Postagens

Cádiz para Barcelona em uma hora

Imagem
Mais como um filme de ficção científica do que realidade, o hyperloop, um trem de passageiros em tubos a vácuo de alta velocidade, poderia se tornar o meio de transporte para o futuro. Ou da melhor maneira para encurtar distâncias de uma maneira supersônica. Quando no filme de 2001 Odyssey in Space (1968), de Stanley Kubrick, vimos uma equipe espacial lendo conteúdo em uma tela portátil, poucos puderam pensar que se tornaria uma realidade. Décadas depois, o iPad chegou. O mesmo aconteceu com os andróides da mítica metrópole , as casas inteligentes de Back to the future ou as impressoras 3D de Star Trek. No entanto, ainda faltavam os trens supersônicos de Blade Runner. A resposta? O hyperloop , um transporte de alta velocidade graças à inserção de tubos de ar na fase de testes e que poderia mudar para sempre a maneira de gerenciar o tempo de transporte público. CRONOLOGIA DE UM TREM SUPERSÔNICO Como com outras tecnologias, a origem do hyperloop não é recente. Na ver

Trem de Alta Velocidade AVE

Imagem
Esta linha abriu uma nova forma de viajar por sua rapidez, pontualidade e conforto, um modelo que foi consolidado e que mudou o transporte por longas distâncias na Espanha, atingindo 357,5 milhões de passageiros que usaram alta velocidade desde 1992. Um dos dados, de acordo com a Renfe, mostram essa mudança, os viajantes estão incluídos no "mercado continental de mobilidade de longa distância", com 30,2 milhões de usuários em 2016 em comparação com 13,8 milhões utilizados no avião, que exclui a origem e o destino fora do país. A primeira rota do AVE, que marca o 25º aniversário, circulou em alguns trechos chegando a 300 km/h, e chegou a estação de Sevilha Santa Justa dois minutos antes do previsto, um avanço que não foi maior porque os maquinistas desacelerou a marcha. Em 1992, o AVE Madrid-Sevilla foi usado por 1,31 milhões de passageiros, e no ano passado, o número de usuários aumentou para 3,23 milhões, enquanto no acumulado dos 25 anos foi de 71,1 milhões

Alfa X - Testes Operacionais 2

Imagem
O Japão começou a testar julho/agosto deste ano trem de alta velocidade mais rápido do mundo. Ele é capaz de alcançar velocidades de até 400 km/h, e a expectativa é de que entre em serviço em 2030. Apesar da rapidez, o chamado Alfa-X deve operar a 360 km/h, de acordo com a empresa ferroviária JR East. Mesmo assim, ele ainda seria 10 km/h mais veloz que o chinês Fuxing Hao, que liga as cidades de Pequim e Xangai e atualmente ostenta o título de trem-bala mais rápido do mundo. Para lidar com a enorme resistência do vento ao entrar nos túneis, o primeiro carro do Alfa-X contará com um "nariz" longo e pontiagudo que mede 22 metros. Ao todo, o trem será composto por 10 vagões. Os testes do Alfa-X estão sendo realizados entre as cidades de Aomori e Sendai depois da meia-noite, quando a linha está fechada para operação comercial. Os experimentos serão conduzidos por três anos. Os trens-bala fizeram sua estreia no Japão durante as Olimpíadas de Tóquio em 1964 e se tornaram

SNCF seleciona CAF para fornecer frota entre cidades

Imagem
A SNCF Mobilités selecionou a CAF como concorrente preferencial de um contrato de € 700 milhões para fornecer 28 unidades múltiplas elétricas para serviços Intercités de média e longa distância nas rotas Paris - Clermont-Ferrand e Paris - Limoges - Toulouse. Haveria opções para mais de 75 trens, incluindo 15, que poderiam ser usados ​​na rota Bordéus - Marselha. A oferta da CAF recebeu a pontuação mais alta quando as propostas foram revisadas para desempenho técnico, inovação e custo pela SNCF e pela Direção Geral de Infraestruturas, Transportes e Mar em 17 de setembro. A SNCF Mobilités confirmou a empresa espanhola como a licitante preferida no dia seguinte, e a decisão formal de concessão será tomada pelo seu conselho em 24 de outubro. As EMUs devem entrar em serviço de receita a partir de 2023, substituindo gradualmente os trens Corail transportados por locomotivas com mais de 40 anos. "Salto decisivo na qualidade" Os planos para encomendar trens de alta qua

Trem ligará em apenas 3 horas e 40 minutos para Santiago

Imagem
Os seis novos trens atingirão velocidades de 160 quilômetros por hora e apresentarão inovações tecnológicas como Wi-Fi, tomadas e portas USB, CFTV, ar condicionado, entre outras.  O presidente Sebastián Piñera anunciou um novo serviço ferroviário de passageiros que ligará Chillán a Santiago e que integrará trens de alto padrão que reduzirão o tempo de viagem entre as duas capitais regionais em até 2 horas e 40 minutos. Segundo o presidente, nas próximas duas semanas o processo internacional de licitação pública deve ser iniciado para a compra de seis novos trens de última geração que, juntamente com vários investimentos em infraestrutura, permitirão "o trem mais moderno da América do Sul". Conforme explicado por Piñera, o trem incluirá duas modalidades inter-regionais: um serviço regular que terá 12 estações e um tempo de viagem de quatro horas; e um serviço expresso com prisões em cinco estações e que levará apenas três horas e 40 minutos de viagem. Fonte: L