Trem de Alta Velocidade

Comboio russo-chinês para o tráfego de mercadorias em alta velocidade ferroviária está programado para ser lançado em 2019, disse o primeiro vice-presidente da JSC Russian Railways, Alexander Misharin, no Fórum Internacional de Empresas Ferroviárias. No momento em que o desenvolvimento de requisitos técnicos para este material circulante especial está sendo finalizado e juntamente com colegas chineses, estamos planejando lançá-lo já em 2019. De acordo com Misharin, o trem fornecerá as condições ideais para o transporte de cargas sensíveis às condições de velocidade e suprimento. A velocidade do trem chegará a 400 km/h. Mais cedo, o Sr. Misharin disse em uma entrevista à agência de notícias TASS que trens para Moscou - Kazan de alta velocidade será produzido no território da Rússia. Fonte:  Russian Construction / Tatiana Kanunnikova

A chinesa CRRC Tangshan apresentou seu novo modelo de trem de alta velocidade com a possibilidade de formação de comboio de forma flexível. De acordo com a fabricante, a composição pode ser formada com veículos de um ou dois andares em formações que variam de dois a 16 carros. A empresa diz que o trem pode ser configurado livremente em resposta à demanda de passageiros, ao contrário da geração atual de trens de alta velocidade de energia distribuída, que operam em formações fixas de oito ou 16 carros. Outra novidade é que o vagão restaurante está equipado com compartimentos de carga no convés inferior para transportar contêineres isolados e refrigerados. O trem também foi projetado para acomodar pequenos contêineres. A CRRC planeja oferecer o trem em variantes de 160, 250 e 350 km/h. A empresa afirma ter aplicado quase 80 patentes no desenvolvimento do trem. Fonte: CRRC

O trem de alta velocidade na China é o sistema mais longo do mundo, conseguindo chegar  em um número grande de cidades, ao menos 29 das 33 entidades provinciais do país . A rede consiste em linhas recém construídas para passageiros e linhas interurbanas. O controle automatizado dos trens permite uma operação super segura, monitorado também por satélite é a evolução no controle dos trens.  De acordo com um trabalho mostrado na conferência da China Estrada de Ferro (CR), mostrou que o país asiático alcançou 22.000 quilômetros de malha ferroviária em 2016, Com total em estrada de ferro de 124.000 quilômetros. O gerente geral Lu Dongfu da CR informou que a companhia tem se expandido significativamente sua atuação, estendendo da China central e ocidental para 95.000 quilômetros, ou 76,6 % do total. Em adição, 12 Ferrovias voltadas para províncias mais pobres estão sendo construídas, com investimento de 23,4 bilhão RMB ($ 33.6 bilhão). Fonte: CRH

Uma das novidades ferroviárias na Europa é a existência de um modelo de composição de passageiros com os dois sistemas de alimentação diesel e elétrico sem trocar de locomotiva. Esta composição da série 730 da Renfe é baseado no 130 só que foi adicionado vagão diesel acoplado à locomotiva elétrica. Em trechos onde não há energia elétrica, é ligado os motores a diesel para continuar viagem sem alterar sua velocidade. Além disso tanto a série 130 e a 730 Talgo Bombardier e ambos tem também a capacidade de circular em dupla bitola, visto que na Espanha há a bitola standard ou europeia à volta de 1.400 m e a bitola ibérica 1.668 m. Outra particularidade é que em Medina del Campo existe um intercambiador de mudança de bitola e tal operação se deu em 5 minutos. Se houvesse a necessidade de troca da locomotiva levaria 20 minutos. Fonte: Renfe

Parece algo que Q, o especialista em tecnologia dos filmes de James Bond, inventaria: um avião que pousa em uma pista, encolhe as asas, se transforma em trem e roda em trilhos para te deixar na estação local. Essa é a ideia que um empreendedor francês que ganhou milhões conectando engenheiros a grupos industriais está tentando vender à Boeing, entre outras empresas. O “Link & Fly” é o novo design de aeronave da Akka Technologies, com asas destacáveis para acelerar a rotatividade nos aeroportos e tornar o embarque mais fácil, colocando-o mais perto das residências dos passageiros. “Depois que os carros se tornarem elétricos e autônomos, a próxima grande inovação ocorrerá nos aviões”, disse o CEO da Akka, Maurice Ricci, em entrevista em Paris. A Boeing, que pretende reduzir a dependência em relação a empresas como Airbus e Renault na Europa, está entre os principais clientes-alvo da Akka. Segundo o conceito futurista da Akka, os passageiros embarcariam em um tubo