Trem de Alta Velocidade

O primeiro trem ultramoderno Alstom AGV, sob gestão da operadora privada italiana NTV. Fundada em 2006 para operar a rede de trens de alta velocidade da Itália, a NTV, o primeiro operador privado da Itália, escolheu a Alstom em 2008 para fornecer e manter 25 composições AGV num período de 30 anos. Com velocidades comerciais de 360 ​​km/hora herdeiro do recorde mundial de velocidade quebrada pela Alstom em 2007, este novo trem revolucionou o setor, incorporando os mais recentes avanços em segurança, economia, conforto, ergonomia, aerodinâmica e serviços de passageiros. Graças a estas tecnologias, a AGV é capaz de viajar a 360 km/h em rotas comerciais. O AGV é o primeiro trem de alta velocidade a ser inteiramente concebido para um mercado internacional em plena conformidade com as normas STI, tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. Este trem inovador combina arquitetura altamente articulada com bogies compartilhados, motores de tração distribuída e ímã permanent

O aspeto exterior foi totalmente alterado e os interiores foram profundamente reformados. Para a apresentação do 4009, o primeiro trem de alta velocidade Alfa Pendular renovado, a CP está a promover nas redes sociais a hashtag #NovoAlfaPendular. Este trem foi em tempos batizado com o nome de Manoel de Oliveira e a assinatura do já falecido cineasta é mantida neste comboio. A Apresentação do novo Alfa será feita no dia 24 de março às 11:00h. A apresentação contará com o ministro Pedro Marques e será feita na estação de Santa Apolónia em Lisboa. Fonte: Portugal Ferroviario.Net

Um trem de alta velocidade chinês passa pela ponte Tunli em Nanning, capital da Região Autônoma Zhuang de Guangxi, no sul de China, em 19 de fevereiro de 2017. Guangxi construirá mais de 2.000 quilômetros de trilhos de alta velocidade para ligar todas as cidades da região durante o período do 13º Plano quinquenal (2016-2020). A China está na direção do seu objetivo que é ligar o máximo de cidades em seu país por trens de alta velocidade. Fonte: Xinhua/Huang Xiaobang

A procura de mobilidade à escala mundial está a crescer constantemente sob as pressões da demografia, da globalização e do desenvolvimento econômico, um desenvolvimento que levou a uma saturação crescente dos aeroportos, estradas e infra-estruturas ferroviárias existentes. Em resposta a esta questão, o transporte ferroviário representa frequentemente a solução mais fácil, segura e limpa, oferecendo uma alternativa viável e competitiva ao transporte rodoviário e aéreo. Uma das prioridades estratégicas da Alstom é contribuir para tornar o transporte ferroviário competitivo face ao transporte aéreo e rodoviário. Desde trens de alta velocidade até trens regionais e soluções de frete, a Alstom oferece uma gama completa e competitiva de produtos e serviços, projetados para a segurança e conforto dos passageiros e respondendo às necessidades dos operadores em todo o mundo. Fonte: Alstom 

Novo sistema de ATC é instalado e tempo de viagem e qualidade de passeio são melhorados no Shinkansen. Novo sistema ATC digital foi instalado para Sanyo Shinkansen. Fez com que as viagens entre Nozomi e Mizuho ficassem mais rápidas em um minuto e Kodama em cerca de 15 minutos em média. Além disso, a programação mais rápida do Nozomi 64 será alterada para 4 horas e 46 minutos, um minuto a menos do que agora. O novo sistema de ATC reduz a velocidade de um trem suavemente, assim melhorando a qualidade da viagem. Fonte: JR

Os projetos de transportes e de construção municipal representam mais da metade do investimento em infraestrutura da China desde 2015, de acordo com a pesquisa de um banco de investimento. As redes de trens e metrô respondem por 46% e 33%, respectivamente, do investimento planejado para os projetos de infraestrutura aprovados pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (CNDR, o mais alto órgão de planejamento econômico do país), informou a Companhia de Capital Internacional da China (CICC, em inglês). A CNDR acelerou a aprovação dos projetos de infraestrutura em setembro após conferir ao Banco de Desenvolvimento da China e ao Banco de Desenvolvimento Agrícola da China dez iniciativas para promover o investimento em infraestrutura e estabilizar o crescimento econômico. Desde então, a CNDR aprovou mais de 100 projetos ou planos para construir redes de transportes e metrô com o investimento total de mais de 2 trilhões de yuans (US$ 309,6 bilhões), segundo o relatório. Fonte: