Trem de Alta Velocidade

A linha de alta velocidade a partir de Paris a Lyon é a mais antiga da Europa, que remonta à 1981. Durante os anos seguintes a linha foi continuando a se estender para o Mediterrâneo até chegar a Marselha em 2001. Trens TGV's frequentes conectam a Paris com a segunda e terceira maior cidade da França, levando apenas cerca de duas horas para Lyon e em cerca de três horas para Marselha chegando até 320 km/h. No entanto, se você prefere viajar da forma tradicional, você também pode ir com os trens regionais ao longo da rota original do PLM (Paris Lyon Mediterranne). Fonte: Rail CC

Com 58 vagões da Brado puxados por locomotivas da Rumo, o primeiro trem da Ferrovia Norte-Sul com destino a Anápolis (GO) chegou esta semana no município goiano. Realizada em comissionamento (teste), a viagem de 1.511 km iniciada em Cubatão (SP), na Malha Paulista, durou três dias. O trajeto marca a retomada de um projeto que foi iniciado há 40 anos e em 2023 teve a sua estrutura 100% concluída. No primeiro trem, 58 vagões levaram 112 contêineres de 40 pés, 32 deles carregados com insumos para a indústria e defensivos agrícolas vindos da China, Estados Unidos e Europa. Os demais 80 seguiram vazios para serem encaminhados aos clientes de exportação – no fluxo Anápolis-Santos – e para formar um buffer (depósito) no Porto Seco de Anápolis. O buffer é importante para assegurar ativos para as próximas operações. “Trata-se de um momento histórico para a infraestrutura brasileira, uma rota há muito aguardada e que vai alavancar o crescimento da região. É um orgulho participar deste momento ím

Trem de alta velocidade que liga Orlando a Miami é inaugurado na Flórida. A linha de trem de alta velocidade que liga Orlando a Miami foi inaugurada oficialmente na manhã desta sexta-feira (22) na Flórida pela empresa Brightline. Ao todo, a viagem entre as duas cidades tem duração de 3:30h. O trecho atual liga o centro e sul da Flórida, conta com 16 viagens diárias de ida e volta entre Orlando e Miami. O trem de alta velocidade fará paradas em todas as estações da Brightline, que incluem: West Palm Beach, Boca Raton, Fort Lauderdale e Aventura. Fonte: Divulgação 

O Hayabusa começou a operar no Japão em 5 de março de 2011, num trajeto de 900 quilômetros, ligando Tóquio à Aomori, cidade de 300 mil habitantes no norte do país, a uma velocidade de 320 quilômetros por hora, o que o faz chegar ao destino em 3 horas. A primeira classe é um dos ingredientes mais chamativos do novo trem. Uma passagem para desfrutar desse conforto custa 17 mil ienes, cerca de 340 reais. Para a viagem de inauguração, em um leilão na internet, o bilhete da “GranClass” atingiu o valor de 4 mil euros. As vantagens são medidas pelo pacote de mordomias: muito espaço para o passageiro, assentos de couro, iluminação pessoal para leitura, descanso para as pernas, acesso irrestrito a refeições leves e bebidas alcoólicas, internet wi-fi e outros agrados.

Linha de Alta Velocidade na China, esbanja categoria e pontualidade, de lá é possível se conectar com outras linhas para várias cidades da China. Wuhan Railway Station está localizado no extremo leste de Yangchunhu Lake em Wuhan, na China, na fronteira entre Qingshan e Hongshan, e ao lado do Rodoanel 3. É uma das estações da ferrovia Wuhan-Guangzhou de alta velocidade. Concluído em dezembro de 2009, a estação tem 11 plataformas e 20 faixas. Ele serve a linha Pequim-Hong Kong, a linha de passageiros Xangai, Wuhan, Chengdu, e os trens Zhengzhou-Jiujiang. O projeto foi inspirado pelo guindaste amarelo, o símbolo da cidade de Wuhan. O telhado distintivo é destinado para se assemelhar asas da grua. O edifício é composto por nove partes separadas, simbolizando nove províncias da China, além de uma via central. A construção da estação começou em setembro de 2006, e foi concluída em dezembro de 2009 a um custo de 2 bilhões de dólares, incluindo atualizações para infra-estrutura

Com a inauguração, em 15 de dezembro de 2013, da linha direta de alta velocidade ligando Paris (França) a Barcelona (Espanha), os trens de alta velocidade da Alstom cruzaram sua 16ª fronteira. A Alstom é a única fabricante do setor metroferroviário que já construiu mais de 1.100 trens interfronteiras de alta velocidade, em operação em 18 países diferentes. Os trens TGV Duplex e o AVE-S100 que percorrerão a linha Paris-Barcelona foram desenhados e produzidos pela Alstom. O trem de alta velocidade Duplex (dois andares), com a maior capacidade de transporte do mercado, é operado pela empresa ferroviária estatal francesa SNCF. O AVE-S100, um trem single deck (um andar) de Alta Velocidade (VHS), operado pela empresa ferroviária estatal espanhola Renfe, foi entregue há cerca de 20 anos. A Alstom modernizou os AVE-S100s, adicionando cerca de 15 anos a seu ciclo de vida. Eles foram adaptados pela Alstom e depois homologados para circular na rede francesa. Para que trens francese

