Trem de Alta Velocidade

Os trens de alta velocidade podem oferecer uma viagem rápida com conforto, em seu interior podemos contar com poltronas confortáveis, mesas portáteis, cafeteria, conexão de alta velocidade com a internet, tomadas elétricas para diversos tipos de aparelhos portáteis dos passageiros, mobilidade no interior dos trens e com a máxima segurança. O tipo de trem nesta reportagem é o AGV da Alstom, podendo alcançar incríveis 350 km/h. No Brasil, as estações serão construídas em localidades previamente estudadas e integradas a diversos tipos de transportes como os VLTs, Trens Regionais, Trens Metropolitanos, Metrôs, Aeroportos entre outros. A EPL está trabalhando para implantação do nosso trem de alta velocidade, uma necessidade real como expansão dos portos, aeroportos, ferrovias e demais áreas de infraestrutura.

A francesa Alstom, a canadense Bombardier, a Japonesa Mitsu entre as Espanholas e Coreanas estão no páreo para a concretização do projeto do trem de alta velocidade no Brasil o TAV Brasil. A transferência de tecnologia será necessária por exigência de contrato.  Após a definição do leilão da primeira fase para a construção do trem de alta velocidade (TAV), definida para maio de 2013, e do anúncio do investimento de R$ 133 bilhões para o Programa de Investimentos em Logística para Rodovias e Ferrovias feito pela presidente Dilma Rousseff no dia 15 de agosto, os ânimos em relação ao desenvolvimento da tecnologia ferroviária se aqueceram no País e despertaram o interesse de empresas do exterior. Além das quatro empresas - Mitsui (Japão), Alstom (França), Bombardier (Canadá) e CAF (Espanha) - que demonstraram interesse em participar das obras e de fornecer tecnologia para o TAV, Abate comenta que outros atores internacionais podem se candidatar para a licitação, desde que de

Para evitar um novo fracasso no leilão do trem-bala, o governo decidiu aumentar a participação estatal no projeto, com a injeção de recursos dos fundos de pensão de empresas públicas. Previ, Petros e Funcef deverão assumir uma fatia em torno de 30% no capital do trem de alta velocidade (TAV). Nos bastidores, consórcios liderados por multinacionais estrangeiras têm cogitado não entrar na disputa, aumentando o risco de um leilão vazio. A Empresa de Planejamento e Logística (EPL), estatal criada no ano passado, já havia ampliado de 30% para 45% sua participação acionária no trem-bala entre Rio, São Paulo e Campinas. A Empresa de Correios e Telégrafos (ECT) pretende assumir até 5% adicionais. Com isso, cerca de 80% do projeto será bancado pela União, direta ou indiretamente. A ideia é que os fundos de pensão entrem na sociedade do consórcio vencedor do leilão do trem-bala, que tem a entrega de propostas prevista para 13 de agosto. A fórmula que está sendo desenhada para viabi

TGV o trem bala francês, percorre grande parte dos países da Europa, sua velocidade de cruzeiro chega a 300 km/h. Esse vídeo mostra grande parte do serviço ferroviário visto da cabine, com tecnologia de sinalização embarcada. podemos perceber que o TGV divide normalmente a malha ferroviária com outros trens de menor velocidade até atingir sua via específica. Estamos bem perto aqui no Brasil de termos mais este sistema de transporte rápido, eficiente e muito seguro. Repare no horário de partida, super pontual, sem atropelos, filas, chegou na plataforma o embarque no trem é feito de maneira rápida e segura. A operadora que vencer a disputa irá transferir sua tecnologia para o Brasil, com isso, poderemos alcançar mais facilmente outros estados e cidades no nosso país. Imagine poder contar com este serviço de alta qualidade, como ilustrado no vídeo. Será muito bom para os brasileiros agregando valores, empregos, tecnologia, diminuindo a  poluição, acidentes em rodovias entre outros

O desafio    Transportar mais passageiros, mais rápido, mais confortável, em mais segurança ao proteger o meio ambiente é uma prioridade no atual congestionamento e poluição do ar aumentada.  O desenvolvimento de trens de alta velocidade é a resposta perfeita para estas questões contemporâneas. Solução Alstom    O AGV é o trem de alta velocidade primeira projetada para atender plenamente o mercado internacional (já que de acordo com as seguintes normas STI *) e tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. O AGV, um concentrado de tecnologias Uma  arquitetura articulada  para maior segurança e conforto; A  energia distribuída  aumento da capacidade em 20% em comparação com os trens poder concentrado, comprovado em condições extremas recorde; A  velocidade  comercial até  360 kmh; Um projeto que combina linhas limpas e formas fluidas. O AGV, um conceito flexível, que contribui para a mobilidade sustentável O  comprimento do comboio é ajust

Países como França, Alemanha, Canadá, Coreia e Japão confirmaram nos bastidores que estão no páreo para concorrer, uma novidade aceita pela ANTT, será a possibilidade da Tecnologia conhecida como MagLev concorrer ao leilão, esta tecnologia permite a movimentação do trem por levitação magnética. A ligação entre o Rio e São Paulo é só o primeiro passo, existem estudos para outras ligações como Belo Horizonte/São Paulo/Campinas entre outras. O TAV Brasil poderá alcançar a velocidade de 350 km/h, desafogará as rodovias e aeroportos, possibilitando mais opções para os passageiros. O governo federal está trabalhando para revitalização das ferrovias, oferecendo melhor logística para nossa produção.