terça-feira, 29 de abril de 2014

Operador da rede ferroviária italiana de alta velocidade registra lucros

Operador ferroviário italiano estatal Ferrovie dello Stato Italiane teve melhores resultados financeiros em 2013. No ano passado, o grupo representou um aumento de 1,2% em comparação com o ano anterior. Além disso, FS Italiane registrou um lucro líquido de € 460.000.000, um aumento de 20,7% sobre o lucro líquido para 2012, disse o grupo em um comunicado.

O grupo também conseguiu diminuir os seus custos operacionais em 0,2%, em comparação com o ano anterior. Os resultados financeiros alcançados permitirá FS Italiane para competir como um jogador-chave, a nível europeu, disse o comunicado.

O grupo pretende lançar uma série de grandes investimentos nos anos 2014/2017, estes terá um total de € 24 bilhões. FS Italiane tem o objetivo de aumentar o desenvolvimento de sua rede de alta velocidade e alta capacidade.




sábado, 26 de abril de 2014

Trem de Alta Velocidade Francês - TGV 574.8 km/h

O TGV, trem francês de alta velocidade, atinge regularmente velocidades superiores a 300 quilômetros por hora. Em testes especiais, o trem alcançou 574.8 km/h, tornando-se o mais rápido da Terra. Este filme mostra como o TGV se tornou viável através de quatro avanços históricos da engenharia.


O filme explora quatro trens icônicos na National Geographic, incluindo o recordista Rocket, de Stephenson, e o revolucionário trem bala, do Japão. Cada qual apresenta uma importante inovação tecnológica que permitiu aos engenheiros construir trens cada vez mais rápidos. Usando animação em computação gráfica, o filme revela as incríveis histórias por trás destas máquinas e as inovações que ajudaram a torná-las mais velozes, quatro saltos engenhosos que garantiram a evolução dos trens, desde o primeiro trem de passageiros a vapor até o trem mais rápido do planeta. Reveja o recorde de velocidade da Alstom no vídeo abaixo. Fonte: Alstom/National Geographic

                             

quinta-feira, 24 de abril de 2014

Shinkansen série E7

Pronto para o feriado de Golden Week no Japão, desde o final de abril até início de maio é feriado chamado Golden Week. Muita gente deixa a estação de Tóquio para suas férias.

O novo Shinkansen série E7 está pronto na estação de Tóquio com destino para várias cidades no Japão.


O Japão foi pioneiro com a tecnologia de trem de alta velocidade, a precisão com os horários de partidas e chegadas são surpreendentes. A taxa de acidentes é próximo a zero com mais de quarenta anos de funcionamento.

Outros países que utilizam o trem de alta velocidade como França, Espanha, Inglaterra, Alemanha entre outros, se inspiraram nos trens bala do japão.

quarta-feira, 23 de abril de 2014

Alstom fornecerá seu sistema de sinalização Atlas 200 para a nova linha de alta velocidade Noroeste da Espanha

Um consórcio liderado pela Alstom com a Bombardier  um contrato no valor de € 410.000.000 por ADIF para abastecer o seu ERTMS Nível 2 sistema de sinalização e manutenção por um período de 20 anos para o Noroeste na nova linha de alta velocidade de Espanha. A participação da Alstom no consórcio irá lhe render cerca de € 220 milhões. O contrato irá abranger 310 km de nova linha de alta velocidade de Valladolid a León e de Venta de Baños de Burgos.


O contrato inclui a concepção do projeto, aquisição, instalação, comissionamento e manutenção da sinalização, de telecomunicações fixas e os sistemas de protecção automática dos comboios, o controle de tráfego centralizado (CTC), o equipamento de segurança, o GSM-R equipamentos de comunicações móveis e infra-estrutura para trens e as operadoras de telefonia móvel.

" Esta será a segunda ERTMS Nível 2 sistema de sinalização encomendado pela Espanha sem ETCS Nível 1 suporte backup. Esta configuração será possível graças ao conhecimento tecnológico da Alstom, permitiu uma redução significativa do custo inicial de obras de construção civil ", diz Antonio Moreno, presidente da Alstom na Espanha.

A Alstom é líder mundial em tecnologia ERTMS com contratos celebrados em 23 países, cobrindo 1.200 quilômetros e mais de 4.150 trens,  equipou seis das onze linhas de alta velocidade do mundo, que utilizam esta tecnologia. A Alstom também foi a primeira empresa a equipar uma linha de alta velocidade ( Roma - linha de Nápoles, na Itália), uma linha de alta velocidade transfronteiriça (de Liege, na Bélgica para a fronteira alemã), uma linha de maior densidade de tráfego (Mattstetten-Rothrist na Suíça) e uma linha de frete somente (de Betuwe nos Países Baixos) com esta tecnologia.

