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Governo mantém TAV no PAC

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Apesar de o leilão do trem de alta velocidade (TAV) ter sido adiado e não haver nova previsão de data para a concorrência, o empreendimento continua recebendo selo verde no balanço recém-divulgado do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Isso indica que o governo não desistiu de licitá-lo, mas a única "providência" descrita no balanço para o trem-bala Rio-São Paulo-Campinas é a "continuidade da execução do projeto de engenharia". "O projeto é necessário ao país, tem viabilidade técnico-econômica e vamos adquirir tecnologia", disse o ministro dos Transportes, César Borges, ao ser questionado sobre as razões de o TAV ter sido classificado como "adequado" no novo balanço. "Sem ele, como vamos atender à demanda entre as cidades? Fazendo novos aeroportos? Como vamos ligar Viracopos com a capital (de São Paulo)?", questionou Borges. Ele mesmo respondeu: "Só com o trem de alta velocidade. Temos convicção de que o projeto é ne

Trens de Alta Velocidade e a Mobilidade

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Até o ano de 2020, estima-se que 5 bilhões de pessoas estarão concentradas nas áreas urbanas do planeta. Para conseguir acomodar uma quantidade tão grande de habitantes nas principais cidades, é preciso repensar e planejar essas áreas, tornando a cidade mais inteligente e organizada. Na reestruturação das cidades, a tecnologia e a busca pela sustentabilidade representam papéis fundamentais. Mas será que internet gratuita e painéis solares são o suficiente para tornar inteligente uma metrópole onde vivem milhões de pessoas?  Imagine São Paulo, que hoje tem 11 milhões de habitantes, dentro de 8 anos. A cidade poderá abrigar até 20 milhões de pessoas, mas se o trânsito já é caótico hoje, ele ficará impraticável. Afinal, é impossível que qualquer cidade comporte em suas ruas milhões de carros – principalmente em horários de pico. Assim, é importante explorar as possibilidades do transporte público e do compartilhamento de veículos. As cidades inteligentes precisarão incentivar o

Alstom fornecerá 34 trens Coradia

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SNCF construirá 34 trens Coradia Liner, a última geração da Alstom em trem de alta velocidade, para um total de cerca de 350 milhões de dólares. Este comando faz parte da renovação dos trens Corail chamadas linhas intermunicipais anunciado pelo primeiro-ministro em julho e realizado com SNCF. A entrada em funcionamento dos novos trens está prevista a partir de Dezembro de 2015. O Liner Coradia é entre um trem TGV . Seu projeto foi concebido para dar uma identidade específica, conforto, serviço e performance. Em sua configuração atual, o trem pode acomodar até 267 passageiros. Coradia Liner atende perfeitamente as exigências da SNCF em serviços de performance, conforto e passageiro. É acessível a todos através de aberturas na altura da plataforma. Os movimentos são mais fluidos a bordo, espaçoso e conveniente para viajar. Novos assentos reclináveis, possuem braços totalmente estofados e equipado com uma tomada elétrica e um porta casaco. O fundamento específico revestimento suaviza

Os trens Allegro um milhão de passageiros transportados - Alstom

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O trem Allegro rápido, operando entre Helsínquia e São Petersburgo, recebeu seu milionésimo passageiro na sexta-feira 20 de setembro. Oito serviços rápidos Allegro operar com quatro trens entre Helsínquia e São Petersburgo diária. A tecnologia de inclinação permite que os trens para viajar entre Helsínquia e São Petersburgo em velocidades de até 220 quilômetros por hora. O tempo de viagem neste 450 km longa viagem foi encurtado para três horas e meia. Alstom o contrato foi celebrado nos quatro novos trens Pendolino com Carélia Trens Ltd. em 2007. Carélia Trens Ltd. é uma joint venture entre a VR Corporation e Russian State Railways OAO RZD. A ligação de alta velocidade foi nomeado Allegro. Os quatro trens Pendolino Allegro foram fabricados no local da Alstom em Savigliano, Itália. A entrega e comissionamento dos trens começou na Primavera de 2010 ea operação comercial em dezembro de 2010. Os trens são baseadas nas Pendolinos que já operam na Finlândia. Eles também incluem a

Japão construirá Trem de Alta Velocidade por levitação magnética que poderá chegar a 600 km/h

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A companhia ferroviária do Japão - Central Japan Railway - divulgou nesta quarta-feira (18/09) seu projeto para construir um trem de levitação magnética capaz de chegar a 600 km/h e que planeja colocar em operação em 2027. A empresa, que já tinha começado os testes com os novos modelos de trens de alta velocidade, conhecidos como "Maglev", começará os trabalhos de construção da nova linha, que contará com seis estações, a partir de 2014. A Central Japan Railway pretende inaugurar sua primeira linha comercial entre as cidades de Tóquio e Nagóia em 2027, um trecho de 286 quilômetros que o novo trem levará 40 minutos, ao invés das quase duas horas que o serviço de alta velocidade "shinkansen" (trem bala) leva para percorrer o mesmo trajeto, detalhou a agência "Kyodo". Os trens "Maglev" funcionam através de um sistema de levitação magnética que usa motores lineares instalados perto dos trilhos. Com o campo magnético gerado, o trem é elevado em

Alemães em Londres pelo Eurotúnel

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Não terá sido Napoleão nem Adolf Hitler. Quem vai invadir a Inglaterra vai ser mesmo a Deutsche Bahn, a mais agressiva – e bem sucedida – das ferrovias estatais europeias, que recebeu em junho passado, após três anos de espera, autorização da comissão intergovernamental anglo-francesa Groupe Eurotunnel SA (GET) para percorrer os 45 km entre Calais e Folkestone. Não vai ser agora, pois a frota de trens ICE 3 ainda vai precisar ser construída – pela Siemens – o que vai levar dois anos e meio. O novo serviço vai adicionar 4 milhões de passageiros/ano aos 10 milhões que hoje atravessam o túnel, e será capaz, talvez, de baixar a tarifa, que hoje incomoda a Comissão Europeia, a ponto desta haver pedido à Eurotunnel que a reduza. O preço de um bilhete Paris-Londres, só de ida, varia entre 250 e 500 euros (R$ 800 e R$ 1.650). Fonte: RF