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Mostrando postagens de setembro, 2014

Estrangeiros apostam no crescimento das ferrovias brasileiras

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O transporte ferroviário do Brasil está na mira dos negócios de empresários europeus. O interesse ficou evidente pela quantidade de empresários que buscaram informações a respeito do transporte sobre trilhos no Estande Brasileiro durante os quatro dias da InnoTrans. A maior feira ferroviária do mundo, realizada em Berlim, na Alemanha, reuniu neste ano, dos dias 23 a 26 de setembro, 2.691 expositores distribuídos em uma área de 161.420 m2. O interesse pelo mercado brasileiro é tamanho que a capa do principal informativo distribuído hoje (26), na InnoTrans, estampava o acordo de cooperação assinado entre a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a Agência Europeia de Ferrovias (ERA). O acordo de cooperação consiste em uma troca bilateral de experiências no campo da interoperabilidade, segurança, sinalização ferroviária e regulamentos de comunicação, o que inclui as especificações técnicas e na formulação de regras para operação. Estes dados são importantes para a

Trem de Alta Velocidade de Kyushu

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O Kyushu Shinkansen é uma linha que conecta Fukuoka Hakata Station no norte com Kagoshima Estação de Kagoshima-Chuo, no sul de Kyushu. A metade sul foi inaugurado em 2004, a metade norte em 2011. A maioria dos trens ao longo da Kyushu Shinkansen fornecem através do serviço com a Sanyo Shinkansen para Osaka ou fornecer uma transferência rápida e fácil de um comboio na estação de Hakata Nozomi. Os trens ao longo da Kyushu Shinkansen são operados pela Kyushu Railway Company, vulgarmente conhecido como JR Kyushu.

Espanha e França ligação por trem de alta velocidade

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O trem de alta velocidade entre Paris e Barcelona já é uma realidade nos dias de hoje, os dois primeiros serviços que ligam as duas cidades entre as estações de Paris Gare du Lyon-Barcelona-Sants. O serviço foi lançado em dezembro de 2013. A parte da conexão para Paris, também lançado a viagem para as cidades francesas de Toulouse, Lyon e Marselha. No total, cinco serviços diários em cada sentido que ligará Barcelona com a França em trens de alta velocidade. Fonte: SNCF

Trens de Alta Velocidade no Japão - Shinkansen desde 1964

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Todo mundo já ouviu falar de linhas de trem bala do Japão, mais propriamente conhecido no Japão como Shinkansen . Estas são as linhas de alta velocidade, construídos para a bitola padrão europeu e norte americano.  O primeiro Shinkansen foi o de Tokaido ligando Toyo, Kyoto e Osaka inaugurado em 1964, mais tarde alargado como o Sanyo Shinkansen de Hiroshima, Kobe e Hakata. Agora há toda uma gama de linhas "Shinkansen" entre todas as mais importantes cidades do Japão, incluindo Nigata, Tóquio, Kyoto, Osaka, Hiroshima, Fukuoka e Kagoshima.

Dilma diz que TAV tem condições de ser desenvolvido

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Em conversa com blogueiros nesta sexta-feira, a presidente Dilma Rousseff (PT), candidata à reeleição, disse que o projeto de construção do trem-bala entre Rio e São Paulo ainda tem condições de ser desenvolvido pelo governo. Segundo Dilma, o plano não teve prosseguimento porque o “momento não era adequado” em virtude da crise do euro e não havia a competição necessária. “Preferimos adiar o processo, deixamos as coisas ficarem mais fáceis internacionalmente”, afirmou. A presidente alegou que seria uma "temeridade" levar o processo adiante naquele momento. Dilma disse que o Brasil precisa desse tipo de transporte porque ele proporciona a diminuição da pressão sobre as grandes cidades e permite que a população more em municípios onde o preço da terra mais barato. "O trem-bala é para resolver uma questão urbana. Há imensa concentração de população entre São Paulo e o Rio de Janeiro", afirmou. Ela também destacou a importância dos investimentos do governo federal e

