quarta-feira, 16 de setembro de 2020

5G para acelerar os dados dos trens de alta velocidade

Um sistema de transmissão e armazenamento de dados de grande capacidade que aproveita a tecnologia 5G começou a registrar e analisar dados a bordo de algumas locomotivas operadas pela China Railway, em um projeto piloto liderado pelo operador ferroviário chinês CRRC Corp e China Mobile.


Até seis milhões de pessoas viajam na rede ferroviária de alta velocidade em expansão da China em um determinado dia, criando uma quantidade astronômica de dados sobre o agendamento de trens, o empacotamento e a condição de locomotivas e compartimentos de passageiros que precisam ser sincronizados em tempo real para controle da operação centros e depósitos de manutenção. O estudo começou em 2019 e avança com ótimo desempenho.

Examinando os detalhes, as extensas legiões de estações de base e torres de telefonia celular 5G que a China Mobile passou anos construindo ao longo de trilhos ferroviários podem agora ser prontamente aproveitadas para transmitir grandes quantidades de dados.

Isso possibilitará pela primeira vez transmissão de vídeo e conferência em alta definição simultânea entre uma cabine de direção e um centro de controle para melhor monitoramento e resolução de problemas, mesmo quando um trem-bala estiver a galope a 350 quilômetros por hora.

Isso se deve à força da tecnologia de formação de feixes de prova de conceito, bem como do espectro de ondas milimétricas, como facilitadores essenciais para oferecer um serviço confiável aos maquinistas e passageiros, incluindo o backhaul para treinamento de trem e Wi-Fi a bordo.

Testes anteriores incluíam o download de 8K de vídeo por um roteador 5G a bordo de um trem e o vídeo 4K filmado a partir de uma câmera no topo do trem que estava sendo carregado.

A Xinhua observou que cinco gigabytes de dados podem ser transferidos em um piscar de olhos sobre o subsistema da China Mobile feito sob medida para a China Railway Corp., que foi testado na ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai, e a velocidade aumentará ainda mais com a implantação mais ampla da rede 5G em todo o país a partir do segundo semestre do ano. Fonte: Asia Times


sábado, 12 de setembro de 2020

Acela Amtrak

O Acela da Amtrak, é um trem de alta velocidade americano que atinge 250 km/h, liga as cidades de New York a Boston. Com conforto superior, amenidades de luxo, serviço profissional polido, a velocidades de até 250 km/h, é uma alternativa cada vez mais utilizada nos transportes de passageiros na América do Norte. O Acela Express oferece um serviço de hora em hora para o centro durante o pico da manhã e da tarde, horário de pico entre Nova York, Washington, DC, Baltimore, Filadélfia e outras cidades intermediárias, assim ida e volta entre Nova York e Boston. Fonte: Amtrak

sexta-feira, 21 de agosto de 2020

TGV faz parada não programada para retirar passageiro sem máscara

Um trem de alta velocidade que saiu de Paris em direção a Nice, no sul da França, fez uma parada imprevista para um passageiro que se recusava a usar máscara de prevenção contra o novo coronavírus descer. O incidente aconteceu na tarde de domingo (16). O trem não tinha parada prevista antes de Marselha, mas parou em uma estação em Creusot, na região da Borgonha.


Quando o trem voltou a se deslocar, o condutor explicou o que havia acontecido de acordo com uma passageira que conversou com o jornal francês “Le Parisien”.

A companhia ferroviária da SNCF explicou que a determinação de deixar o trem é possível em caso de “perturbação da ordem pública ou de comprometimento da segurança das pessoas”. Como o uso de máscaras é obrigatório no país desde maio, o passageiro ainda recebeu uma multa de 135 euros (R$ 880).

