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Vídeo mostra como será viajar de Hyperloop em 2030

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A Virgin Hyperloop foi a primeira empresa a realizar testes com passageiros usando os trens de alta velocidade, no fim do ano passado. Agora, a empresa já está imaginando como a tecnologia do Hyperloop vai funcionar no futuro. Em um vídeo publicado recentemente no YouTube, a Virgin Hyperloop apresenta um conceito de "experiência de passageiro". A produção mostra como a companhia vê as viagens com a tecnologia em 2030. O vídeo de aproximadamente dois minutos e meio começa exibindo uma estação do Hyperloop. O local abriga diversas cápsulas pressurizadas, que possuem uma porta conectada ao prédio para que os passageiros possam entrar. O meio de transporte conta com bancos estofados e com algumas tecnologias. Uma base lateral traz suporte para carregamento sem fio e permite alimentar um celular. As poltronas também incluem indicadores digitais mostrando o tempo de duração da viagem. O trem de alta velocidade viaja sem paradas e só diminui a velocidade ao chegar na próxima estaç

Governo prevê alta velocidade Lisboa-Madrid até final de 2023

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O Governo anunciou hoje estar em construção a ligação ferroviária de alta velocidade entre Lisboa e Madrid, que estará concluída até dezembro de 2023, com o objetivo de “ligar o país” e não apenas as capitais portuguesa e espanhola. “Queria dizer que a ligação entre Lisboa e Madrid está já a ser construída, está em execução. Prevemos, até final de dezembro de 2023, termos uma ligação entre Lisboa e Madrid em alta velocidade”, disse o ministro das Infraestruturas e Habitação, Pedro Nuno Santos, falando numa audição por videoconferência na comissão de Transportes e Turismo do Parlamento Europeu. Respondendo a questões dos eurodeputados sobre a aposta na ferrovia, o responsável ressalvou, ainda assim que “há mais país para além das capitais e que, por isso, a ligação Lisboa-Madrid não é a única prioridade do Governo português”. “Nós não nos podemos esquecer em nenhum momento é que, quando estamos a fazer novas linhas de alta velocidade, a par da nova ligação entre as capitais, temos també

Estação de Trem Floresta - Jiaxing

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Primeiro, havia a biodiversidade, a floresta, a natureza, os oceanos. Depois veio o homem e a mecanização, a industrialização, o desenvolvimento — todos importantes, sem dúvida, mas todos a roubar, progressivamente, um pouco de espaço aos anteriores. Agora, com o planeta em risco, as apostas do futuro parecem ser um regresso ao ambiente, à floresta, à natureza: ou pelo menos a um compromisso e uma combinação das duas coisas, homem e ambiente. É o caso do projeto megalómano da nova estação de comboios de Jiaxing, na China. Programada para abrir a 1 de julho deste ano ela parece, na verdade, uma estação do futuro. Segundo a “Travel & Leisure”, tudo por “culpa” do design biofílico e da visão do gabinete responsável pelo projeto, a MAD Architects. O objetivo? Trazer a natureza para o primeiro plano, integrá-la com a funcionalidade e o modernismo, manter tudo verde e sustentável. A cidade de Jiaxing fica no sudeste da China e a sua estação chegou a ser das mais utilizadas do país. No en

China revela o comboio mais rápido do mundo - Operação 2021

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A companhia de caminhos de ferro chinesa (CRRC) anunciou esta quarta-feira que completou a construção do protótipo de um comboio que vai andar a 600 quilômetros por hora, tornando-se o comboio mais rápido do mundo. Este novo comboio utiliza a moderna tecnologia de levitação magnética (maglev), que permite que o comboio ande sem qualquer contato com o chão, o que diminui a fricção e, como consequência, aumenta a velocidade do trem. O lançamento deste comboio está previsto para 2021 e tem como objetivo concorrer com as viagens de avião, que continuam a ser essenciais na China, o terceiro maior país do mundo. Os envolvidos no projeto esperam que este novo comboio revolucione a forma de viajar na China. O responsável pelo projeto, Ding Sansan, disse aos meios de comunicação que o novo comboio fará a viagem entre Pequim e Xangai em três horas e meia. O atual percurso demora, em média, cinco horas e meia. Se a viagem for feita de avião deverá demorar perto de duas horas e meia.

