Trem de Alta Velocidade

O trem de alta velocidade da Hello Kitty, cor de rosa e branco, decorado com a famosa personagem, começou a circular neste sábado (30), no Japão, atraindo centenas de curiosos para sua estreia. O trem bala saiu da estação de Hakata, em Fukuoka, com destino a Osaka, com seu condutor trajando uma roupa da Hello Kitty rosa e branca. Este trem especial circulará durante três meses no trecho Osaka-Fukuoka, no oeste do Japão. Os vagões têm assentos lilás e rosas, decorados com desenhos da Hello Kitty. Os viajantes poderão levar uma recordação: tirar uma foto com uma reprodução em tamanho humano da personagem, criada no começo dos anos 70 por uma designer da Sanrio. O trem também inclui uma loja repleta de produtos da famosa personagem japonesa. Em 2015, a Companhia Ferroviária do Japão Ocidental apresentou o "Hogwarts Express" - um trem de alta velocidade temático do universo Harry Potter que circula entre Osaka e Kagoshima. Fonte: EM

O gerente de infra-estrutura da França, SNCF Network, apresentou seu novo trem de testes ETCS no Nevers Technicentre em 25 de junho. O "laboratório de laminação" foi convertido de uma DMU Alstom X72500 na fábrica de Nevers em um projeto de € 11 milhões que envolveu 70.000 horas de trabalho. O comboio será utilizado para realizar testes de validação do ETCS em toda a rede principal francesa e está equipado com o TVM 430 para permitir o funcionamento em linhas de alta velocidade. O trem também é equipado com 37 sensores e radares de piso, 23 antenas montadas no teto e cinco sensores montados no bogie. O nível 2 do ETCS será implementado em etapas na secção Longuyon - Basileia do Corredor Mediterrâneo - Mar Mediterrâneo entre 2020 e 2022, bem como na linha de alta velocidade Paris - Lyon e na linha Marselha - Ventimiglia até 2025. Fonte: SNCF

A Itália se juntou à lista de países que desejam participar do ambicioso projeto ferroviário de alta velocidade Moscou-Kazan. De acordo com a TASS, o governo da República Russa do Tartaristão assinou na quinta-feira um memorando de entendimento com várias empresas italianas. Eles querem investir na construção da ferrovia de alta velocidade Moscou-Kazan. As estatísticas mostraram que, em 2017, o volume de negócios do comércio entre o Tartaristão e a Itália cresceu 23,4%, para US $ 323,3 milhões. "As empresas expressaram grande interesse em empreendimentos industriais e projetos de investimento na indústria de petróleo e gás, bem como indústrias químicas e infra-estrutura de transporte", disse o diretor de desenvolvimento de negócios da empresa italiana Codest International. Ele acrescentou que a primeira ferrovia de alta velocidade da Rússia está entre os numerosos projetos discutidos pelos lados. A ferrovia de alta velocidade Moscou-Kazan é um projeto conjunt

Uma das novidades ferroviárias na Europa é a existência de um modelo de composição de passageiros com os dois sistemas de alimentação diesel e eléctrico sem trocar de locomotiva.   Esta composição da série 730 da Renfe é baseado no 130 só que foi adicionado vagão diesel acoplado à locomotiva eléctrica. Em trechos onde não há energia elétrica, é ligado os motores a diesel para continuar viagem sem alterar sua velocidade. Além disso tanto a série 130 e a 730 Talgo Bombardier e ambos tem também a capacidade de circular em dupla bitola, visto que na Espanha há a bitola standard ou europeia à volta de 1.400 m e a bitola ibérica 1.668 m. Outra particularidade é que em Medina del Campo existe um intercambiador de mudança de bitola e tal operação se deu em 5 minutos. Se houvesse a necessidade de troca da locomotiva levaria 20 minutos na troca de locomotivas. Fonte: Renfe Híbrido Talgo Renfe