O diretor da companhia, Alain Krakovitch, lamentou que os agentes de segurança tenham sido obrigados a tomar essa atitude. “Uma pena chegar a esse ponto, mas a saúde e segurança de todos é a nossa prioridade”, afirmou no Twitter.


segunda-feira, 17 de agosto de 2020

Trens de Alta Velocidade - Cádiz

Cádiz é uma cidade espanhola de grande prestígio e reconhecimento internacional. São 157 quilômetros de (bitola ibérica e internacional) via dupla e pelo qual os trens vão funcionar em velocidades de até 250 km/h e 300 km/h de Sevilha. 


Estação South Bay San Fernando

Falar da história da cidade de Cádis pode-nos levar a um sem fim de palavras, pois, por exemplo, a "Tacita de Plata", é considerada a cidade mais antiga do Ocidente.

Desde a fundação de Cádis até aos dias de hoje, ocorreram muitos acontecimentos históricos, muitos com grande relevência.

Foram encontrados vestígios de artefactos do período calcolítico, o que evidencia a ocupação humana desta zona desde a pré-história. A cidade de Cádis foi fundada pelos Fenícios cerca do ano de 1100 a.C., sob o nome de Gadir. Devido ao carácter mercantil desta civilização, estes procuravam sempre locais costeiros como pequenas ilhas, com localização estratégica. Gadir converteu-se num importante porto mercantil dedicado ao comércio de matérias primas como o estanho, a prata ou o âmbar.

A cidade alcançou uma grande prosperidade no período romano. Não foi em vão que Júlio César lhe concedeu o título de civitas federata no Senado romano. Os seus habitantes obtiveram a cidadania romana. Outra prova dessa prosperidade é o legado romano que ficou tanto na cidade como em toda a Província. Gades, nome que os romanos deram à cidade, é citada em muitos escritos da época. Em muitos destes há referências ao templo de Melkart-Hercules, que tinha uma grande importância na antiguidade. Desse período ainda podemos encontrar alguns vestígios, como o teatro romano que se encontra no Bairro do Pópulo. Na última fase do Império Romano começou a decadência da cidade, que continuou até ao final da Idade Média. Fonte: Cadizeconomic



terça-feira, 28 de julho de 2020

Renfe implanta sistema de pagamento com cartão por aproximação

A Renfe implementa o sistema Cronos em Málaga, para acesso direto com pagamento com cartão bancário sem contato. Assim, os usuários podem acessar o trem diretamente a partir de segunda-feira, aproximando-se o cartão, físico ou virtualizado em um dispositivo móvel, sem ter que comprar previamente o bilhete nas bilheterias ou nas máquinas de venda automática.


O subdelegado do Governo em Málaga, Teófilo Ruiz, o gerente da Área de Serviço Público Sul e o delegado institucional da Renfe na Andaluzia, Francisco Arteaga, apresentaram este sistema, que foi implementado pela primeira vez no serviço de Cercanías da cidade, o serviço será implantado progressivamente no resto dos Núcleos da Espanha.


A nova forma de pagamento é válida apenas para o bilhete único, uma taxa usada por mais de 80% dos viajantes regulares das Cercanías de Málaga. Por esse motivo, foi o núcleo escolhido para iniciar a implementação deste projeto. Também foi levado em consideração que este é o quarto núcleo na Espanha em volume anual de usuários; que possui uma tecnologia anterior em todas as suas estações que facilita a incorporação do novo sistema e que mantém um volume estável de viagens ao longo do ano. Fonte: Málaga hoy


domingo, 12 de julho de 2020

Trem de alta velocidade autônomo

Com o potencial para viajar a até 350 km/h, o novo trem autônomo reduz consideravelmente os tempos de viagem na China. Um dos exemplos dados pelo jornal The Independent é a viagem principal, entre Pequim e Zhangjiakou: as viagens de três horas foram reduzidas para apenas 47 minutos. 


