terça-feira, 31 de maio de 2016

Nova estação de Urumqi comportará até 8.000 passageiros em seu salão - China

Com uma distância de 1.776 km de linha de alta velocidade entre Lanzhou e Urumqi está em operação desde 16 de Novembro de 2014. Os trens funcionam a uma velocidade máxima de 250 km/h. A nova estação de alta velocidade em Urumqi abrirá próximo mês. A construção da nova estação de Urumqi HS começou em 2012 e estará em operação até o final de Junho de 2016. O enorme salão de espera da nova estação irá segurar 8000 passageiros ao mesmo tempo. A capacidade máxima para a estação será 240.000 passageiros por dia. Fonte: Xinhua



quinta-feira, 26 de maio de 2016

Maglev percorre 30 km em 7 minutos ligando Shanghai ao Aeroporto de Pudong - 431 km/h

No vídeo abaixo mostra um trem de levitação magnética ou Maglev (Magnetic levitation transport), que faz a ligação de Shanghai até o aeroporto, o trem faz um trajeto que vai da estação Longyang Road em Pudong até o Aeroporto Internacional de Pudong - Shanghai, em um percurso de aproximadamente 30 km. Em uma linha adicional, linhas separadas, facilitam a manutenção do Maglev.


O trem leva 7 minutos e 20 segundos para fazer o percurso, a uma velocidade de 431 km/h. é um trem que transita em uma linha elevada sobre o chão e é propulsionado pelas forças atrativas e repulsivas do magnetismo através do uso de super condutores. Devido à falta de contato entre o veículo e a linha, a única fricção que existe, é entre o aparelho e o ar. Por consequência, os trens de levitação magnética conseguem atingir velocidades enormes, com relativo baixo consumo de energia e pouco ruído, sua velocidade em operação chega até 430 km/h ou mais. Fonte: Transrapid/Vídeo SCI



quarta-feira, 25 de maio de 2016

Trem de Alta Velocidade CRH - China

A rede ferroviária em expansão de alta velocidade está oferecendo conveniência sem precedentes e conforto para os viajantes e impulsionar o desenvolvimento local também. As empresas chinesas têm desenvolvido capacidades de liderança mundial na construção de ferrovias de alta velocidade em condições naturais extremas, rotas ferroviárias de alta velocidade em toda a China foram concebidas em consideração a seu clima variável e condições geográfica.



A China já exporta sua tecnologia para outros países, trens metropolitanos, trens de metrô entre outras demandas ferroviárias. A China já é hoje o país que possui a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo, sua meta é chegar ao maior número da população possível, os chineses já abraçaram esse tipo de transporte. Fonte: CRH


domingo, 22 de maio de 2016

Vídeo mostra 1º teste do Hyperloop, sistema que quer transportar pessoas por tubos a 1.200 km/h até 2021

O sistema do Hyperloop, que busca mudar radicalmente o transporte público em um futuro próximo, demonstrou uma capacidade impressionante de aceleração, em primeira prova feita na semana passada no deserto de Nevada, nos EUA. A cápsula, protótipo do equipamento que levaria pessoas por meio de tubos, alcançou 187 km/h em 1,1 segundo.


A equipe do projeto, que é coordenado pelo fundador da companhia de carros elétricos Tesla, Elon Musk, estima começar a transportar carga a 1.200 km/h em 2019. O transporte de passageiros começaria a operar em 2021. A empresa estima que poderá viajar entre Los Angeles e San Francisco, a primeira linha que planeja construir de aproximadamente 600 km em 30 minutos. "É real. Está acontecendo", disse o diretor-executivo da Hyperloop, Rob Lloyd. A tecnologia usa cápsulas que se deslocam em um ambiente de baixo atrito com imãs e eletricidade. Fonte: BBC Brasil/Hyperloop




A maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo - China

Trem de alta velocidade em operação na ferroviária Lanzhou-Xinjiang, noroeste da China. A construção de mais ferrovias de alta velocidade tem sido um tema durante as sessões anuais de legislaturas provinciais e órgãos consultivos políticos da China de forma intensiva realizada em janeiro. China tem a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo, com o comprimento total em funcionamento de 19.000 km até o final de 2015, cerca de 60 por cento do total do mundo.


 A rede ferroviária em expansão de alta velocidade, está oferecendo conveniência sem precedentes e conforto para os viajantes e impulsionar o desenvolvimento local também. As empresas chinesas tem desenvolvido capacidades de liderança mundial na construção de ferrovias de alta velocidade em condições naturais extremas, rotas ferroviárias de alta velocidade em toda a China foram concebidas para satisfazer seu clima variável e condições geográficas. 

A ferrovia de alta velocidade Harbin-Dalian passa por áreas onde a temperatura cai para abaixo de zero no inverno, quanto 40 graus Celsius nos dias mais quentes, a ferrovia Lanzhou-Xinjiang atravessa o selvagem deserto de Gobi e a estrada de ferro ilha de Hainan pode resistir a um golpe de tufões. A China Railway Corp planeja gastar mais 800 bilhões de yuans (cerca de 120 bilhões de dólares) em 2016, especialmente nas regiões central e ocidental menos desenvolvidas. Fonte: Xinhua/en.people China


quarta-feira, 18 de maio de 2016

Trem Bala - Japão

A rede ferroviária JR-Oeste estende-se por uma distância total de 5,007.1 km, cobrindo 18 prefeituras. Com o objetivo de aumentar a segurança, o Grupo JR-Oeste está unido em ação para implementar o seu Pense-and-Lei Plano de Segurança de 2017. Enquanto isso, para garantir que a nossa ferrovia inspire confiança e uma sensação de confiabilidade no cliente, trabalhamos para incutir um pool de satisfação do cliente, para oferecer instalações adequadas e de fácil utilização e para melhorar a qualidade de nossas operações voltadas para o cliente. Fonte: JR 



segunda-feira, 16 de maio de 2016

Trem de Alta Velocidade em Marrocos - Testes

Como parte do projeto de construção de uma ligação ferroviária de alta velocidade entre Tânger e Casablanca, Marrocos State Railways (ONCF) começou o ensaio dinâmico do primeiro trem de alta velocidade nesta rota. Este primeiro trem TGV Duplex para linha de alta velocidade inaugural do Marrocos foi recebido no Porto de Tânger em 29 de Junho de 2015, onde foi submetido a uma série de testes estáticos na oficina de manutenção de alta velocidade.