O AGV Automotriz de Grande Velocidade, combina a filosofia de design bem estabelecida do TGV e trinta anos de experiência tecnológica em trens de alta velocidade com inovadora inovação, composições articuladas, energia distribuída, motores de ímã permanente, de travagem com recuperação de energia eletrodinâmica. Ele pode ser operado em velocidades de até 360 km/h em total segurança. O AGV tem carros com maior conforto e maiores janelas no mercado. Um cuidado especial foi tomado para manter o ruído mais baixo possível. O sistema de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC) é projetado para oferecer o melhor conforto climático. AGV é totalmente compatível com as ETI para pessoas com mobilidade reduzida. Fonte: Alstom Atinge até 360 km/h

Os Trens KTX conectam a Estação de Seul a Busan via Daejeon e Daegu, na Linha Gyeongbu e Gwangju e Mokpo da Estação de Yongsan na linha Honam. Ambas as estações de Seul e Yongsan cruzam com o sistema de metrô de Seul e outras rotas no sistema ferroviário coreano. Os Trens KTX entraram em serviço em 2004 e podem atingir velocidades de até 350 km/h, embora velocidades são limitadas a 300 km/h por razões de segurança. Trens KTX conectam Yongsan para Mokpo (com uma linha de estímulo para Gwangju ) em cerca de 3 horas, 15 minutos e Seoul a Busan em cerca de 2 horas.

A Gare de Lyon é uma das seis grandes estações ferroviárias de Paris na França. Com movimentação de 83 milhões de passageiros por ano, tornando-se a terceira mais movimentada estação da França e uma das mais movimentadas da Europa. É o término norte da estrada de ferro Paris-Marselha. Foi nomeada em homenagem á cidade de Lyon. A estação está localizada no 12º arrondissement de Paris, na margem norte do Rio Sena, no leste de Paris. A estação é servida pela alta velocidade dos trens da TGV para o sul e leste da França, Suíça, Alemanha, Itália e Espanha. A estação também abriga os trens regionais da RER e também uma estação de metrô com diversas linhas. Fonte: SNCF

O Eurostar é um serviço de trens de alta velocidade que liga Londres (St Pancras) com Paris (Gare du Nord), Lille e Bruxelas (Gare du Midi). O comboio atravessa o canal da Mancha passando pelo Eurotúnel.  Cabine do Trem de Alta Velocidade O Eurostar entrou ao serviço em Novembro de 1994, tendo desde então estabelecido uma fatia dominante no mercado de rotas que serve 68% nas rotas Paris-Londres e 63% na Londres-Bruxelas. A companhia afirma que esses passageiros representam o equivalente a 393.000 vôos de curta distância, são grandes produtores de Dióxido de Carbono. Fonte: Eurostar

General Electric Genesis é uma série de locomotivas de passageiros produzidas pela GE Transportation Systems, uma subsidiária da General Electric. Entre 1992 e 2001, 321 unidades foram construídas para Amtrak, Metro-North, e Via Rail. A série de locomotivas Genesis foi projetado por General Electric em resposta a uma especificação publicada pela Amtrak e, finalmente, selecionadas ao longo de um projeto concorrente apresentada pela GM EMD.  A maioria dos trens da Amtrak são alimentados por pelo menos uma unidade Genesis. Fonte: GE

O trem de alta velocidade Acela Express oferece serviço de hora em hora do centro para o centro das principais cidades durante o pico da manhã e da tarde entre Nova York, Washington, DC, Baltimore, Filadélfia e outras cidades que ficam localizadas no percurso, bem como muitas viagens de ida e volta entre Nova York e Boston. Muitos passageiros preferem utilizar os trens como meio de transporte do que passar horas no aeroporto nas filas de embarque e para esperar suas malas. Fonte: Amtrak

A cabine de um Deutsche Bahn ICE 3, modelo Velaro da Siemens que também é usado no Eurostar. Com capacidade para 320 km/h, esses trens circulam entre Paris e a Alemanha para a Alleo (parceria DB e SNCF). A cabine muito sóbria e de cor clara também é muito silenciosa.  O vagão restaurante é incrível, mesas grandes como em um café, pratos de variados e bebidas. Fonte: TGV Man

A Alstom celebrou em 03/04/23, o aniversário de 16 anos (2007), por ter batido o recorde mundial em trem de alta velocidade, roda trilho. O TGV é o programa emblemático da SNCF, é um trem que reinventou a mobilidade. A França e SNCF fizeram história, estabelecendo um registro de velocidade sinônimo de mobilidade futura e progresso da sociedade. Naquele momento chave, a SNCF contou a história inesquecível do recorde mundial, atingindo os incríveis 574.8 km/h. O registo dos 574,8 Km/h, ocorrido no ponto 194 da Linha de Grande Vitesse. Este registro foi realizado pelas empresas francesas Alstom e da SNCF, no quadro da campanha sobre a excelência francesa de grande velocidade sobre trilhos. Fonte: Alstom