O trem de alta velocidade Jing-Zhang faz ainda uma parada em Yanqing. A escolha das cidades está ligada à preparação dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2022, que serão distribuídos entre várias cidades chinesas: Pequim, Zhangjiakou ou Yanqing. Outras paradas deste comboio de alta velocidade é Badaling Chang Cheng, um dos pontos mais populares da Grande Muralha da China, que tem uma média de dez milhões de visitantes por ano. 

Este trem tira partido dos últimos avanços do mundo tecnológico: além de ser autônomo, algumas das viagens incluem luz inteligente, painéis sem fios para carregamento de gadgets ou painéis touch-screen. Com muita tecnologia, o trem conta ainda com 2500 sensores a bordo, que são usados para recolher dados sobre a viagem. As primeiras viagens foram realizadas em 30 de dezembro, com cerca de 30 viagens por dia, entre Pequim e Zhangjiakou. Destas ligações, só seis por dia é que disponibilizam a viagem “smart”. Como seria de esperar, quem escolher uma das ligações com tecnologia pagará ligeiramente mais: as viagens “smart” custam 90 yuan (11,72 euros), enquanto as viagens normais custam 77 yuan (10 euros). Fonte: The Independent

domingo, 5 de julho de 2020

China mantém trem mais rápido do mundo em operação

A China procura manter-se globalmente em seus serviços ferroviários e vender seus trens de alta velocidade e como parte da "Belt and Road Initiative", decidiu relançar o serviço de trem mais rápido do mundo. O site controlado pelo governo Thepaper.cn informou que sete pares de trens de alta velocidade estarão operando sob o nome "Fuxing", o que significa rejuvenescimento, de acordo com o South China Morning Post . 


Os trens chegarão mais uma vez à 350 km/h, com uma velocidade máxima de 400 km/h (248 mph). É relatado que o serviço ferroviário contará com um sistema de monitoramento que irá diminuir automaticamente os trens em caso de emergência.

A linha Beijing-Shanghai começará a operar em 21 de setembro e encurtará a viagem de quase 820 milhas por uma hora, a quatro horas trinta minutos. Cerca de 600 milhões de pessoas usam essa rota todos os anos, fornecendo um lucro líquido de US $ 1 bilhão. Outras rotas incluem Pequim-Tianjin-Hebei, que começará a operar hoje, 21/8/17.

A China colocou mais de 12.400 milhas de trilho de alta velocidade até o momento, com a intenção de adicionar mais 6.000 milhas até 2020. Segundo a Associated Press, o país gastou US $ 360 bilhões na construção da rede de trens de alta velocidade, criando o maior no mundo. Fonte: Fortune

domingo, 21 de junho de 2020

Talgo Avril G3


Foi concebido como uma plataforma adaptável às necessidades de cada cliente. Ele é baseado em tecnologia Talgo com inovações importantes para os trens de alta velocidade, pode operar a uma velocidade de até 380 km/h, com uma configuração revolucionária no setor, inspirado na aviação comercial, bancos 3 + 2 em cada linha, para garantir a capacidade máxima e flexibilidade aos operadores ferroviários. Esta distribuição permite uma maior capacidade de alcançar 600 lugares dentro da sua configuração padrão.


AVRIL é um trem de alta capacidade com um andar, sendo capaz de transportar mais de 600 passageiros, graças a uma inovadora configuração 3 + 2. Graças ao desenvolvimento de um novo tipo de trem Talgo o único trem do mundo e do mercado com estas características.

A AVRIL é concebido como um conceito de plataforma, a fim de se adaptar às necessidades dos clientes e oferecer a melhor resposta ao projeto de alta velocidade internacional.

Interoperabilidade


Largura da via: 1435 milímetros, 1520 milímetros ou 1.668 milímetros;
Versão com e sem alteração largura eixos;
Sistema de tração projetado para 4 tipos de tensões;
Possibilidade de diesel drive / elétrico;
Possibilidade de sistema de inclinação ou não;
Carros Possibilidade de largura padrão (2.900 mm) e máximo (3.200 mm). Fonte: Renfe