Trem de Alta Velocidade

Depois de oito anos de discussões, estudos e três tentativas frustradas de leilão, voltou aos planos do governo o polêmico projeto do trem-bala, que ligará Campinas e São Paulo ao Rio. Apesar de ter ficado adormecido durante este ano de eleições, o trem-bala continuou a ser alvo de estudos técnicos pela Empresa de Planejamento e Logística (EPL), que está próxima de concluir seus levantamentos para apresentar editais de contratação. Uma fonte próxima ao projeto afirmou ao Estado que, já no início de 2015, será possível apresentar os editais para contratação de novos estudos técnicos envolvendo itens como demanda, custos operacionais, investimentos necessários, geologia, entre outros. A contratação de novos estudos passou a ser uma exigência do Tribunal de Contas da União (TCU). Em agosto, o órgão de fiscalização decidiu que o estudo de viabilidade técnica e econômica usado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para licitar o projeto não tinha mais condições

A Manutenção dos trens CRH, geralmente verifica o status dos trens de alta velocidade, todas as noites depois de 10 horas de trabalho. São necessários quatro horas para verificarem um trem. O Centro de Manutenção fica localizado em Jinan, província de Shandong, foi oficialmente colocado em operação em 1º de julho de 2011. Os trens de alta velocidade CRH podem chegar até 380 km/h.

Um equipamento de controle técnico na cabine os técnicos baixam os dados técnicos computadorizados dos trens de alta velocidade CRH. Técnicos verificam o status dos bancos, todas as noites eles precisam verificar mais de 10.000 lugares e 5.000 instalações de serviço. (Xinhua / Zhu Zheng) Teste do CRH na neve 

A CRH uma abreviação para China trem de alta velocidade, se refere a trens com velocidades acima de 200 km por hora. Com uma velocidade projetada de 350 km/h, os novos trens CRH viajam entre Pequim e Xangai. Zhang Shuguang, diretor do departamento de transportes do MOR, disse que a China iria ver "grandes compras" de trens CRH nos próximos anos, após a conclusão de mais linhas ferroviárias de passageiros em todo o país. A MOR tem planejado gastar 500 bilhões de yuans para compras de trens ao longo dos próximos quatro anos. "As compras fornecerá um forte apoio para indústrias relacionadas ", disse Zhang. A fabricação de um trem CRH requer cerca de 100.000 peças de uma ampla gama de indústrias, tais como mecânica, metalurgia, elétrica, química e materiais.

O Acela Express oferece serviço de hora em hora dos centros das cidades durante o pico da manhã e da tarde de rush entre Nova York, Washington, DC, Baltimore, Filadélfia e outras cidades intermediárias, assim como muitas viagens de ida e volta entre Nova York e Boston. Você também pode escolher o Acela Express para viajar entre DC e Boston. Além de todas as comodidades podemos apreciar na Business Class ou primeira classe uma viagem super agradável em alta velocidade. Fonte: Acela

TGV Lyria é o trem de alta velocidade que liga a França à Suíça. Em apenas algumas horas, o TGV Lyria irá levá-lo do centro de uma cidade a outra, o trajeto pelas montanhas suíças cobertas de neve é de tirar o fôlego, fazendo com que cada viagem seja muito especial. O TGV Lyria sai da França para as principais cidades suíças, estações de esqui e lagos. TGV Lyria permite-lhe alcançar Basel e Zurique a partir de Gare de l’Est, e Berna, Interlaken, Lausanne e Genebra, de Gare de Lyon, em menos de 5 horas. Fonte: Lyria