombardier em Crespin, no norte da França. O trem apresentado agora faz parte da primeira ordem de pedidos de 129 trens de um contrato que foi concedido a Bombardier Transportation, contrato que prevê a fabricação de até 860 trens. Este novo trem de dois pisos, conhecido comercialmente na França como Regio2N, é maior dos trens regionais. O Regio2N oferece mais espaço a bordo, maior número de assentos, grande acessibilidade, graças as suas amplas portas, e um interior confortável para viagens mais longas. A plataforma do OMNEO oferece diversas configurações e uma composição de seis a dez carros, com um comprimento total entre 81 e 135 metros, respectivamente. Ele também é projetado para desenvolver vel

A Coreia do Sul passou por uma transformação em tecnologia de trens de alta velocidade, foram inúmeros obstáculos encontrados em sua construção, tanto no material rodante quanto a engenharia civil. O HSR 350 pode chegar até 380 km/h, essa tecnologia permitiu o maior deslocamento da população mais rapidamente aquecendo o turismo, negócio e a própria economia. Coreia do Sul, oficialmente República da Coreia, é um país da Ásia Oriental, localizado na parte sul da Península da Coreia. Sua única fronteira terrestre é com a Coreia do Norte, com a qual formou apenas um país até 1945.

Roma, Itália - Como presidente da Ferrari , Luca di Montezemolo trabalha para fazer as coisas que se movem a uma velocidade vertiginosa. Mas ao invés de carros esportivos chamativos para entusiastas dos motores, o mais recente projeto de alta velocidade do empresário italiano tem como objetivo atender as massas que viajam pela Europa. O trem da Italo NTV - empresa de transporte ferroviário de passageiros, que di Montezemolo também é presidente - é um serviço de alta velocidade entre Milão, Roma e outras grandes cidades italianas desde abril 2012 Com seu esquema de cor vermelho escuro, forma aerodinâmica e velocidades tão rápido quanto um carro de fórmula um, está sendo chamando Italo o "trem Ferrari." Com cinema, acesso Wi-Fi gratuito em todo o trem, e bancos de couro de luxo todos os complementos para o alto desempenho, tema luxo. Mas Italo pretende ser acessível e disponível para todos os consumidores. Fonte: CNN

A Estação Central de Berlim Hauptbahnhof na Alemanha, é um dos maiores entroncamentos ferroviários do mundo. Ela começou a ser planejada a partir da reunificação da cidade em 1989. A estação foi construída em diversas etapas até a a inauguração em 2006, a tempo para a Copa do Mundo da Alemanha. A Estação de Hauptbahnhof é uma gigante de 5 níveis onde se cruzam o metrô, trens urbanos, suburbanos, nacionais e internacionais. Construída basicamente em vidro, aproveita a luz natural até o fim do dia. Faz parte do complexo um grande shopping. Funciona segundo o princípio de que onde você estiver na cidade pode chegar por trilho até a Estação Hauptbahnhof e de lá seguir para qualquer ponto da Europa. No detalhe Trem de Alta Velocidade ICE

Obra prima tecnológica, exemplo para o mundo e sucesso de exportação desde que entrou em operação, há 25 anos, o trem de alta velocidade alemão ICE é parte de um história de sucesso, marcada, porém, por má sorte e panes. A série Velaro, do ICE 3, deveria ser o orgulho da frota da Deutsche Bahn, a operadora de trens da Alemanha. Mas ao longo de dois anos foi alvo de gozações e embaraços. Pela previsão inicial, 16 exemplares deveriam ter sido entregues já em 2011. Mas divergências entre a Deutsche Bahn, a Siemens – fabricante dos trens – e a agência regulatória EBA fizeram com que o ICE 3 fosse aprovado para uso apenas em dezembro de 2013. Foi um "mega constrangimento", como admitiu o presidente da Siemens, Joe Kaeser. O novo projeto se chama ICx. Até 2030, a Siemens deverá produzir 300 unidades. Já foram feitos 130 pedidos, dos quais 90 estão confirmados. É a maior encomenda da história da Deutsche Bahn, e também a maior recebida pela Siemens em seus 160 anos de história