Trem de Alta Velocidade

Oportunidades para conduzir trens de alta velocidade Shinkansen são raras, mas os visitantes da InnoTrans torcem para treinarem em um simulador de treinamento de pilotos novamente no stand JR East. Fornecido por Ongakukan Co Ltd, o simulador oferece uma tela de tecnologia 4K com uma representação precisa da condução de uma composição E5 Shinkansen usando imagens de vídeo de verdade filmado a partir da frente de um trem.  Os candidatos a pilotos podem experimentar a operação com o trem controlado pela DS-ATC na velocidade da linha Tohoku completa Shinkansen de 320 km / h, a aplicação automática de freios de emergência, quando um terremoto é detectado.  A cabine do piloto apresenta ecrãs de informação e controles do E5. Simulações de áudio reproduzem o barulho de motores de tração, o ATC sinos e outros sons. Se o estagiário ativa a buzina quando o trem está se aproximando de uma plataforma da estação, ele vai ver os passageiros que podem estar de pé perto da borda da plataforma dando um

Túnel tem 57 km que atravessa os Alpes suíços. Ali passarão 260 trens de cargas a até 100 km/h e 65 trens de passageiros a até 200 km/h. Os chefes de Estado ou de governo da Suíça, França, Itália, Alemanha e Áustria, participaram também na inauguração da obra, 17 anos após o início das escavações. O túnel dedicado ao transporte de passageiros e de mercadorias, deverá permitir, num futuro distante, ligar a cidade holandesa de Roterdão ao porto de Génova. Seu principal objetivo é aumentar a capacidade total de transporte através dos Alpes, especialmente para transporte de mercadorias, nomeadamente entre a Alemanha e a Itália, e mais particularmente a deslocar volumes de mercadorias da estrada para o transporte ferroviário para reduzir os danos ambientais causados ​​por número de caminhões pesados ​​cada vez maior. Um benefício secundário será para cortar o tempo de viagem para comboios de passageiros a partir de Zurique a Milão em cerca de uma hora e de Zurique para Lugano para 1 hor

Fresno é uma estação ferroviária de alta velocidade da Califórnia sendo construída em Fresno, Califórnia; A cerimônia de inauguração do sistema foi realizada no local da estação em 6 de janeiro de 2015. A própria estação substituiu um terminal de ônibus da Greyhound que data da década de 1950.  Em julho de 2015, estimou-se que a construção do próprio edifício da estação começaria em 2017 ou 2018  e esperava-se que estimulasse novos desenvolvimentos no centro de Fresno. Vários edifícios industriais e de escritórios existentes nas proximidades tiveram que ser demolidos para dar lugar à estação e às pistas.  Em outubro de 2016, os planos pediram que a estação ocupasse cerca de 120.000 pés quadrados e custasse cerca de US $ 80 milhões, com o trabalho de planejamento sendo concluído até o final de 2019.  No final de janeiro de 2017, a demolição foi iniciada. no antigo Greyhound estação rodoviária ocupando o local da futura estação ferroviária de alta velocidade. Fonte: Amtrak / Fot

O Conselho de Administração da SNCF Mobilités, empresa pública ferroviária da França, aprovou um pedido de 100 trens de altíssima velocidade Avelia Horizon (TGV) de última geração em sua assembleia, em 26 de julho de 2018. Essa nova geração de trens de altíssima velocidade atende a metas ambiciosas em termos de competitividade do setor ferroviário e rentabilidade para a SNCF, com um custo total de aquisição 20% inferior ao da geração anterior. As equipes de especialistas que trabalham neste projeto, há dois anos, enfrentaram o desafio de especificar um novo trem a um custo reduzido de € 25 milhões por trem, com um orçamento adicional de € 190 milhões para opções e serviços. O Avelia Horizon será composto por dois inovadores carros de potência com comprimento reduzido, combinando alto desempenho e formato compacto, e carros de passageiros articulados de dois andares. Seu design permite um aumento de 20% nas áreas dedicadas a passageiros, permitindo que o trem acomode até 740 passag

O termo acoplamento em inglês: shunting - nos Estados Unidos: switching; em francês: marche en manœuvre, em operações ferroviárias, designa o processo de manobras e operações complementares sobre o material rodante, que visam interligá-los de forma ordenada para compor um trem (português brasileiro) ou comboio (português europeu). Esse processo, geralmente ocorre em vias auxiliares, e quando está completo, o trem é levado para a via permanente. O processo oposto: de realizar manobras para separar o material rodante que compõe um trem, recebe a designação de desacoplamento. Foto e Vídeo: Silvério Borges

Foi atingido um novo recorde de vendas nos tráfegos de longo curso da CP – Comboios de Portugal, com 650 000 viagens vendidas, o que se traduz num crescimento de 7,4% e de mais 44 900 viagens, comparativamente com o mês homólogo do ano anterior. Para este crescimento contribuíram ambos os serviços AP e IC, com um acréscimo de procura de mais 13 400 viagens (+6,4%) em Alfa Pendular e mais 31 500 viagens (+8%) em Intercidades. Foi assim ultrapassada, pela primeira vez, a barreira das 600 000 viagens nestes serviços, verificando-se que 224 000 clientes escolheram viajar em Alfa Pendular, enquanto 426 000 clientes deram preferência ao serviço Intercidades. De igual forma, os Rendimentos do Tráfego registaram o seu valor máximo mensal, com 10.983.000 euros (+991.000 euros do que em julho de 2017), correspondendo a +9,9%, sendo o serviço Alfa Pendular responsável por 5.115.000 euros desse valor e o Intercidades por 5.867.000 euros. Fonte: CP - Foto: Silvério Borges

Encontrar soluções inovadoras para automatizar certas funções relacionadas com o movimento do trem, o programa SNCF para preparar o trem do futuro. Dois imperativos: perseguir o aumento da oferta nas áreas mais densas e ganhar flexibilidade operacional com segurança. Neste espírito, a SNCF se envolveu em uma cooperação com a Deutsche Bahn. O objetivo principal é para que as duas empresas trabalhem em conjunto na definição do padrão europeu para trens de automação. A SNCF confiou estudos na DRT RAILENIUM em distância e inteligência artificial na condução, é o primeiro passo de uma cooperação deverá se expandir. A parceria também foi assinada com a Alstom e o IRT SYSTEMX. Esta colaboração científica tem como objetivo desenvolver um sistema para automatizar as funções de observar o ambiente do trem. Esta é a criação de um sistema de coleta que se baseia em uma combinação de sensores, câmeras e radares para detectar obstáculos e sinalização. Fonte: SNCF

As Olimpíadas de Inverno na Coréia do Sul em 2018, foi a desculpa perfeita para refinar as tecnologias antigas e mostrar as novas para os visitantes que descerão no país no início do próximo ano. A Samsung anunciou que, em parceria com a empresa coreana de telecomunicações KT, a primeira rede LTE-R do mundo em um trem de alta velocidade. O novo trem de alta velocidade Wonju-Gangneung pode viajar até 155 milhas por hora em um trecho 75 quilômetros de comprimento. Foi construído para os visitantes dos Jogos Olímpicos de Inverno, como o comunicado de imprensa afirma que o trem "proporcionará ao público um acesso mais rápido e mais fácil às maiores instalações desportivas de inverno da Coréia, incluindo PyeongChang". O LTE-R funcionará em todas as sete estações da linha e funciona com tecnologias antigas mas eficiente, como o Sistema de Rádio Trunked, os sistemas VHF e a rede de segurança pública (PS-LTE). LTE-R, ou LTE-Railway, é um sistema de comunicação sem fio p