Trem de Alta Velocidade - Turquia

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Um projeto de alta velocidade ferroviária de ligação da capital da Turquia Ankara, com sua maior cidade de Istambul, da Turquia o ministro dos Transportes Lutfi Elvan disse Agência Anadolu na terça-feira, apontando para final de junho 2014 como um possível novo prazo. Elvan disse que o projeto terá testes e processos de certificação continuarão com todo vapor para que se possa ligar as cidades com altíssimo grau de eficiência com trens muito velozes e seguros. Atualmente existem três linhas de trem de alta velocidade entre Ankara, Konya e Eskisehir, todas nas províncias da Anatólia central.

Trens Siemens Amtrak

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Após três décadas de trabalho duro, a Amtrak irá substituir os trens no Corredor Nordeste e Pensilvânia. Eles serão substituídos por 70 trens de alta eficiência elétrica da Amtrak Cidades Sprinters (ACS-64) construído pela Siemens em Sacramento, Califórnia. Os ACS-64 unidades são baseadas em EuroSprinter da empresa, e os trens irão assumir os lugares das locomotivas diesel Electro-Motive feitas em 1978 e 1988. As novas locomotivas poderão atingir até 201 km/h no serviço Regional Nordeste entre Boston e Washington DC, a locomotiva é capaz de realizar este trabalho puxando até 18 vagões. Os freios inovadores devolvem a rede elétrica 5MW de energia.

Japão testa seu novo trem de levitação magnética que voa baixo a 500 km/h

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Trens maglev são prometidos como o futuro do transporte público por chegarem a velocidades altíssimas: o Shanghai Transrapid, na China, se desloca a 431 km/h. O Japão quer ir ainda mais rápido com seu sistema maglev: em uma demonstração pública nesta semana, o trem deles atingiu 500 km/h. Este foi o primeiro teste público realizado pela Central Japan Railway Company. A empresa convidou algumas pessoas do público e da imprensa para demonstrar, em uma via de testes de 42,8 km, a tecnologia L-Zero.  Segundo o Japan Today, o trem primeiro chega a uma velocidade inicial de 160 km/h para então ativar o sistema maglev; dessa forma, ele acelera lentamente até a velocidade máxima de 500 km/h. Para efeito de comparação: o metrô paulistano tem velocidade média de 32,4 km/h; enquanto os trens da SuperVia, no Rio, circulam a uma velocidade média de 38 km/h. A tecnologia maglev usa uma série de ímãs nos trilhos para levitar e acelerar os vagões do trem. Ela promete reduzir, de 90 para apenas 40

Mobilidade eficiente e integrada - Trens Siemens

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Quando é que vamos ter as respostas técnicas aos desafios da mobilidade do futuro? Hoje. Na Siemens. Tendências mundiais como a globalização, a digitalização, a evolução demográfica e as alterações climáticas são os desenvolvimentos característicos da nossa era. Em particular a garantia sustentável da qualidade de vida e a competitividade das cidades são questões prementes. A Siemens oferece as respostas certas. Com veículos ferroviários eficientes, com tecnologia integrada para o controle do tráfego ferroviário e rodoviário, bem como soluções inteligentes para eletrificação. Sob a bandeira "mobilidade eficiente e integrada", oferecemos tudo isso a partir de uma única fonte. Fonte: Siemens

Governo avança em 2014 com linha de alta velocidade

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O Governo já negociou com Bruxelas o financiamento para a linha de alta velocidade entre Lisboa e Madrid, informou o ministro das Finanças à TVI. O projeto vem sendo desenvolvido a alguns anos pelo governo de Portugal e da Espanha, a iniciativa é amplamente defendida pelos países da Europa que utilizam os trens de alta velocidade. A linha em bitola europeia, que servirá para passageiros e mercadorias, deverá avançar entre 2014 e 2020 e contará com uma participação comunitária de 85% e não de 25%, como estava previsto em anteriores projetos. 