Fonte: Alstom


segunda-feira, 21 de abril de 2014

Gare du Nord primeira estação na Europa comemora 150 anos em Paris

Para visitar a maior estação ferroviária da Europa, você poderá ser acompanhado por Clive Lamming historiador de ferrovias e consultor histórico. Professor Associado, Clive Lamming nasceu em 1938 e é um historiador de ferrovias francesas. É famoso no mundo da estrada de ferro, autor de muitos livros, alguns dos quais são referências, como os trens Larousse ou The Big Trens, Metro incomum , Cinqüenta anos de tração ferroviária, etc. Ele contribui para a revisão geral dos caminhos de ferro, a revisão de referência para engenheiros SNCF.


Para enriquecer suas observações, dois funcionários da SNCF, conhecedores da Gare du Nord, também acompanham você vai em lugares incríveis.

Liderados por três especialistas, você vai descobrir os lugares históricos e ocultos começando com mezanino Hall London, a galeria da unidade de estação, cujos escritórios ocupam as antigas salas que haviam sido criadas na estação com suas molduras, luminárias e janelas. O telhado da galeria, tem uma vista única da estação, logo abaixo do relógio central.


Este passeio guiado com documentos históricos (desenhos, gravuras, fotografias ferroviárias), transformações arquitetônicas em torno do edifício, que está comemorando seu 150 º aniversário este ano.

Gare du Nord, com seus 700 mil visitantes por dia, cruzamento inevitável de Paris, atende tanto o TGV, Eurostar, Thalys, Transilien, RER, Metrô, Autocarro, Táxi e Bicicletas.





quarta-feira, 16 de abril de 2014

Túnel de vento, neve, granizo e variações de temperaturas nos trens de alta velocidade Siemens

Os trens de alta velocidade da Alemanha durante testes de condições meteorológicas extremas no centro de pesquisa Rail Tec Arsenal , em Viena. Como parte de seus testes de segurança, a Siemens, fabricante do trem, comparado a 1.000 horas de serviço operacional em um túnel de vento de 300 metros de comprimento, onde os inspetores independentes expõem um protótipo à chuva, granizo e neve em temperaturas que variam de abaixo de zero para mais de 110 graus Fahrenheit. Preocupações sobre a segurança ferroviária de alta velocidade é uma constante.

Fonte: Siemens

segunda-feira, 14 de abril de 2014

Estação de Eustom - Virgin Trains

Estação de Euston foi o local ideal para os fãs de super-heróis quando esta semana, a Virgin Trains revelou seu X-Men: Days of Future Past, trem com gráficos impressionantes com envoltório publicitário.

Unindo forças com a Twentieth Century Fox para ser o parceiro oficial de viagem do Reino Unido para 'X-Men: Days of Future Past', a Virgin Trains, foi definido a Classe 11- 390 Pendolino.


Assista a equipe em ação, como é fabricado os gráficos, preparar o trem e aplicar as imagens.
Para informações sobre como nós podemos fornecer a solução gráfica perfeita para o seu evento promocional, visite nosso site www.stewartsigns.co.uk

Fonte: Alstom

sábado, 12 de abril de 2014

Trem de alta velocidade começam testes em Istambul - Linha Ankara - Turquia

A Construção da via está terminada em Istanbul, seção Eskisehir da linha de alta velocidade 533 km de Ancara. O teste de alta velocidade está começando a 40km / h, e está sendo aumentada em incrementos de 10 kmh até a velocidade da linha de 250km / h atingiram mais uma margem de segurança até 275 kmh. Karaman diz que 247 parâmetros estão sendo medidos durante os testes para garantir a qualidade da via, conforto e segurança.

Karaman diz a conclusão das obras civis foi adiada por 25 incidentes em que as seções dos cabos de sinalização foram cortados por ladrões e dificuldades construindo a nova linha em Eskisehir.

Embora uma data de abertura ainda não foi anunciada, o TCDD planeja operar 16 trens por dia entre Istambul e Ancara com um tempo de viagem de 3h 30min. Ele diz que os serviços serão estendidos no próximo ano através do túnel Marmaray para o lado europeu de Istambul. O Eskisehir, seção Ankara inaugurado em março de 2009.

TCDD também anunciou uma licitação para o fornecimento de mais 10 trens de alta velocidade. O contrato inclui peças de reposição e manutenção por três anos. Fonte: Gov Turquia

Foto: Flávio Belisário

quarta-feira, 9 de abril de 2014

Trens de alta velocidade da Alstom cruzam 16 fronteiras com a inauguração Paris - Barcelona

Com a inauguração, em 15 de dezembro de 2013, da linha direta de alta velocidade ligando Paris (França) a Barcelona (Espanha), os trens de alta velocidade da Alstom cruzaram sua 16ª fronteira. A Alstom é a única fabricante do setor metroferroviário que já construiu mais de 1.100 trens interfronteiras de alta velocidade, em operação em 18 países diferentes.

Os trens TGV Duplex e o AVE-S100 que percorrerão a linha Paris-Barcelona foram desenhados e produzidos pela Alstom. O trem de alta velocidade Duplex (dois andares), com a maior capacidade de transporte do mercado, é operado pela empresa ferroviária estatal francesa SNCF.


