Trem de Alta Velocidade

Os Trens de alta velocidade Shinkansen , o trem bala japonês, foram concebidos com contornos aerodinâmicos perfeitos que lhe permitem facilmente deslizar através de trilhos de aço em velocidades muito altas. Quanto mais rápido ele vai a mais sexy se parece. O Hayabusa é o produto de décadas de engenharia de trabalho intensivo, e horas incontáveis ​de trabalhos. A busca para desenvolver melhores metais, polímeros rígidos suaves e esteticamente diferentes elementos em toda uma unidade de operação e, em seguida, aprender a misturar tudo isso para que o ser humano possa experimentar absolutamente o mais alto nível de conforto em altíssimas velocidades.

O trem com a tecnologia de inclinação nas curvas também conhecido como Pendular ou Pendulino fabricado pela empresa francesa Alstom,  usado em vários países da Europa como Itália - país de produção, Espanha, Portugal, Eslovénia, Finlândia, Federação Russa, República Checa, Reino Unido, Eslováquia e outros, está sendo testado nos dias de hoje em Tarnow, Polônia. O trem Pendolino parou por alguns minutos em 06 de novembro na estação de trem em Tarnow. O trem parece muito bem e parece "sentir em casa" nos trilhos poloneses. De acordo com a mídia local, viajando com trens de alta velocidade estará disponível na Polônia a partir de dezembro de 2014, ou no verão de 2015. 

O Japão vendeu tecnologia Shinkasen para Taiwan e espera captar outros mercados no exterior, incluindo o Brasil e Vietnã, mas enfrenta forte concorrência de fabricantes na China, França e Alemanha. O maior prêmio é uma futura rede ferroviária de alta velocidade dos EUA que o presidente Barack Obama tem promovido, o financiamento público previsto é de $ 13 bilhões. O então governador da Califórnia Arnold Schwarzenegger fez um passeio teste inicial no Hayabusa, quando ele visitou o Japão. O Japão disse que seus trens possuem um histórico de segurança forte, apesar de correr em um país propenso a terremotos. Nenhum passageiro já morreu devido a um descarrilamento ou colisão. O país também tem vindo a desenvolver um trem por levitação magnética ou maglev, diferentemente dos trens de alta velocidade que tem sua tecnologia roda trilho.

O projeto do arquiteto Santiago Calatrava, autor das três pontes sobre a rodovia, é o elemento de identificação da cidade. Sua localização estratégica sublinha o seu papel de "estação da porta", o que é crucial para o sistema de mobilidade nacional e internacional regional. A nova estação é uma estrutura de aço que cobre a linha de alta velocidade, as plataformas de passageiros e as rampas para o andar térreo. Em Reggio Emilia,  a estação de alta velocidade Mediopadana é articulada em dois níveis, o nível mais baixo fornece os serviços da estação e pode ser acessado a partir do exterior, e o nível superior abriga as plataformas. Os níveis são ligados por duas escadas rolantes, um para cada lado e dois elevadores panorâmicos na área central. A cobertura é composta por uma sequência repetida de 13 portais que se alternam, gerando uma série de ondas que se deslocam. De acordo com a perspectiva, as ondas alternadas em fase ou oposição de fase, formando uma calma e uma

A Comissão Europeia decidiu que o fornecimento de 93 milhões de Euros  para financiar a compra de novos trens de longa distância para o operador polonês PKP Intercity (PKP IC) é aceitável sob as regras da UE relativas aos auxílios estatais. PKP IC vai usar o dinheiro para financiar parcialmente 20 trens de alta velocidade Pendolino comprados da Alstom em 2011, com um financiamento adicional que vem na forma de um empréstimo do Banco Europeu de Investimento (BEI) para cobrir o restante do programa € 430 milhões. A UE disse que os novos trens iria melhorar o transporte e que o uso de dinheiro público terá novos objetivos de coesão e de transportes da UE. Joaquín Almunia, Vice-Presidente da Comissão responsável pela política da concorrência, disse: "O uso de trens de alta performance vai melhorar a oferta de meios alternativos de transporte de passageiros na Polônia. Isso deve resultar em um sistema de transporte mais equilibrada, diminuir os efeitos negativos dos tran

O maior fabricante de trens da China, a CSR, assinou na terça-feira um contrato com a companhia ferroviária nacional da Macedônia para vender seis trens bala ao país europeu. Esta é a primeira vez que a China South Locomotive & Rolling Stock Corporation (CSR) vende seus produtos a Europa. Os trens serão fabricados de acordo com os padrões nacionais da Macedônia e com os internacionais, com uma velocidade máxima desenhada de 225 km/h e um período de vida de 30 anos, disse Xie Hongbing, um engenheiro da CSR Zhuzhou Electric Locomotive CO., Ltd.. Os trens de alta velocidade se tornaram um talismã para a China moderna. Um vídeo de um trem bala chinês foi apresentado este ano na Times Square, Nova York. O primeiro-ministro chinês, Li Keqiang, promoveu a tecnologia ferroviária de alta velocidade durante suas várias visitas ao exterior, incluindo a que acabou de fazer ao Reino Unido. A "diplomacia de trens de alta velocidade" mostra o intento da China de se tor