quarta-feira, 27 de maio de 2020

Tokaido Shinkansen inaugurado em 1964

Tokaido Shinkansen é uma linha shinkansen que conecta as três maiores áreas metropolitanas do Japão. Tóquio/Yokohama , Nagoya e Osaka/Kyoto entre si. É a melhor linha shinkansen usada do Japão com partidas a cada poucos minutos. Quando inaugurado em 1964, o Tokaido Shinkansen foi a primeira linha ferroviária de alta velocidade do mundo.


Então os trens já funcionavam à 210 km/h. Hoje atingem velocidades na casa dos 300 km/h. A linha é operada pela Central Japan Railway Company, também conhecida como JR Central ou JR Tokai. Tokaido é o nome da estrada principal, que ligou a antiga capital de Quioto com a atual capital de Tóquio durante o Período Edo. Fonte: JR

quinta-feira, 14 de maio de 2020

E6 Hayabusa e Super Komachi

Trem de alta velocidade E6 Series Hayabusa Shinkansen (verde), este trem entrou em operação em março de 2011, o serviço foi executado na linha de Tohoku Shinkansen, de Tóquio a Aomori, no norte do Japão, ao sul de Hokkaido.

O trem de alta velocidade E6 Series Super Komachi Shinkansen (vermelho), este trem entrou em operação em março de 2013 e roda tanto de Tohoku Shinkansen e Akita Shinkansen linhas. Akita fica na costa noroeste da ilha principal do Japão, Honshu. As velocidades de cruzeiro variam em média de 300 km/h. Fonte: JR



segunda-feira, 4 de maio de 2020

Trens de Alta Velocidade o Futuro em Mobilidade

A história dos trens de alta velocidade iniciou-se na década de 60, mais precisamente em 1964, quando o Japão inaugurou o primeiro trem de alta velocidade no mundo. No Japão ele é conhecido como trem bala ou shinkansen. A China surpreendeu todo o mundo e hoje já o país com a maior malha ferroviária de alta velocidade do Mundo.

A média de velocidade máxima dos trens de alta velocidade está entre 300 à 380 km/h em velocidade de cruzeiro. O recorde de velocidade de um trem de alta velocidade roda trilho, chegou a 574,8 km/h em testes realizados pela empresa francesa Alstom em Paris. Abaixo em um pátio terminal na China, alguns trens da empresa CRH, aguardam instruções do centro de controle operacional para iniciarem o serviço de passageiros. Fonte: Revista Eletrônica de Alta Velocidade




quinta-feira, 30 de abril de 2020

Trem de alta velocidade mais rápido do mundo

Novos trens de alta velocidade chineses Fuxing (rejuvenescimento) já circulam na ferrovia Pequim-Shanghai, a nada mais nada menos do que 350 km/h. Os trens circulam 7 vezes por dia da estação ferroviária Hongqiao perto de Pequim. Segundo a companhia China Railway, Fuxing é o trem de alta velocidade mais rápido do mundo.


O Fuxing leva os passageiros de Pequim a Shanghai em 4 horas 28 minutos, ou seja, menos uma hora e meia se comparado ao tempo que levava antes.

O trajeto Pequim-Shanghai é um dos mais populares na China, com o tráfego anual de mais de 100 milhões de pessoas. Levando em conta tal volume, as autoridades chinesas decidiram aumentar o limite de velocidade máxima na linha em questão, impulsionando o lançamento do novo trem.

Todos os trens de alta velocidade chineses são elaborados para atingir velocidades de até 350 km/h, contudo, seis anos atrás as autoridades do país decidiram diminuir o limite para 300 km/h.

Nos finais de julho do ano passado, foi realizado com sucesso o lançamento do trem Fuxing com consumo de energia 10% menor do que os trens da classe Hexie mesmo quando atingiram 350 km/h. Fonte: Reuters


quinta-feira, 16 de abril de 2020

China retoma construção do primeiro túnel ferroviário de alta velocidade

A China retomou a construção de seu primeiro túnel ferroviário submarino de alta velocidade, com os trabalhadores reiniciando a sessão de perfuração sob o mar em meio à batalha contra o surto do coronavírus.


Como parte da ferrovia que liga Ningbo e a cidade insular de Zhoushan, na Província de Zhejiang, leste da China, a passagem subaquática foi projetada para ter um comprimento de 16,2 quilômetros e uma profundidade máxima de 78 metros.

Para evitar riscos do surto, a Administração de Segurança Marítima de Ningbo realizou uma avaliação técnica online em 25 de fevereiro para fazer a preparação para a retomada da construção.

"A retomada veio muito antes do que esperávamos", disse Shi Chao, gerente do projeto de perfuração, enfatizando que a solicitação de licenças e entrada de portos e o recrutamento online economizou tempo e garantiu um progresso constante na construção.

O projeto ferroviário tornará Zhoushan acessível via trem e espera-se que facilite a integração do Delta do Rio Yangtzé.