A ligação entre Évora/Elvas/Caia faz parte do projeto de alta velocidade que já está a ser implementado, garante porta-voz da comisária com a tutela. O lançamento do concurso para a construção do trecho entre Évora e Elvas, numa extensão de quase 100 km, o começo dos trabalhos de Elvas-Caia – mais 11 km e que fará ligação entre Évora-Badajoz – fazem parte do projeto de linha de alta velocidade entre Lisboa (Poceirão) e Madrid. A garantia foi dada ao SOL pelo porta-voz da Comissão Europeia para a pasta de transportes, Enrico Brivio, e vai ao encontro do que foi revelado na última edição do SOL.  A obra de construção da nova linha deverá iniciar-se até março de 2019 e a conclusão está prevista para o primeiro trimestre de 2022, num custo de 509 milhões de euros (quase metade provenientes de fundos europeus) e já é considerada pelo ministro do Planeamento e Infraestruturas, Pedro Marques, como a maior obra ferroviária dos últimos 100 anos em Portugal. Fonte: Sapo PT Foto: Silvéri

O trem internacional Sud Expresso permite-lhe chegar ao centro das cidades nas primeiras horas da manhã. Com partidas diárias de Lisboa para Hendaye na França e de Irun na Espanha para Lisboa, o Sud Expresso, em serviço noturno, permite descansar, dormir, organizar trabalho e aproveitar para saborear as refeições a bordo do vagão restaurante. O Sud Expresso tem ligação, em Hendaye, ao Trem de Alta Velocidade francês – "TGV-Atlantique" que circula entre a fronteira franco-espanhola e Paris. No sentido inverso, a ligação entre Hendaye e Irun, para conexão ao Sud Expresso, poderá ser feita utilizando o trem da empresa Euskotren, mediante aquisição de bilhete próprio. Tem também uma ligação Interegional para o norte do país no percurso Porto Campanhã/Coimbra B/Porto Campanhã. Pode optar por lugares cama, em compartimentos para 1, 2 ou 4 pessoas ou lugares sentados em classe Turística. Fonte: CP

Nove dias antes de declarar abertas as Olimpíadas de Tóquio de 1964, o imperador Hirohito presidiu uma cerimônia que testemunhou o primeiro trem de bala branco e azul saindo da capital japonesa a 210 km / h (130 mph) passando pelo Monte Fuji e indo até Osaka em tempo recorde. Correndo ao longo de uma pista de passageiros nova e dedicada para alta velocidade, com o menor número de curvas possíveis e disparando em 108 quilômetros de túnel e mais de 3.000 pontes, este não foi um exercício único para divulgar os jogos internacionais. O Tokaido Shinkansen (New Trunk Line) se tornaria não apenas o mais rápido e avançado do mundo, mas também a sua linha ferroviária de linha principal mais intensamente utilizada. Hoje, os últimos trens Shinkansen de 16 carros saindo de Tóquio deixam a estação a cada três minutos, cada um oferecendo assentos confortáveis ​​para 1.323 passageiros e cruzando a 270km/h. A partir do ano de 2013, os trens do Tohuku Shinkansen, uma das seis linhas de alta

Cientistas da Universidade de Harvard, nos Estados Unidos, criaram uma amostra de metal de hidrogênio. É a primeira vez que o material, previsto em teoria pela primeira vez há cerca de 80 anos, foi desenvolvido em laboratório. A primeira menção a ele foi feita em 1935 pelos cientistas Eugene Wigner e Hillard Bell Huntington, que sugeriram que, em uma pressão de 25 gigapascais, o hidrogênio sólido se transformaria em metal. Na época ainda não havia conhecimento suficiente do mundo quântico para criar essas condições...até agora. Em estudo publicado no periódico Science, os pesquisadores Thomas D. Cabot, Isaac Silvera e Ranga Dias explicam que usaram dois tipos de diamantes sintéticos para encontrar o hidrogênios sólido. Eles poliram as superfícies dos diamantes até que elas não tivessem mais defeitos, os esquentaram para retirar resíduos internos e os cobriram com uma camada de óxido de alumínio, um composto que o hidrogênio não consegue filtrar. Em seguida, o trio de Harvard foi