Trem de Alta Velocidade

O comprimento total dos trilhos de alta velocidade existentes na China chegou a 11,028 km, com mais de 12.000 km programados para comissionamento durante os próximos anos, de acordo com a agência de notícias do país, Xinhua. De acordo com a Xinhua, entre as linhas ferroviárias, que foram encomendados em 2013 são Ningbo - Hangzhou, Tianjin - Qinhuangdao, e Sian - linhas Baoji. Atualmente, a China continua sendo um dos países mais importantes do mundo em termos de comprimento de linhas ferroviárias de alta velocidade. Em 2013, o volume de passageiros no transporte ferroviário chinês totalizou 2.106 milhões de pessoas, das quais 530 milhões de pessoas foram transportadas pelas linhas ferroviárias de alta velocidade.

Inaugurado no final de fevereiro 2008, durante seus seis anos na empresa, o serviço da rede ferroviária da Renfe AVE de alta velocidade, ao longo do corredor Madrid-Saragoça-Barcelona transportou um total de 33.355.000 passageiros.Quase 20 milhões de passageiros usaram o serviço ligando Catalunha para Madrid. O AVE serviço de alta velocidade tem registado uma taxa de pontualidade de 98%. Entre fevereiro de 2013 e fevereiro 2014, 5.990 milhões de passageiros utilizaram o serviço AVE ao longo deste corredor, um aumento de 18,9% em relação ao ano anterior. O serviço de conexão Madrid e Barcelona viu um aumento de 18% de passageiros neste mesmo ano, com um total de 3.184.000 milhões de passageiros, o que torna o serviço mais utilizado. Durante esse período, foram realizadas 106.596 partidas com uma taxa de ocupação média de 78,8%. No que diz respeito aos canais de vendas, 41,9% da receita no ano passado foram feitas através de agências, seguido de 41,8% através do site da Renfe e 12

Com uma vocação mais do que nunca de frente para a satisfação do cliente, ONCF definiu como prioridade para os próximos anos construir um serviço que oferece claro e ambicioso projeto  para todos os viajantes através do desenvolvimento de uma nova cadeia de serviços de qualidade. A Linha de Alta Velocidade marroquina, baseia-se no potencial múltiplo de linhas de alta velocidade, que foram amplamente comprovadas a nível internacional, a ONCF desenvolveu um Plano Diretor para a Ferrovia de Alta Velocidade Nacional. Isso é chamado de ligação de centros políticos, econômicos, industriais e de turismo no país, além de oferecer a possibilidade de se conectar à rede europeia Norte e Leste para outros países do Magrebe através de duas linhas : The Atlantic Online: a partir de Tânger, Casablanca, Marrakech e Agadir Essaouira. Maghreb Linha: Casablanca, Rabat, Oujda, que continuará a Trípoli via Argel e Tunis, na futura rede de alta velocidade Magrebe. A escolha , de acordo com o a

Principais projetos incluem PTC, trens de alta velocidade e ADA estação de acessibilidade. Durante 2014, a Amtrak planeja avançar em projetos de melhorias, incluindo a instalação de tecnologia de segurança de controle de trens, o início será para atualizar o Corredor Nordeste na malha ferroviária de alta velocidade e expansão da estação acessibilidade para passageiros com deficiência. Em 2014, a Amtrak está com seu programa agressivo para instalar PTC em um adicional de 1.200 quilômetros, além dos cerca de 530 quilômetros de via, que já está em funcionamento em algumas seções, a Amtrak dá propriedade ao Corredor Nordeste e toda a sua linha de Michigan. Amtrak também está tomando medidas para obter o espectro de radiofrequências necessárias para transmitir dados críticos para fazer PTC operacional nas novas áreas. A tecnologia de segurança PTC pode controlar a circulação dos comboios para evitar colisões, descarrilamentos causados ​​por excesso de velocidade e certos incidentes cau

Novo trem regional Coradia Meridian da Alstom foi entregue no dia 27 de março a Trenitalia na estação Termini, em Roma, na presença de uma gestão FS Grupo italiano. Rebatizado de "Jazz" pelas estradas de ferro italianos, o trem apresentado faz parte dos 70 trens Alstom Coradia Meridian ordenados por FS em novembro de 2012. Confortável e vivaz, Jazz tem uma nova pintura caracterizada pela marcante contraste de fundo cinza e pinceladas de cores brilhantes que aumentam o dinamismo e solidez do projeto do trem. Os trens terão quatro configurações distintas (metropolitanas, com mais espaço em pé; regional, com mais assentos; expresso regional, por mais confortável viagem em longas distâncias e aeroporto, com mais espaço para bagagem) que podem ser facilmente e rapidamente modificada para melhor endereço as necessidades de mobilidade de passageiros e operadores. Eles são equipados com um sistema de vídeo-vigilância, telas de informações e avisos em braille, bem como um sistem

A licitação do trem-bala, que prevê a concessão do direito de exploração dos serviços por 40 anos e a escolha da tecnologia a ser implantada, já foi adiada em duas oportunidades. Na primeira, em julho de 2011, o processo não contou com nenhuma empresa interessada. Depois, em agosto do ano passado, o leilão teve apenas uma concorrente a Alstom. O Governo pretende acelerar o processo nos próximos meses. Está prevista para a segunda fase da licitação a contratação da empresa responsável pela infraestrutura do projeto. No total, a implantação do trem-bala deverá custar R$ 35,6 bilhões. A intenção é ligar as cidades de Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, mas o trajeto original ainda pode sofrer alterações. O trem chegaria a uma velocidade de 320 km/h, transportando mais de 30 milhões de passageiros por ano, segundo as estimativas. Fonte: Estado de São Paulo.