Nosso ranking dos trens de alta velocidade mais rápidos do mundo mostra que os países da Ásia são líderes mundiais junto com os Europeu em trens de alta velocidade. Os recordes de velocidade dos trens mais rápidos do mundo em testes e em operação. O trem SCMaglev no Japão tem uma velocidade máxima de 603 km / h (375 mph). O trem TGV de alta velocidade da SNCF na França tem uma velocidade máxima de 575 km / h (357 mph). O trem Shanghai MagLev na China tem uma velocidade máxima de 501 km / h (311 mph). As redes ferroviárias de alta velocidade podem ser um fenômeno relativamente novo, mas para 20 países do mundo já formam a espinha dorsal da rede de transporte. Embora introduzido pela primeira vez no Japão, o trem de alta velocidade foi verdadeiramente estabelecido na Europa durante os anos 80 e 90. Recentemente, os avanços tecnológicos levaram os países asiáticos a subir na hierarquia em relação à população atendida pela rede de alta velocidade, preço por quilômetro, bem como pelas veloc

O AGV é o trem de altíssima velocidade mais econômico do mercado em termos de custos de consumo de energia e manutenção. O AGV é o primeiro trem de altíssima velocidade da gama Avelia a ser totalmente projetado para um mercado internacional, embora tendo plenamente em conta as preocupações ambientais. Pode ser operado em velocidades de até 360 km/h em total segurança. O AGV combina a filosofia de design bem estabelecida do TGV e 30 anos de experiência tecnológica em ferrovia de alta velocidade com a inovação, composições articuladas, energia distribuída, motores de ímã permanente, frenagem eletrodinâmica com recuperação de energia.

  Implantação da Tecnologia Tiltronix para o Brasil Graças a tecnologia de inclinação antecipatória Tiltronix, o trem Pendolino pode viajar mais rapidamente através de curvas em linhas convencionais (35% mais rápido que um trem clássico), podendo chegar até 250km/h, garantindo um excelente nível de conforto dos passageiros no interior, mesmo em trechos muito sinuosos. Os trem Pendolino já utilizados em vários países do mundo, poderia ser uma alternativa viável para implantação de trem regional ligando as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo, aproveitando a malha já existente, com poucas adaptações. Acesse a matéria no site O Pendolino é o trem de alta velocidade mais vendido do mundo (500 unidades vendidas). Certificado para operar em 13 países, é capaz de cruzar fronteiras durante sua operação. Com um retorno de experiência em operação comercial de 25 anos e um programa de P&D desenhado para otimizar ainda mais sua performance, este trem de alta velocidade da Alstom é capaz de at

Wuhan está localizado no meio da China e é um importante ponto de ligação para as linhas ferroviárias no país asiático. Há muitos trens que circulam entre a cidade e muitos outras, incluindo Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian, Shenzhen, Chengdu, Chongqing, Changsha, e Xiamen.  Ela abriu em 26 de dezembro de 2009, com a abertura da Wuhan-Guangzhou High Speed ​​Railway. Esta estação alivia a pressão em estações de Hankou e de Wuchang e opera principalmente os trens de alta velocidade. Assemelhando-se a um disco voador, a estação tem a reputação de ser a mais bonita do mundo. Tem um piso subterrâneo e três acima do piso térreo. Os pisos de baixo para cima sucessivamente estão as plataformas de metrô, Fonte: CRH

A Milano Centrale é uma das principais estações ferroviárias da cidade de Milão, na Itália. Está localizada na parte nordeste de Milão. A estação é servida por trens que operam nas linhas de alta velocidade para Bolonha. Trens que viajam para as principais cidades italianas como Bolonha, Roma, Nápoles, Turim e Veneza partem da Milano Centrale. Mais de 300 mil passageiros utilizam a Milano Centrale diariamente. Além dos trens nacionais, há também trens internacionais que vão para as principais cidades europeias, como Berna, Paris, Genebra, Barcelona e Munique. Da estação, os viajantes podem chegar ao Aeroporto de Milano-Malpensa com o serviço de trem Malpensa Express. A Milano Centrale está ligada ao sistema de metrô de Milão (linhas M2 e M3). Fonte: Raileurope

A China procura manter-se globalmente em seus serviços ferroviários e vender seus trens de alta velocidade e como parte da "Belt and Road Initiative", decidiu relançar o serviço de trem mais rápido do mundo.  O site controlado pelo governo Thepaper.cn informou que sete pares de trens de alta velocidade estarão operando sob o nome "Fuxing", o que significa rejuvenescimento, de acordo com o South China Morning Post .   Os trens chegarão mais uma vez à 350 km/h, com uma velocidade máxima de 400 km/h (248 mph). É relatado que o serviço ferroviário contará com um sistema de monitoramento que irá diminuir automaticamente os trens em caso de emergência. A linha Beijing-Shanghai começará a operar em 21 de setembro e encurtará a viagem de quase 820 milhas por uma hora, a quatro horas trinta minutos. Cerca de 600 milhões de pessoas usam essa rota todos os anos, fornecendo um lucro líquido de US $ 1 bilhão. Outras rotas incluem Pequim-Tianjin-Hebei, que começará a operar hoje,