Trem de Alta Velocidade

Entre os dias 29 e 31 de outubro, o WTC Center, São Paulo recebeu o Welcome Tomorrow Mobility (WTM), evento que abordou a mobilidade urbana no País. Essa edição contou com a presença de Bibop G. Gresta, cofundador da Hyperloop Transportation Technologies (Hyperloop TT), que foi um dos principais palestrantes do evento. Com mais de 70 startups em seu currículo e dedicado a transformar a qualidade de vida das pessoas através da tecnologia, Gresta discursou sobre o futuro dos transportes no Brasil e no mundo e apresentou o modelo da Hyperloop TT. Ele subiu ao palco Space Content para apresentar o tema “O futuro já era… sabe os trens japoneses de alta velocidade e flutuação magnética? Eles estão ficando para trás” Uma réplica da cápsula ficou exposta no espaço Golden Hall, onde os convidados puderam usar óculos de Realidade Virtual (VR) para conferir a sensação de viajar a bordo de um Hyperloop. Fonte: WTM Foto: Rodrigo Trindade UOL

A Siemens Velaro é uma família de trens EMU de alta velocidade utilizados na Alemanha, Bélgica, Países Baixos, Espanha, China, Rússia e Turquia. No futuro, esses trens também serão usados ​​na Grã-Bretanha e na França. O Velaro baseia-se nos comboios de alta velocidade ICE 3 M/F fabricados pela Siemens para a Deutsche Bahn . A Deutsche Bahn foi a primeira a encomendar trens de alta velocidade da Siemens. A Deutsche Bahn (DB) encomendou 13 dessas unidades em 1994, a NS ( Nederlandse Spoorwegen ) quatro unidades. Os trens foram entregues em 1999 para o serviço. Os trens foram etiquetados e comercializados como o Velaro por seu fabricante, Siemens. A Siemens desenvolveu o Velaro com base na ICE 3M/F. A RENFE da Espanha foi a primeira a encomendar ostrens Velaro, conhecidos como Velaro E, pela sua rede AVE. As versões mais largas foram encomendadas pela China para o trem de alta velocidade Pequim-Tianjin (China Railways CRH3) e Rússia para as rotas Moscou - São Petersburgo e M

A DB Digital Ventures, braço de capital de risco da Deutsche Bahn que financia novos modelos de negócios digitais, investiu em uma empresa canadense de comunicações via satélite. Ao investir na Kepler Communications, a DB está apostando em tecnologia inovadora para transmissão de dados rápida e segura. Uma comunicação ininterrupta em tempo real tem que estar lá antes que qualquer outro avanço na digitalização possa ser feito, diz a Prof. Sabina Jeschke, membro do Conselho Administrativo do DB para Digitalização e Tecnologia. A rede de satélites da Kepler torna a Internet das Coisas disponível em todo o mundo sem torres de celular, além das fronteiras nacionais e independente de acordos de roaming. É um serviço verdadeiramente pioneiro com um potencial incrível, especialmente para transporte internacional de cargas e logística, acrescenta. “Estamos muito satisfeitos por ter com a DB um dos maiores provedores de mobilidade a bordo e estamos ansiosos para alavancar o uso da

Os trens de alta velocidade que circularam entre Toronto e Windsor podem reduzir seu tempo de viagem pela metade, criar oportunidades econômicas e reduzir o congestionamento e os gases do efeito estufa. Saiba o que o trem de alta velocidade significa para você e sua comunidade. Estamos avançando nos planos de construir ferrovias de alta velocidade entre Toronto e Windsor, uma novidade para Ontário e Canadá. Atualmente, estamos nos estágios iniciais do trabalho de planejamento, projeto e avaliação ambiental. Nos próximos 60 anos, os benefícios econômicos do trem de alta velocidade deverão render mais de US $ 20 bilhões de: economia de tempo de viagem de passageiros economia de custos operacionais de automóveis benefícios de redução de gases de efeito estufa beneficia de redução do congestionamento nas estradas Há muito a ser feito para perceber esses benefícios, incluindo planejamento, projeto e avaliações ambientais (EA). Isso incluirá engajamento com o público em geral, com

O trem polonês da DB uma das estrelas em Berlim, mostrou a composição ferroviária com as cores da Deutsch Bahn Regio. É parte do registro da DB. O contrato pode valer tanto quanto 1,2 bilhões de euros. O acordo foi assinado exatamente dois anos atrás, em Berlim. A chamada. acordo-quadro envolve o fornecimento de até 470 trens. Por enquanto, a empresa DB Regio relatou demanda para este tipo de composições, entre outros, Hesse, Baviera e Baden-Wurttemberg (um total de 120 trens). O presidente Thomas Pesa Żaboklicki nos disse que tudo indica que até o final de 2018. Contrato será executado, no todo ou quase 100 por cento. Fonte: Konrad Majszyk

A principal rede ferroviária da Noruega é composta dos seguintes trens regionais e intermunicipais: Trens Lokal são trens regionais de 2ª classe que percorrem distâncias curtas. Operam em várias rotas, ligando cidades maiores com as cidades vizinhas. Trens NSB Regiontog (intermunicipais) operam entre as cidades maiores, como Oslo, Bergen, Stavanger e Trondheim. São trens muito confortáveis​​, que percorrem várias rotas panorâmica, como as ferrovias Bergen e Rauma. Esse trem também cobre a rota internacional de Oslo a Gotemburgo (Suécia). O trem de alta velocidade SJ oferece uma conexão rápida que liga Oslo com Estocolmo, a capital sueca. Esse trem é operado pela companhia ferroviária sueca SJ. A ferrovia Flåm (Flåmsbana) é um trem panorâmico que viaja de estação de montanha de Myrdal até Flåm, 865 metros acima, nas margens do Sognefjord. Fonte: Divulgação