Inaugurada em Setembro de 2015, em Tânger por Sua Majestade o Rei Mohammed VI e o presidente francês, François Hollande, este workshop foi equipado com os equipamentos e ferramentas necessários para diferentes níveis de manutenção.

O trem de alta velocidade vem com um laboratório a bordo contendo instrumentos de medição para ajudar a carregar os vários testes na seção de linha de Tânger-Casablanca ao longo dos próximos meses.  A ONCF está em um programa que envolve uma equipe de especialistas de transporte ferroviário e as autoridades civis para garantir que os testes executados sejam sem problemas. Fonte: ONCF




sábado, 14 de maio de 2016

Arábia Saudita Plano Diretor

O principal objetivo da Arábia Railway Plano Diretor 2010 - 2040 (SRMP) é ter um quadro conceitual em vigor para o desenvolvimento a longo prazo de uma rede de transporte de passageiros e mercadorias futuro para o Reino. Esta estratégia de desenvolvimento incorpora as principais conclusões do SANTRAPLAN3, a Estratégia Nacional de Transporte (RNT) e outros documentos de planeamento estratégico para o Reino.


Benefícios para desenvolver e manter um sistema de transporte multimodal, servindo as necessidades da sociedade, garantindo um sistema de transporte seguro, eficiente e tecnologicamente avançado, que promove o desenvolvimento social e econômico e da competitividade internacional e garantir um ambiente saudável e seguro para os seus cidadãos."

Com base nas metas e objetivos definidos no NTS determinadas políticas com base em um programa de ação prático para o desenvolvimento futuro das operações da rede de transporte. Fonte: SRO/UIC




quarta-feira, 11 de maio de 2016

Trem KTX alcançou 421,4 km/h - Coreia do Sul

A velocidade máxima para trens em serviço regular é atualmente 305 km/h, embora a infraestrutura é projetada para 350 km/h. O material rodante inicial foi baseado em Alstom TGV Réseau, foi parcialmente construído na Coréia. O mercado interno desenvolveu o HSR-350x que alcançou 352,4 km/h em testes, resultou em um segundo tipo de trens de alta velocidade agora operada pela Korail, o KTX Sancheon. A próxima geração KTX, Hemu-430x, alcançou 421,4 km/h em 2013, fazendo a Coréia do Sul o quarto país do mundo, após o Japão, França e China a desenvolver um trem de alta velocidade em execução no sistema ferroviário acima 420 km/h. Fonte: Konrail




domingo, 8 de maio de 2016

Estação Sevilla Santa Justa

Santa Justa é a principal estação ferroviária da cidade de Sevilha, na Espanha. Dentro da cidade, Santa Justa fica no leste do centro da cidade de Sevilha. A estação é servida por trens de grande velocidade AVE que liga Sevilla para cidades como Málaga, Madrid, Córdoba e Almeria para citar algumas. A Estação Ferroviária de Santa Justa, gerida pela empresa ferroviária espanhola Renfe, oferece todas as comodidades e serviços necessários para os viajantes. 


Há dois escritórios de informações turísticas na estação, juntamente com um serviço de bagagem e remessa. Há vários ônibus que ligam a Estação ferroviária de Santa Justa Sevilha para outras partes de Sevilha e do seu aeroporto. Fonte: Rail Europe

quinta-feira, 5 de maio de 2016

Trem de Alta Velocidade Eurostar cruzando o Canal da Mancha

O Eurostar é um serviço de trens de alta velocidade que liga Londres (St Pancras) com Paris (Gare du Nord), Lille e Bruxelas (Gare du Midi). O comboio atravessa o canal da Mancha passando pelo Eurotúnel. O Eurostar entrou ao serviço em Novembro de 1994, tendo desde então estabelecido uma fatia dominante no mercado de rotas que serve 68% nas rotas Paris-Londres e 63% na Londres-Bruxelas. A companhia afirma que esses passageiros representam o equivalente a 393.000 vôos de curta distância, são grandes produtores de Dióxido de Carbono. Fonte: Eurostar

segunda-feira, 2 de maio de 2016

CRH - China Alta Velocidade

Os trens CRH380A foram projetados para a nova velocidade de operação padrão a 380 km/h em linhas principais de alta velocidade chinesas recém-construídas. Os outros três são CRH380B, CRH380C e CRH380D. O CRH380B foi desenvolvido pela China North Locomotive and Rolling da Indústria (Group) Corporation (CNR), em cooperação com a Siemens, é fabricado pela Tangshan Railway Vehicle e Changchun Railway Vehicle.

Ele incorpora um nariz redesenhado e equipamentos elétricos da Hitachi. O CRH380D é um Bombardier Zefiro 380, que é um projeto especial para China Railways, a ser produzido na Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd, uma joint venture pela Bombardier e CSR Sifang. Fonte: CRH China

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