Projeto do Trem de Alta Velocidade de Dallas a Houston

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Durante anos, a empresa japonesa do sistema ferroviário mais movimentado de alta velocidade do mundo, está tentando entrar no mercado de transporte ferroviário de alta velocidade dos Estados Unidos, na esperança de vender um dos mais maduros mercados ferroviários de passageiros do mundo em seus incrivelmente rápidos trens Shinkansen. Mas com os esforços da Central Japan Railway para vender trens de alta velocidade para os EUA indo a lugar nenhum, Texas emergiu como a melhor esperança da empresa para a introdução de sua tecnologia de grande sucesso para o mercado americano.

Alstom lança HealthHub uma ferramenta inovadora para manutenção preditiva

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A Alstom lança o HealthHub, uma nova ferramenta de manutenção preditiva capaz de monitorar a saúde dos trens, infraestrutura e bens de sinalização utilizando análises avançadas de dados para prever sua vida útil remanescente. O HealthHub foi apresentado na InnoTrans, maior feira ferroviária do mundo, que acontece em Berlim 23 à 26 de Setembro. HealthHub é apoiada por diversas soluções de captura de dados de alta tecnologia, tais como TrainScanner, um diagnóstico automatizado capaz de medir a condição de três parâmetros de um trem que se move através do portal, as rodas, pastilhas de freio e as tiras do pantógrafo de carbono. Ele permite que até 15% dos custos das matérias a serem salvos, substituindo-os apenas em uma base como-necessário. Para as infraestruturas, TrackTracer vai permitir o monitoramento semelhante das vias e catenárias. Tudo fica pronto quando o trem chega para que os mantenedores possam completar as tarefas de forma rápida e sem desperdício. Ele foi

Italcertifer ganha certificado de normas europeias

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A empresa liderada por Charles Carganico foi concedida a certificação de acordo com as normas europeias, a linha ferroviária que liga as cidades de Tithorea e Domokos, junto a Atenas-Salónica. A tarefa foi confiada a Italcertifer o agrupamento de empresas GEK Terna, atuadores, J & P. On-line Tithorea Domokos (mais de 100 quilômetros de via dupla), o que será suficiente para atingir 200 km/h  de velocidade comercial dos comboios, Italcertifer vai testar e certificar a conclusão das obras de urbanização, os sistemas de infraestrutura ferroviária gestão e controle de tráfego, sinalização (ETCS-L1) e de energia, galerias e as estruturas no local para facilitar o acesso a pessoas com mobilidade reduzida. A aquisição marca um passo importante para o estabelecimento e crescimento de Italcertifer no mercado da Europa de Leste ao longo dos Países dos Balcãs / Grécia / Bulgária para a Turquia, onde já está presente uma forma consistente e em que o certificado alta velocidade ferroviária An

Trenitália inova mais uma vez

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AccesRail líder mundial na distribuição de soluções intermodais aero-ferroviária, assinou um acordo com a Trenitalia, operador principal na Itália. Esta parceria utiliza a experiência inovadora do AccesRail para permitir a Trenitalia confeccionar seus bilhetes de trem disponível nas plataformas de vendas de todas as principais companhias aéreas do mundo. Os agentes de viagens podem agora reservar facilmente segmentos aéreo e ferroviário na tela principal da companhia aérea de todos os GDS importantes. E o cliente pode viajar com segmentos aéreo e ferroviário no mesmo itinerário. Esta parceria utiliza esta rede extensa com novas oportunidades para a indústria do turismo nacional que serve um novo leque de destinos finais para viagens internacionais e intercontinentais. Este por sua vez, atende a demanda do mercado para ampliar o leque de destinos turísticos, ao fazer serviço porta a porta possível e mais transparente.