A extensão da malha ferroviária chinesa em serviço ultrapassou 139.000 quilômetros, incluindo 35.000 quilômetros de alta velocidade, ficando em primeiro lugar no mundo. Zhejiang está entre as primeiras províncias do país a construir linhas de alta velocidade. Fonte: Xinhua Net


quinta-feira, 9 de abril de 2020

Renfe prepara trens para transportar pacientes de hospitais mais atingidos para os menos atingidos

A Espanha decide se inspirar no modelo da França , que deu bons resultados, e finaliza os preparativos para iniciar trens modificados com equipamentos médicos que podem transportar pacientes de comunidades autônomas com hospitais altamente congestionados para outros com capacidade de absorver esses pacientes com coronavírus.


O Ministério da Saúde realizou testes na estação de Atocha com pessoal da operação Renfe e Adif, para transportar pacientes em um dos trens médicos da empresa ferroviária. O objetivo deste teste foi validar a adequação do trabalho realizado para transformar os comboios para uso como transporte médico, de acordo com um comunicado.

Como o ministro Ábalos já havia anunciado, a Renfe dispõe de meios para transferir pacientes do Covid-19 sempre que as autoridades de saúde o exigirem. A transformação interna dos trens também tem a aprovação da Agência Estadual de Segurança Ferroviária, que autorizou adaptações em veículos da série 730 como transporte médico. 

Devido às características da rede ferroviária espanhola, os trens da série 730 são os mais adequados, pois são trens híbridos movidos a eletricidade e diesel, e possuem truques móveis para se adaptar a diferentes larguras de trilhos. Em outras palavras, esses comboios permitem que o trem viaje em rotas AVE e convencionais. 


O caso francês

A medida promovida pelo Ministério dos Transportes da Espanha é tomada com base nos bons resultados que a França obteve após medicalizar os trens da empresa ferroviária pública SNCF. O governo Emmanuel Macron permitiu que as ferrovias TGV - o francês AVE - fossem adaptadas para se tornarem ambulâncias para transportar pacientes para outras áreas. Fonte Renfe


sexta-feira, 3 de abril de 2020

Um trem "off-road" para transportar pacientes com coronavírus

Nas instalações conjuntas da Renfe e Talgo em Fuencarral (Madri), três trens híbridos - o Talgo 250 Dual, da série 730 - estão sendo adaptados para auxiliar, se necessário, na transferência de pacientes com coronavírus entre diferentes comunidades autônomo. Assim, seguindo as instruções do Ministério dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana, ambas as instituições colocaram "todos os recursos humanos e materiais, como uma contribuição voluntária ao esforço de todos contra a pandemia, para converter trens em hospitais móveis".


Segundo fontes da Renfe consultadas pela Innovaspain, as datas não são conhecidas porque ainda não foi decidido qual será usado. " É verdade que o Ministério da Saúde aconselhou as especificações desses três trens ", afirmam. Especificações, por exemplo, como interiores modulares, que, segundo informações fornecidas por Talgo, "fizeram o saneamento funcionar, a desmontagem dos elementos e a ancoragem do equipamento sanitário podem ser realizadas o mais rápido possível ”.

O mesmo Talgo também nos diz que esses "trens serão híbridos e de bitola variável", o que implica que eles poderiam chegar a "qualquer parte da Espanha, já que pode ir por rede convencional ou por alta velocidade". E tudo isso, "graças ao sistema automático de mudança de largura da Talgo, e nas seções que são eletrificadas e nas que não têm catenária, usando o sistema de tração híbrido acionado por motores a diesel" o outro lado, em uma declaração.

Esses três trens, nomeados por Talgo como "SUVs", servirão de maneira ideal para a transferência de pacientes com coronavírus para diferentes regiões. E é que, segundo Talgo, "ter todo o terreno localizado exatamente na mesma altura que a maioria das plataformas da rede ferroviária espanhola, facilitará a transferência de pacientes em macas, agilizando a operação". O objetivo: " Colaborar ao máximo possível para enfrentar a atual crise de saúde sem precedentes". Fonte: Renfe



quinta-feira, 2 de abril de 2020

Talgo Avril capacidade de 600 passageiros - Espanha

O Talgo AVRIL é o nosso trem mais avançado e a melhor solução para operadores ferroviários com demandas de alta capacidade. A Avril combina velocidade máxima, baixo consumo de energia e alta capacidade de mais de 600 passageiros em um trem de piso único extremamente leve. AVRIL é o trem de alta velocidade mais eficiente do mundo.


A Talgo desenvolveu uma plataforma tecnológica para atender às necessidades atuais e futuras de um mercado ferroviário exigente. A Avril é um trem de alta velocidade que não só aumenta o número de passageiros que um operador pode levar em cada jornada, como também faz com que o carregamento e descarregamento nas estações seja um processo muito mais rápido. Fonte: Talgo