Trem de Alta Velocidade

Encontrar soluções inovadoras para automatizar certas funções relacionadas com o movimento do trem, o programa SNCF para preparar o trem do futuro. Dois imperativos: perseguir o aumento da oferta nas áreas mais densas e ganhar flexibilidade operacional com segurança. Neste espírito, a SNCF se envolveu em uma cooperação com a Deutsche Bahn. O objetivo principal é para que as duas empresas trabalhem em conjunto na definição do padrão europeu para trens de automação. A SNCF confiou estudos na DRT RAILENIUM em distância e inteligência artificial na condução, é o primeiro passo de uma cooperação deverá se expandir. A parceria também foi assinada com a Alstom e o IRT SYSTEMX. Esta colaboração científica tem como objetivo desenvolver um sistema para automatizar as funções de observar o ambiente do trem. Esta é a criação de um sistema de coleta que se baseia em uma combinação de sensores, câmeras e radares para detectar obstáculos e sinalização. Fonte: SNCF

As Olimpíadas de Inverno na Coréia do Sul em 2018, foi a desculpa perfeita para refinar as tecnologias antigas e mostrar as novas para os visitantes que descerão no país no início do próximo ano. A Samsung anunciou que, em parceria com a empresa coreana de telecomunicações KT, a primeira rede LTE-R do mundo em um trem de alta velocidade. O novo trem de alta velocidade Wonju-Gangneung pode viajar até 155 milhas por hora em um trecho 75 quilômetros de comprimento. Foi construído para os visitantes dos Jogos Olímpicos de Inverno, como o comunicado de imprensa afirma que o trem "proporcionará ao público um acesso mais rápido e mais fácil às maiores instalações desportivas de inverno da Coréia, incluindo PyeongChang". O LTE-R funcionará em todas as sete estações da linha e funciona com tecnologias antigas mas eficiente, como o Sistema de Rádio Trunked, os sistemas VHF e a rede de segurança pública (PS-LTE). LTE-R, ou LTE-Railway, é um sistema de comunicação sem fio p

O AVE continua a ganhar a batalha no corredor Madrid-Barcelona. O trem de alta velocidade expandiu no verão sua vantagem sobre o transporte aéreo. Nos últimos meses de julho, agosto e setembro de 2017/18, o AVE Madrid-Barcelona levou 977.923 passageiros, 7,7% a mais do que no mesmo período do ano anterior. Pelo contrário, o mercado aéreo fechou esses três meses de verão com uma diminuição dos viajantes de 0,2%, totalizando 519,521 passageiros, de acordo com dados da Renfe e da Aena. O trem rápido aumentou sua ocupação na linha Madrid-Barcelona em julho, 9,17% (365.835 viajantes); 6,21% em agosto (253.807 passageiros) e 7,5% em setembro (358.249 passageiros) em relação aos mesmos meses do ano anterior. O avião cresceu apenas 0,5% em julho (194,404 passageiros) e 2% em agosto (128,011), mas caiu 2,44% (200,847) em setembro. Fonte: El País

Recentemente, a Espanha celebrou os 10 anos do muito bem sucedido AVE (trem de alta velocidade) que liga Barcelona a Madri em 2h30. Seria apenas uma noticia qualquer se não viesse acompanhada de uma ótima notícia: a partir do primeiro trimestre de 2019, o novo EVA fará o mesmo trajeto com tarifas 25% mais suaves e algumas frescuras a menos. Em outras palavras, o amado AVE terá uma versão low-cost.   Em uma década de funcionamento, os vagões ultramodernos da marca Siemens transportaram mais de 35 milhões de passageiros e fizeram minguar a ponte aérea entre as duas maiores cidades do país. Atualmente, 60% dos viajantes opta pelos trilhos na hora de ir da capital espanhola à metrópole catalã e vice-versa. Os motivos? Indo de trem, você elimina o perrengue dos controles de segurança (cada vez mais chatos) dos aeroportos; sai do centro e chega no centro; viaja em uma poltrona muito mais espaçosa e vai vendo a paisagem. Ainda que um voo de Madri a Barcelona dure apenas 50 minutos, s

O AGV, automotriz de grande velocidade em português, é o primeiro trem de altíssima velocidade inteiramente projetado para um mercado internacional, tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. Ele pode ser operado a uma velocidade de até 360 km/h com total segurança. O AGV é um trem mais econômico que seus antecessores TGV's, em termos de consumo de energia e custos de manutenção. Desenvolvido para operações internacionais em alta velocidade, o AGV foi projetado desde o início para o pleno cumprimento da ETI, Especificações Técnicas de Interoperabilidade. Fonte: Alstom

O Conselho de Administração da SNCF Mobilités aprovou um pedido para 100 trens de alta velocidade Avelia Horizon,  próxima geração de TGV. Esta nova geração de trens de altíssima velocidade, atende a metas ambiciosas em termos de competitividade do setor ferroviário e rentabilidade para a SNCF, com um custo total de aquisição 20% inferior ao da geração anterior. As equipes de especialistas que trabalham neste projeto há dois anos enfrentaram o desafio de especificar um novo trem a um custo reduzido de € 25 milhões por conjunto de trens, com um orçamento adicional de € 190 milhões para opções e serviços. O Avelia Horizon será composta por dois carros inovadores de potência de comprimento reduzido, combinando alto desempenho e compacto, carros de passageiros articulados de dois andares. Seu design permite um aumento de 20% nas áreas dedicadas ao passageiro, permitindo que o trem acomode até 740 passageiros na configuração de maior capacidade escolhida pela SNCF. Os cust