Área Industrial, engenharia e manutenção de material rodante da RENFE

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Desde a criação em 1941 a manutenção dos trens da Renfe tem sido realizada no local em nossa área industrial, gestão da frota, qualidade, estoque, eficiência, confiabilidade e segurança. Graças a esta grande experiência, que tornaram-se referência para a manutenção do setor ferroviário na Espanha. Os produtos que são mais especializadas para a experiência adquirida ao longo dos anos, bem como a manutenção dos trens, é a preparação do material rodante e reparação de componentes ferroviários.  Além disso, INTEGRIA interveio na fabricação de novos trens nas vias espanholas, principalmente o trabalho de montagem em nossas instalações e material de pesquisa. Como a equipe de especialistas, que também são capazes de oferecer serviços de consultoria de engenharia e serviços de gestão, bem como elaboração e execução de oficinas.

Amtrak Acela - EUA

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A potência comercial e política, Corredor Nordeste da América (NEC) é uma das áreas mais densamente povoadas do país. A NEC se estende de Washington DC, no extremo sul, através de Baltimore, Filadélfia, Nova York ao longo do sul da costa da Nova Inglaterra para Boston.  É a mais movimentada rota ferroviária  dos Estados Unidos com vários operadores de transporte ferroviário, a seção mais utilizados é entre Pensilvânia e New York City. No início do projeto, com aproximadamente 45% do mercado no tráfego no NEC, a Amtrak tinha uma presença forte mas, buscou consolidar a sua posição estabelecida pelo serviço de passageiros. 

Presidente da EPL apresenta aos japoneses as oportunidades de investimentos em ferrovias

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O diretor-presidente da Empresa de Planejamento e Logística, Josias Cavalcante Júnior, apresentou aos investidores japoneses, em Tóquio, as oportunidades de investimentos no setor ferroviário brasileiro. Participante da XVII Reunião Conjunta do Comitê de Cooperação Econômica Brasil-Japão, o presidente da EPL falou sobre a infraestrutura e o agronegócio no Brasil e como o governo brasileiro está trabalhando para expandir sua malha ferroviária, hoje com 28.190 km em operação, de forma a atender a demanda de produção agrícola no país. Josias Cavalcante Jr. detalhou aos japoneses o Programa de Investimentos em Logística – PIL, com o novo modelo de exploração ferroviária e suas características, a mitigação dos riscos e o modelo de financiamento. Fonte: EPL

Previsão de Início da Operação do Trem de Alta Velocidade no Brasil será em 2020

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Em relação ao Transporte Ferroviário de passageiros, o projeto mais em evidência atende pelo apelido de trem-bala,oficialmente Trem de Alta Velocidade (TAV), para ligação das cidades do Rio,São Paulo e Campinas.Assim como a Ferrovia Norte-Sul, o projeto de construção da via férrea vem desde a década de 1980, de acordo com informações publicadas no site da Empresa de Planejamento e Logística S.A.(EPL). Em 2007, o governo federal incluiu no Programa Nacional de Desestatização (PND) e no ano seguinte foram contratados serviços de consultoria para analisar a viabilidade técnica,econômica e financeira do TAV.Em 2010,ainda segundo a EPL,foram concluídos os estudos e o texto do edital de licitação para a concessão. Em julho de 2011, o governo realizou, na sede da BM&F Bovespa, o leilão de TAV para ligar as cidades de Campinas,São Paulo e Rio de Janeiro. Como o processo não foi concretizado por falta de propostas,o governo dividiu a licitação em duas etapas.Pelo novo modelo, segu

Implantação de uma estação da Amtrak para a cidade de Illinois

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O prefeito de Illinois nos Estados Unidos está reunindo esforços para implantação de uma estação da Amtrak para a cidade, como parte dos esforços para desenvolver uma rota Amtrak de alta velocidade entre Chicago e St. Louis. O Estado está trabalhando para conectar Chicago e St. Louis com uma via férrea de 284 milhas. Os organizadores da conferência de imprensa de apresentaram  petições com mais de 3.000 assinaturas de apoio à estação de East St. Louis será apresentado ao secretário de Transportes do estado durante uma reunião. A atualização ferrovia está prevista para ser concluída em 2017.

