Trem de Alta Velocidade

O governo federal alterou as regras de concessão do projeto do trem-bala, em resposta a críticas que ganharam força com a recente onda de protestos em todo o país. A intenção é reduzir a possibilidade de uso de dinheiro do Orçamento no projeto. A estimativa atual é que o projeto custe R$ 35 bilhões (valores de 2007). A construção e a administração da linha e das estações não serão mais concedidas à iniciativa privada, como estava previsto para ocorrer em 2014. Os 511 quilômetros de linha, com suas pontes e túneis, serão objetos de uma licitação de obra pública, dividida em cerca de dez lotes.  Pelo modelo anterior, a empresa que vencesse a concessão receberia o pagamento pelo serviço ao longo de 35 anos, após ter construído a linha e as estações, e poderia fazer a exploração imobiliária da estação e arredores. O dinheiro usado pelo governo para pagar a obra seria levantado com parte do pagamento das passagens cobradas dos usuários. PAGAMENTO ADIANTADO Pelo novo modelo, o governo

Em 20 de fevereiro de 2008 foi uma data em que passou para a história no transporte de trem na Espanha. Naquele dia, a Renfe alta velocidade Ave lançou entre as duas províncias mais populosas da Espanha, Madrid e Barcelona.  Esta linha de Renfe é uma realidade que oferece a possibilidade de viajar entre as duas capitais em duas horas e 38 minutos, em uma base diária aumentou para 52 trens, 26 em cada sentido. Durante o seu primeiro ano de vida, mais de 5,8 milhões de passageiros viajaram em Madrid-Guadalajara-Zaragoza-Lérida-Tarra -gona Barcelona, ​​e 2,3 milhões tenham gostado da velocidade, praticidade, segurança e oportunidade de viajar para a Renfe Ave entre Barcelona e Madrid. Esta progressão continuou em seu segundo ano, graças à resposta esmagadora da conveniência pública e velocidade da viagem entre as duas cidades com a Renfe. Com este vídeo você vai ver, mais uma vez, que com a Renfe, qualquer viagem de trem é oportunidade de desfrutar de transportes eficiente, su

O presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, disse nesta sexta-feira que o interesse de grupos estrangeiros pela concessão do Trem de Alta Velocidade (TAV) - que ligará Campinas a São Paulo e o Rio de Janeiro - está aumentando. O governo manteve para setembro a previsão de leilão da operação do trem bala. "O interesse está aumentando. Ajuda o fato dos países detentores dessa tecnologia terem estimulado suas empresas a participarem. O valor estratégico do Brasil e desse empreendimento aqui é muito grande, e isso melhora o ambiente a favor do TAV", completou. No caso das concessões de ferrovias, todos os editais devem ser publicados até dezembro. O edital do primeiro trecho, entre Açailândia (MA) e Porto de Vila do Conde (PA), deve sair até 20 de agosto. Segundo Figueiredo, os leilões das ferrovias também devem ser fatiados em etapas. Fonte:  Agência Estado

Com a proximidade do edital para escolha da empresa que operará o trem de alta velocidade no Brasil e consequentemente com a transferência de tecnologia, teremos alguns fortes candidatos que já operam com excelência no mundo. Temos no páreo algumas empresas de diversas nacionalidades que já demonstraram interesse em participar do Leilão, temos os franceses, espanhóis, japoneses, coreanos entre outros. Veja nas fotos abaixo possíveis modelos de trens de alta velocidade que possam operar no Brasil: O francês AGV - Automotriz de Grande Velocidade da Alstom O espanhol Renfe -  Rede Nacional Ferroviária  Espanhola   O coreano KTX - Korea Train Express O japonês Shinkansen Com a implantação do Trem Bala, o Brasil está prestes a entrar na elite dos países que podem contar com o Trem de Alta Velocidade, seu deslocamento em média de 300/350 km/h, ligará as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas. Veja o traçado abaixo.

Os trens de alta velocidade da Europa, o alemão ICE (InterCity Express),  combina velocidade, segurança, design avançado, interiores confortáveis. Hoje é o trem de alta velocidade que liga as principais cidades da Alemanha. O ICE Alemão corre pela Europa juntamente com outros trens de alta velocidade como o TGV, AVE entre outros trens de altíssima qualidade. Sua média de velocidade chega a 300 km/h, ele liga algumas cidades e países na Europa com pontualidade muito conforto para os passageiros.

Caso a empresa francesa Alstom vença o leilão do Trem de Alta Velocidade que ligará as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas muito provavelmente utilizará seu trem AGV, Automotriz de Grande Velocidade. A empresa opera em toda Europa com velocidade média aproximada de 350 km/h, um dos seus modelos bateu  o recorde de velocidade alcançando 574.8 Km/h. Os parâmetros de desempenho energético e ambiental de um modo de transporte desde a concepção, e em cada momento do ciclo de um sistema ferroviário ágil e exigente. A Alstom antecipou os desenvolvimentos tecnológicos, controle de energia, manutenção mais fácil, mas também a integração harmoniosa em áreas naturais, o que limita a pegada de faixas, as soluções "wireless" fonte de alimentação. Eco-design pela Alstom é uma abordagem abrangente que visa reduzir o impacto ambiental dos produtos ao longo do seu ciclo de vida, desde a fabricação até a reciclagem.