A maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo - China

-
Trem de alta velocidade em operação na ferroviária Lanzhou-Xinjiang, noroeste da China. A construção de mais ferrovias de alta velocidade tem sido um tema durante as sessões anuais de legislaturas provinciais e órgãos consultivos políticos da China de forma intensiva realizada em janeiro. China tem a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo, com o comprimento total em funcionamento de 19.000 km até o final de 2015, cerca de 60 por cento do total do mundo.


 A rede ferroviária em expansão de alta velocidade, está oferecendo conveniência sem precedentes e conforto para os viajantes e impulsionar o desenvolvimento local também. As empresas chinesas tem desenvolvido capacidades de liderança mundial na construção de ferrovias de alta velocidade em condições naturais extremas, rotas ferroviárias de alta velocidade em toda a China foram concebidas para satisfazer seu clima variável e condições geográficas. 

A ferrovia de alta velocidade Harbin-Dalian passa por áreas onde a temperatura cai para abaixo de zero no inverno, quanto 40 graus Celsius nos dias mais quentes, a ferrovia Lanzhou-Xinjiang atravessa o selvagem deserto de Gobi e a estrada de ferro ilha de Hainan pode resistir a um golpe de tufões. A China Railway Corp planeja gastar mais 800 bilhões de yuans (cerca de 120 bilhões de dólares) em 2016, especialmente nas regiões central e ocidental menos desenvolvidas. Fonte: Xinhua/en.people China


Postagens mais visitadas deste blog

Recorde Mundial de Velocidade - 574,8 km/h - Alstom TAV Brasil

-
Imagem
A Alstom celebra hoje 03/04/24, o aniversário de 17 anos (2007), por ter batido o recorde mundial em trem de alta velocidade, roda trilho. O TGV é o programa emblemático da SNCF, é um trem que reinventou a mobilidade. A França e SNCF fizeram história, estabelecendo um registro de velocidade sinônimo de mobilidade futura e progresso da sociedade. Naquele momento chave, a SNCF contou a história inesquecível do recorde mundial, atingindo os incríveis 574.8 km/h. O registro dos 574,8 Km/h, ocorrido no ponto 194 da Linha de Grande Vitesse. Este registro foi realizado pelas empresas francesas Alstom e da SNCF, no quadro da campanha sobre a excelência francesa de grande velocidade sobre trilhos. Fonte: Alstom
Leia mais

Velocidade dos trens mais rápidos do mundo - TAV Brasil

-
Imagem
Em breve o Brasil fará parte desse seleto grupo de países que operam os  trens de alta velocidade mais rápidos do mundo. Os países da Ásia são líderes mundiais junto com os Europeu em trens de alta velocidade. Os recordes de velocidade dos trens mais rápidos do mundo em testes e em operação. O trem SCMaglev no Japão tem uma velocidade máxima de 603 km / h (375 mph). O trem TGV de alta velocidade da SNCF na França tem uma velocidade máxima de 575 km / h (357 mph). O trem Shanghai MagLev na China tem uma velocidade máxima de 501 km / h (311 mph). As redes ferroviárias de alta velocidade podem ser um fenômeno relativamente novo, mas para 20 países do mundo já formam a espinha dorsal da rede de transporte. Embora introduzido pela primeira vez no Japão, o trem de alta velocidade foi verdadeiramente estabelecido na Europa durante os anos 80 e 90. Recentemente, os avanços tecnológicos levaram os países asiáticos a subir na hierarquia em relação à população atendida pela rede de alta veloc
Leia mais

Mudança de bitola em operação comercial

-
Imagem
Na Espanha, existem bitolas diferentes nas rotas da RENFE, a bitola convencional 1,668 milímetros e faixas de bitola internacional 1,435 mm. As rotas ferroviárias espanholas escolheu a bitola 1.668 mm com base em questões relacionadas com a topografia, até 1992, quando a alta velocidade estreou na Espanha e optaram pela bitola de 1.435 mm.  A necessidade de mudança de largura vem quando você quiser cruzar a fronteira francesa com trens espanhóis. Por esta razão, em 1968, o primeiro cambiador de bitola Talgo foi instalado na fronteira de Portbou e em 1981 em Hendaye. Em 1992, com a abertura da primeira linha de alta velocidade na Espanha, Madrid-Sevilla, também em Atocha, Cordoba e Majarabique os cambiadores são construídos. Em 2001 instalações de tecnologia CAF são incorporadas na ferrovia. Fonte: Renfe.
Leia mais