Japão e China disputam lucrativos contratos ferroviários

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Tóquio - Empresas de Japão e China começaram a batalhar para conseguir a assinatura de lucrativos contratos para construir novas linhas de trem na Ásia, um mercado ferroviário muito promissor, informou nesta quarta-feira o jornal japonês "Asahi". Consórcios de empresas dos dois países estão realizando gestões para garantir um posto vantajoso nas licitações de futuros projetos na Ásia, onde o crescimento econômico e populacional exige a construção de até 10.000 novos quilômetros de vias em vários países. Um dos mais atrativos é o da linha de alta velocidade que pretende cobrir os 350 quilômetros que separam a capital da Malásia, Kuala Lumpur, de Cingapura em 90 minutos. Esta linha, cujo processo de licitação será aberto entre outubro e dezembro de 2015 segundo confirmaram autoridades malaias e cujo custos de construção são calculados em cerca de US$ 12 bilhões, interessa inclusive a empresas espanholas e francesas do setor. Para exercer pressão sobre Kuala Lumpur, executi

Crescente o número de passageiros nos trens de alta velocidade

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Desde que o serviço ferroviário de alta velocidade na China foi introduzido em 18 de abril de 2007, o número de viagens diárias cresceu de 237.000 em 2007 para 1,33 milhões em 2012, é a rede ferroviária de alta velocidade a mais usada no mundo.  A rede ferroviária de alta velocidade da China é composta por ferrovias convencionais adaptadas, quase todas as linhas ferroviárias de alta velocidade e material rodante são de propriedades e operados pela China Railway Corporação, operador ferroviário nacional anteriormente conhecido como o Ministério Railway. O Shanghai Maglev Train pertence e é operado pelo governo da cidade de Xangai.

Primeira ferrovia de alta velocidade projetada para temperaturas extremamente baixas - China

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A primeira ferrovia de alta velocidade do mundo projetada para suportar temperaturas extremamente baixas entrou em funcionamento em 2012 no nordeste da China como parte dos esforços do país para revitalizar a indústria da região. A ferrovia, que percorre 921 quilômetros e conecta as capitais das províncias de Heilongjiang, Jilin e Liaoning à cidade portuária de Dalian, em Liaoning, tem uma velocidade projetada de até 350 quilômetros por hora. A linha entrou em operação depois de um período experimental de dois meses em que circulou em meio a tempestades de neve com temperaturas de até 40 graus negativos. A operação da linha de alta velocidade Harbin-Dalian representa um grande progresso na construção de uma rede ferroviária de 'quatro linhas verticais' e 'quatro linhas horizontais'", indicou o vice-ministro das Ferrovias da China, Lu Chunfang. Atualmente, a China conta com uma rede de alta velocidade de 8,6 quilômetros, ocupando o primeiro lugar

Estação Joaquim Sorolla - Trem de Alta Velocidade Renfe Ave

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Viajar pela Espanha é uma experiência encantadora em um trem de alta velocidade AVE operado pela RENFE. Você vai desfrutar de sua viagem na frota de trens mais modernos da Europa, e também se beneficiar de um serviço atencioso em todas as classes de viagem. O nome completo Alta Velocidad Española significa Alta Velocidade Espanhola, e também um jogo com a palavra ave. Os trens operados pela RENFE definitivamente fazem jus a seu nome, alcançando velocidades de até 300km/h. Os trens AVE são uma maneira luxuosa e eficiente de chegar a todo o país. Com excelente serviço ao cliente, pontualidade e uma maneira fácil de entender as tarifas, a rede AVE continua a ser um grande impulso para o turismo e os negócios da Espanha. A RENFE é a empresa ferroviária nacional espanhola, que opera os trens de alta velocidade AVE.

