O licitante vencedor seria capaz de operar os serviços por um período de sete anos na rede convencional de e vias de alta velocidade de Madrid para Albacete, Valencia, Castellón de la Plana, Alacant e Murcia.
De acordo com Pastor, o novo operador seria livre para definir os níveis de serviço e tarifas, com trem da subsidiária de leasing RENFE, para fornecê-lo com o material rodante de sua própria frota. No final do período de sete anos, a rede seria totalmente aberta à concorrência.
