Trens de alta velocidade o futuro dos transportes
Estradas de Ferro ajudaram a inaugurar a era moderna a mais de um século atrás, agora, muitos estão olhando para trens de alta velocidade para ajudar uma nova era mais verde do transporte de massa. Crescentes preocupações ambientais estão sendo desafiados por preocupações econômicas decorrentes de enormes despesas de capital e operacionais.
Um lugar onde os trens de alta velocidade faz desfrutar de um grande apoio é a China. Esse país tem a maior rede ferroviária de alta velocidade do que qualquer outra nação na Terra, mais de 4.800 km de linhas.
A História do transporte ferroviário de alta velocidade:
A partir do início do século 20, muitos trens atingiram ou ultrapassaram as velocidades necessárias para ser chamado de "alta velocidade", mas nenhum deles foi amplamente adotada para os passageiros ou de carga em movimento. Alguns nem sequer conseguiu passar a fase de testes.
Apelidado trens "bala" em Inglês, o comboio de alta velocidade japonês em média 101 milhas por hora ao longo da rota com paradas em Nagoya e Kyoto. Ele chegou a uma velocidade máxima de 130 quilômetros por hora.
Na Europa os trens de alta velocidade surgiram na década de 1960 com os serviços na Alemanha e na França. A década seguinte viu Grã-Bretanha e Itália construírem os de trens de alta velocidade e nos anos seguintes fazerem mais e mais conexões inter-ferroviário transeuropeu de alta velocidade, com linhas populares que funcionam entre Paris e Londres, Londres e Bruxelas e Bruxelas e Paris.
No início de 1990 a Espanha começou a construir sua infraestrutura ferroviária de alta velocidade. Ela tem crescido desde então a tornar-se a segunda maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo, com mais de 1.900 quilômetros de linhas ferroviárias que operam.
Pouco depois de a Espanha iniciar a sua viagem ferroviária de alta velocidade, a China se envolveu em uma maneira de pensar grande. O governo tem pressionado para melhorias e construção de vários milhares de quilômetros de trilhos. Como consequência, a China tem agora o maior número de quilômetros de ferrovias de alta velocidade.
Depois de inicialmente a compra de trens e tecnologia ferroviária de outros países, a China agora produz boa parte de seu próprio equipamento ferroviário e infraestrutura.
Um lugar onde os trens de alta velocidade faz desfrutar de um grande apoio é a China. Esse país tem a maior rede ferroviária de alta velocidade do que qualquer outra nação na Terra, mais de 4.800 km de linhas.
Trem TGV Duplex Alstom
A História do transporte ferroviário de alta velocidade:
A partir do início do século 20, muitos trens atingiram ou ultrapassaram as velocidades necessárias para ser chamado de "alta velocidade", mas nenhum deles foi amplamente adotada para os passageiros ou de carga em movimento. Alguns nem sequer conseguiu passar a fase de testes.
Apelidado trens "bala" em Inglês, o comboio de alta velocidade japonês em média 101 milhas por hora ao longo da rota com paradas em Nagoya e Kyoto. Ele chegou a uma velocidade máxima de 130 quilômetros por hora.
Na Europa os trens de alta velocidade surgiram na década de 1960 com os serviços na Alemanha e na França. A década seguinte viu Grã-Bretanha e Itália construírem os de trens de alta velocidade e nos anos seguintes fazerem mais e mais conexões inter-ferroviário transeuropeu de alta velocidade, com linhas populares que funcionam entre Paris e Londres, Londres e Bruxelas e Bruxelas e Paris.
No início de 1990 a Espanha começou a construir sua infraestrutura ferroviária de alta velocidade. Ela tem crescido desde então a tornar-se a segunda maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo, com mais de 1.900 quilômetros de linhas ferroviárias que operam.
Pouco depois de a Espanha iniciar a sua viagem ferroviária de alta velocidade, a China se envolveu em uma maneira de pensar grande. O governo tem pressionado para melhorias e construção de vários milhares de quilômetros de trilhos. Como consequência, a China tem agora o maior número de quilômetros de ferrovias de alta velocidade.
Depois de inicialmente a compra de trens e tecnologia ferroviária de outros países, a China agora produz boa parte de seu próprio equipamento ferroviário e infraestrutura.