Nova Instalação de Manutenção Trenitalia - Itália

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A construção aprovada de uma nova instalação de manutenção de trens para Turim perto do Lingotto é esperada, vai empregar cerca de 1.000 pessoas. As ferrovias italianas fizeram um grande investimento de € 200 milhões para a nova unidade que vai servir tanto os trens regionais quanto os de alta velocidade. Turim há alguns meses lançou o concurso para as obras de construção que devem começar já em 2013/2014. A nova fábrica vai dar emprego a cerca de 800/1000 pessoas, na Trenitalia serão organizados nos próximos meses a contratação de profissionais que serão levados para a nova unidade dentro de dois anos. Fonte: Trenitalia

Trens de Alta Velocidade na Europa - Espanha

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Marco na viagem de trem de alta velocidade espanhol com a inauguração da ligação ferroviária entre Madrid e Valência, a Espanha tem a maior rede ferroviária de alta velocidade na Europa, com mais de 2,665 km de linhas. Perdendo apenas para China em uma escala global. O potencial de crescimento é impressionante, com mais de 40% da população da Espanha vivem dentro de um raio de 50 km de uma estação de alta velocidade. Os trens AVE são amigos do ambiente, possuem um histórico de segurança perfeito, eles são sem complicações e eficiente, combinado com todos os benefícios socioeconômicos de ofertas ferroviárias de alta velocidade, é de pouca surpresa que a Espanha é incrivelmente orgulhosa da sua rede ferroviária AVE. Internacionalmente, a Espanha é reconhecida como líder mundial em viagens de trens de alta velocidade. Mais adiante, Ray LaHood, secretário de transportes de Barack Obama foi visitar e estudar a implementação ferroviária espanhol esperando desenvolver algo semelhante

Trens de alta velocidade o futuro dos transportes

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Estradas de Ferro ajudaram a inaugurar a era moderna a mais de um século atrás, agora, muitos estão olhando para trens de alta velocidade para ajudar uma nova era mais verde do transporte de massa. Crescentes preocupações ambientais estão sendo desafiados por preocupações econômicas decorrentes de enormes despesas de capital e operacionais. Um lugar onde os trens de alta velocidade faz desfrutar de um grande apoio é a China. Esse país tem a maior rede ferroviária de alta velocidade do que qualquer outra nação na Terra, mais de 4.800 km de linhas. Trem TGV Duplex Alstom  A História do transporte ferroviário de alta velocidade: A partir do início do século 20, muitos trens atingiram ou ultrapassaram as velocidades necessárias para ser chamado de "alta velocidade", mas nenhum deles foi amplamente adotada para os passageiros ou de carga em movimento. Alguns nem sequer conseguiu passar a fase de testes. Apelidado trens "bala" em Inglês, o comboio de alta ve

A criação e expansão do trem de alta velocidade na China

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Em 2007, a primeira linha ferroviária comercial de alta velocidade da China foi introduzida, baseado em trens importados e trens fabricados na China no âmbito de acordos de transferência de tecnologia com fabricantes de trens estrangeiros, incluindo a Alstom (França) Siemens (Alemanha), Bombardier Transportation (Alemanha) e a Kawasaki Heavy Industries (Japão).  Hoje, a maioria dos trens e subcomponentes são fabricados na China, quando a Califórnia anunciou seus planos para uma rede ferroviária de alta velocidade alguns dos lances mais fortes vieram de empresas de trem de alta velocidade chineses, apoiados pelo baixo custo de financiamento do governo chinês. Essas empresas literalmente não existiam há alguns anos antes. A China também está se movendo para o setor aeroespacial com velocidade similar. Comac, por exemplo, foi fundada em 2008 e tem desenvolvido a sua ARJ21 um corpo de aeronaves de longo alcance amplo, em cooperação com a Bombardier (filial canadense) e outros. Ela

A estatal alemã Deutsche Bahn (DB) articula parceria para virar operadora no Brasil

