Trem de Alta Velocidade

A DB Digital Ventures, braço de capital de risco da Deutsche Bahn que financia novos modelos de negócios digitais, investiu em uma empresa canadense de comunicações via satélite. Ao investir na Kepler Communications, a DB está apostando em tecnologia inovadora para transmissão de dados rápida e segura. Uma comunicação ininterrupta em tempo real tem que estar lá antes que qualquer outro avanço na digitalização possa ser feito, diz a Prof. Sabina Jeschke, membro do Conselho Administrativo do DB para Digitalização e Tecnologia. A rede de satélites da Kepler torna a Internet das Coisas disponível em todo o mundo sem torres de celular, além das fronteiras nacionais e independente de acordos de roaming. É um serviço verdadeiramente pioneiro com um potencial incrível, especialmente para transporte internacional de cargas e logística, acrescenta. “Estamos muito satisfeitos por ter com a DB um dos maiores provedores de mobilidade a bordo e estamos ansiosos para alavancar o uso da

Os trens de alta velocidade que circularam entre Toronto e Windsor podem reduzir seu tempo de viagem pela metade, criar oportunidades econômicas e reduzir o congestionamento e os gases do efeito estufa. Saiba o que o trem de alta velocidade significa para você e sua comunidade. Estamos avançando nos planos de construir ferrovias de alta velocidade entre Toronto e Windsor, uma novidade para Ontário e Canadá. Atualmente, estamos nos estágios iniciais do trabalho de planejamento, projeto e avaliação ambiental. Nos próximos 60 anos, os benefícios econômicos do trem de alta velocidade deverão render mais de US $ 20 bilhões de: economia de tempo de viagem de passageiros economia de custos operacionais de automóveis benefícios de redução de gases de efeito estufa beneficia de redução do congestionamento nas estradas Há muito a ser feito para perceber esses benefícios, incluindo planejamento, projeto e avaliações ambientais (EA). Isso incluirá engajamento com o público em geral, com

O trem polonês da DB uma das estrelas em Berlim, mostrou a composição ferroviária com as cores da Deutsch Bahn Regio. É parte do registro da DB. O contrato pode valer tanto quanto 1,2 bilhões de euros. O acordo foi assinado exatamente dois anos atrás, em Berlim. A chamada. acordo-quadro envolve o fornecimento de até 470 trens. Por enquanto, a empresa DB Regio relatou demanda para este tipo de composições, entre outros, Hesse, Baviera e Baden-Wurttemberg (um total de 120 trens). O presidente Thomas Pesa Żaboklicki nos disse que tudo indica que até o final de 2018. Contrato será executado, no todo ou quase 100 por cento. Fonte: Konrad Majszyk

A principal rede ferroviária da Noruega é composta dos seguintes trens regionais e intermunicipais: Trens Lokal são trens regionais de 2ª classe que percorrem distâncias curtas. Operam em várias rotas, ligando cidades maiores com as cidades vizinhas. Trens NSB Regiontog (intermunicipais) operam entre as cidades maiores, como Oslo, Bergen, Stavanger e Trondheim. São trens muito confortáveis​​, que percorrem várias rotas panorâmica, como as ferrovias Bergen e Rauma. Esse trem também cobre a rota internacional de Oslo a Gotemburgo (Suécia). O trem de alta velocidade SJ oferece uma conexão rápida que liga Oslo com Estocolmo, a capital sueca. Esse trem é operado pela companhia ferroviária sueca SJ. A ferrovia Flåm (Flåmsbana) é um trem panorâmico que viaja de estação de montanha de Myrdal até Flåm, 865 metros acima, nas margens do Sognefjord. Fonte: Divulgação

A classe 88 é um tipo de locomotiva diesel elétrica de tráfego misto fabricado pela Stadler Rail para a Direct Rail Services no Reino Unido. O design faz parte da família Stadler Euro Dual. A versão do Reino Unido é capaz de funcionar em linhas eletrificadas usando o pantógrafo, que é o padrão do Reino Unido, corrente OHLE a 25kV AC, ou longe de linhas eletrificadas com o motor Caterpillar C27 de 950 hp (710 kW).  Locomotivas de modo dual foram discutidas para uso de carga no Reino Unido, usando o princípio "Last Mile", onde uma locomotiva elétrica é equipada com um motor a diesel para permitir que as locomotivas funcionem sem carga nos ramais de frete não eletrificados. No entanto, a Classe 88 é uma locomotiva de modo totalmente dual, com o motor a diesel poderoso o suficiente para transportar um trem por conta própria, embora com apenas 20% da potência no modo elétrico. As Classes 88 são as primeiras locomotivas no Reino Unido a usar a eletrificação de 25kV AC. F

A estação de Liège-Guillemins é a principal estação ferroviária da cidade de Liège na Bélgica. Ela está localizada no sopé da colina de Cointe, originalmente o local do antigo convento de Guillemites referência para os religiosos da Ordem de St. William. A área geralmente tem esse nome distrito Guillemins. A estação de Liège-Guillemins é um cubo principal da rede ferroviária belga. Em 2006, foi a terceira estação da região da Valónia no número de passageiros, que recebeu cerca de 16.000 passageiros por dia. Também é uma estação de TGV Internacional, acolhendo o ICE alemão e Thalys. É uma encruzilhada multimodal da cidade que liga trem de alta velocidade, trem IC, autocarros, ligado à auto-estrada, táxi, transporte para o aeroporto e uma linha de eléctrico. A nova estação, projetada pelo arquiteto espanhol Santiago Calatrava, foi inaugurada no dia 18 de Setembro de 2009 após dez anos de trabalho. Sua estética é geralmente considerada um sucesso, a estação atrai muitos tu