O AVE-S100, um trem single deck (um andar) de Alta Velocidade (VHS), operado pela empresa ferroviária estatal espanhola Renfe, foi entregue há cerca de 20 anos. A Alstom modernizou os AVE-S100s, adicionando cerca de 15 anos a seu ciclo de vida. Eles foram adaptados pela Alstom e depois homologados para circular na rede francesa.

Para que trens franceses e espanhóis transitem de um país para outro, eles precisam ser interoperáveis. Isso significa que eles precisam se adaptar a várias voltagens de energia, equipamentos de sinalização e especificações técnicas de interoperabilidade (trem, ruído, túneis, etc.) em linha com as exigências da União Europeia. Para isso, a Alstom equipou os trens TGV e AVE-S100 com o Atlas, sua solução ERTMS que permite que os trens compartilhem um sistema de sinalização único em todos os países.


Sobre os trens de alta e altíssima velocidade da Alstom

A Alstom é a única fabricante ferroviária a oferecer três trens de alta velocidade complementares: Pendolino (trem de alta velocidade até 250 km/h, 450 passageiros), Duplex (trem de alta velocidade até 320 km/h, 510 passageiros) e AGV (trem de altíssima velocidade até 360 km/h, 450 passageiros). Um a cada três trens de alta velocidade em circulação no mundo foi fabricado pela Alstom. Os trens já percorreram mais de 5,5 bilhões de quilômetros. O primeiro trem de alta velocidade do mundo a cruzar uma fronteira foi um trem da Alstom, operado pela SNCF, que viajou da França para a Suíça em 1984.

Alta velocidade: de 200 a 300 km/h; altíssima velocidade: a partir de 300 km/h

Entre França e Bélgica, Alemanha, Itália, Luxemburgo, Espanha, Suíça, Reino Unido; Bélgica e Alemanha, Holanda, Suíça e Itália, Alemanha; entre República Tcheca e Eslováquia, Alemanha, Áustria; Finlândia-Rússia; Itália-Eslovênia. Fonte: Alstom


segunda-feira, 7 de abril de 2014

Número recorde de passageiros na Deutsche Bahn

Em 2013, o número de passageiros aumentou de novo em relação ao ano anterior. Ao longo do ano, a DB transportou 2,016 bilhões de passageiros no transporte ferroviário de passageiros alemão, 42 milhões a mais que no ano anterior. Esta evolução positiva foi apoiada principalmente por um crescimento sustentado do transporte local. "Essa tendência de alta é uma boa notícia neste 20 º aniversário da reforma ferroviária alemã", explicou o Dr. Rüdiger Grube, presidente do Conselho de Administração, na apresentação dos resultados anuais 2013 em Frankfurt.

A DB alcançou parcialmente seus objetivos econômicos, em 2013, obteve progressos encorajadores em diversas áreas. Mais de 11.000 empregados foram contratados na Alemanha no ano passado, juntamente com 4.000 novos estagiários profissionais adicionais e estudantes de educação cooperativa. Fonte DB




sexta-feira, 4 de abril de 2014

Trens Chineses chegarão a 380 km/h em velocidade comercial

O CRH 380A é uma das quatro séries de trens chineses projetado para a nova velocidade de operação padrão de 380 km/h nas linhas principais de alta velocidade chinesas recém construídas.

A China investe pesado em mobilidade urbana, nos transportes sobre trilhos e nos trens de alta velocidade que cruzam uma vasta área em seu país.

A China passou a ser exportadora de tecnologia ferroviária para todo mundo, recentemente o metrô do Rio de Janeiro no Brasil recebeu dezenas de trens chineses renovando sua frota.

Cada vez mais os chineses utilizam os trens de alta velocidade que são extremamente pontuais, seguros e com embarque simplificado e rápido.

quarta-feira, 2 de abril de 2014

Na China mais pessoas optam pelo trem de alta velocidade

A China está fazendo um investimento maciço no transporte ferroviário de alta velocidade, o que acabará beneficiando 90% da população, parece estar dando resultado.

Houve um aumento do número de passageiros em 11 % no primeiro semestre de 2013, em comparação com 4,8 %  para o ano de 2012, de acordo com o China Railway.

A linha de trem de alta velocidade entre Pequim e Xangai, a mais movimentada rota da companhia, foram realizadas 40% a  mais em seu segundo ano de operação até junho de 2013.

Companhias aéreas chinesas teve um crescimento de 9,2%  em cada um dos últimos dois anos, segundo dados do regulador da aviação. Esse é o crescimento mais lento desde 2006.

Então, por que mais pessoas escolhem trens sobre aviões? O problema de atraso de vôos da China está fazendo com que o preço do bilhete para voar não compense. Com a taxa de partida no horário de Pequim em um surpreendente 18% em julho, não é surpreendente que os viajantes não estão arriscando quando há uma opção rápida e confiável disponível.

Fonte: China Railway

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