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A estatal alemã Deutsche Bahn (DB) começou recentemente a atuar no Brasil e já planeja ampliar a presença no país como operadora de trens. Para isso, no entanto, a empresa ainda aguarda a publicação da nova regulamentação para o setor, que vai liberar transportadores independentes de carga nos trilhos do país - mas diz já conversar com potenciais parceiros. Dieter Michell-Auli, membro do conselho da Deutsche Bahn International, disse ao Valor que a empresa vê o Brasil como um de seus mercados prioritários nos próximos anos. A companhia abriu uma subsidiária no Brasil há dois anos - que, até agora, é a única da companhia no continente americano. "Nós acabamos de começar, mas já estamos felizes de alcançar um valor superior a € 1 milhão em faturamento. Temos certeza que vamos crescer rápido", afirmou. Segundo o executivo, a empresa atua hoje no Brasil como consultora e elaboradora de estudos para interessados no setor. Exemplo recente de atuação no país foi a participaçã

Trens de Alta Velocidade Renfe Ave - Espanha

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O trem é a expressão máxima da civilização européia eficiente, charmoso, democrático, tradicional mas em permanente modernização. No trem você viaja anônimo (só há check-in nos trens AVE espanhóis e no Eurostar, e a conferência de passaportes só acontece quando se ultrapassa a fronteira do espaço Schengen). Ninguém implica com o que você leva na bagagem de mão. Tampouco você é submetido às mesmíssimas explicações básicas toda vez que sobe num vagão. Quem nunca andou de trem talvez sinta falta daquele beabá que acompanha todo o penoso processo de check-in e embarque dos aviões. Fonte: Renfe

Trens de Alta Velocidade no Japão e no Mundo

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Ferrovias de alta velocidade são muitas vezes vistas como a epítome do desenvolvimento da infra-estrutura de uma região ou nação, vitrines de progresso e de alto escalão lá em cima quando se trata de indicadores de qualidade de vida.  Aqueles entusiastas futuristas o conceituam como muito, muito rápido, tecnologia de ponta silenciosamente e sem problemas que atravessam massas de terra a 300 quilômetros por hora são vistos em respeito e admiração por simples mortais, que silenciosamente desejam que um dia essas maravilhas zunindo possam acelerar em seus mundos também. Monte Fuji

Trem de Alta Velocidade TGV para todo canto da Europa

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As rotas do TGV domésticos podem levá-lo a todos os cantos da França. No norte, há conexões internacionais para Bruxelas, na Bélgica e no Luxemburgo. No leste, o TGV pode levá-lo para as cidades alemãs Estrasburgo, Frankfurt e Munique. Se você viajar para o sul, você pode pegar um trem direto para Milão, na Itália, ou Barcelona ​​na Espanha.

Número de passageiros Deutsche Bahn subiu em 2014

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O número de passageiros aumentou 10 milhões no primeiro semestre de 2014 para pouco mais de um bilhão, Deutsche Bahn (DB) anunciou.  As vendas de ingressos subiram 1,9% no ano anterior. A publicação de seus resultados financeiros para o ano até à data, DB disse que, embora o número de passageiros em geral e pontualidade havia melhorado, a distância percorrida tinha realmente caído, uma queda de 0,4 %, para 42,9 bilhões de quilômetros de passageiros. Ele acrescentou: "A pontualidade tem desenvolvido de forma positiva. No primeiro semestre do ano, 95,6 % de todos os trens de passageiros da DB chegaram no horário no destino. " Apesar de os números mostram sinais positivos, diretor financeiro da DB, o Dr. Richard Lutz, foi cauteloso sobre o futuro. Ele disse que "não há motivo para euforia" e que "muitos desafios ainda estão por vir".

ICE 3 testado para operação transfronteiriça

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Os testes preliminares foram concluídos para permitir a operação transfronteiriça do Siemens ICE 3 na França. A DB Systemtechnik e Siemens realizaram testes em dois dos trens de oito carros, eles foram testados para simular o serviço de passageiros. O trem de teste estava equipado com uma variedade de sensores que medem parâmetros como o impacto sobre a infraestrutura e o conforto. O ICE 3 foi autorizado pela Autoridade Ferroviária Federal Alemã (EBA) para trafegar, As execução dos testes descobriu que o ICE 3  poderá atingir uma velocidade máxima de 220 km/h em linhas convencionais e 320 km/h nas linhas de alta velocidade.