TAV Trem de Alta Velocidade – AVE Alta Velocidade Espanhola

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A interessante atividade e dinamismo com que os Grupos GETAV + IDESTRA têm periodicamente atualizado e enriquecido o nosso conhecimento ferroviário, teve nos últimos meses a oportunidade de aprofundar as diferentes soluções internacionais ferroviárias de alta velocidade. Diante desta Pandemia que nos obriga o distanciamento físico coube ao IDESTRA a iniciativa de dar sentido e conteúdo às discussões sobre trilhos nos inúmeros grupos de WhatsApp. Quando falamos em trens de alta velocidade, TAG, AVE, TGV, ICE, CRH ou Shinkansen, não estamos falando de nomes, mas de conceitos e do caminho, sempre desafiador, que cada país ou administração tem vivido para tornar realidade a ligação em alta velocidade de seus centros urbanos mais importantes. No caso do AVE, estamos nos referindo a 28 anos de experiência de sucesso, mais de 400 milhões de passageiros, 3.400 km construídos (segundo país do mundo neste quesito desde 2010), 47 destinos, 28 províncias conectadas e 70% da população do país conec

Estação Liège - Bélgica

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A viagem de Londres de St Pancras para Liège-Guillemins na Bélgica leva pouco mais de três horas, com uma mudança em Bruxelas do Eurostar para outro trem de alta velocidade. É tão rápido, na verdade, você quase sente que está viajando no tempo. Não é apenas porque os carros parecem estar indo para trás quando o trem dispara ao lado de autoestradas. A estação de Liège-Guillemins é uma revelação, tão grande quanto qualquer no sentido de que parece irreal e visionário. Esta estação reluzente, encomendado pela estrada de ferro do Estado belga, é facilmente uma das melhores do mundo, transparente arquitetura sugere abertura, a dissolução de fronteiras, horizontes infinitos, velocidade, graça e facilidade. Sua estrutura aparentemente delicada mas imensamente forte, o trabalho dos engenheiros com valorização de teias de aranha.

Média de atrasos de apenas 36 segundos

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Para os japoneses, o trem-bala é mais do que uma maravilha tecnológica que resiste à passagem do tempo. O shinkansen — nome oficial do superexpresso — ajudou a transportar o país de volta ao cenário internacional no pós-guerra. Em 1964, Tóquio ainda tinha sua imagem associada aos horrores da Segunda Guerra. Mas às vésperas da abertura das Olimpíadas na capital, naquele mesmo ano, o shinkansen fez sua primeira viagem e o mundo entendeu que o Japão havia mudado. Começava ali a trajetória dos japoneses rumo ao desenvolvimento que criou uma das maiores potências econômicas da história asiática. A inauguração da primeira rota, entre Tóquio e Osaka, em 1° de outubro de 1964, foi comemorada por multidões nas ruas das duas cidades, separadas por 513km. O trajeto, que antes demorava sete horas, passou a ser feito em quatro, a 210 km/h (hoje a viagem leva pouco mais de duas horas). Desde então, vários modelos de trem-bala foram lançados e já transportaram dez bilhões de passageiros em seu

Hyperloop realiza 1º teste com passageiro

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A Virgin Hyperloop empresa que desenvolve um sistema de t ransporte por meio de tubos que abrigam cápsulas capazes de viajar a altas velocidades, realizou neste domingo (8) o primeiro teste tripulado dessa forma de locomoção. O teste foi realizado em uma pista de 500 metros construída no deserto de Nevada, nos Estados Unidos e foi registrado em um vídeo divulgado pela companhia. Ao todo, os passageiros chegaram a uma velocidade de 172 km/h — e falaram que a sensação é parecida com a de acelerar em um carro de corrida, sem grandes desconfortos. Os dois utilizaram fones de ouvido, cintos de segurança especiais e Os voluntários que participaram da viagem foram o cofundador da empresa, Josh Giegel, e a diretora de experiência de passageiros, Sara Luchian A cápsula utilizada para o teste é a XP-2, uma nova versão do veículo anteriormente utilizado em testes sem tripulação humana. A ideia é transportar até 28 pessoas de uma só vez a partir do sistema, que usa propulsão elétrica e levitação m