quinta-feira, 20 de junho de 2019

Talgo Avril G3

Foi concebido como uma plataforma adaptável às necessidades de cada cliente. Ele é baseado em tecnologia Talgo com inovações importantes para os trens de alta velocidade, pode operar a uma velocidade de até 380 km/h, com uma configuração revolucionária no setor, inspirado na aviação comercial, bancos 3 + 2 em cada linha, para garantir a capacidade máxima e flexibilidade aos operadores ferroviários. Esta distribuição permite uma maior capacidade de alcançar 600 lugares dentro da sua configuração padrão.


AVRIL é um trem de alta capacidade com um andar, sendo capaz de transportar mais de 600 passageiros, graças a uma inovadora configuração 3 + 2. Graças ao desenvolvimento de um novo tipo de trem Talgo o único trem do mundo e do mercado com estas características.

A AVRIL é concebido como um conceito de plataforma, a fim de se adaptar às necessidades dos clientes e oferecer a melhor resposta ao projeto de alta velocidade internacional.

Interoperabilidade

Largura da via: 1435 milímetros, 1520 milímetros ou 1.668 milímetros;
Versão com e sem alteração largura eixos;
Sistema de tração projetado para 4 tipos de tensões;
Possibilidade de diesel drive / elétrico;
Possibilidade de sistema de inclinação ou não;
Carros Possibilidade de largura padrão (2.900 mm) e máximo (3.200 mm). Fonte: Renfe


sexta-feira, 14 de junho de 2019

Olimpíadas de Tóquio 2020

O trem bala japonês foi inaugurado em 1 de outubro de 1964 coincidindo com a Olimpíada de Tóquio. O Shinkansen é uma rede de trens de alta velocidade administrado por quatro empresas do grupo a JR Japan Railways, JR East, JR Central, JR West e JR Kyushu. A bitola é de 1.435mm, a sinalização é ATC - Automatic Train Control. A alimentação é de 25KV, CA.

O Shinkansen tem a linha totalmente elevada, sem passagem de nível. O material rodante ao contrário do trem normal, é de tecnologia exclusiva para o trem-bala. A extensão da malha ferroviária atual é de 2.469 km, cobrindo a maior parte do território japonês.


A velocidade máxima atualmente é de 300 km/h, porém a velocidade máxima comercial é de 270 km/h. O Shinkansen tem como prioridade a segurança e alto nível de serviço. Na segurança, desde a sua inauguração há 46 anos não ocorreu nenhuma morte de passageiro por falha na operação com responsabilidade da empresa operadora, o que a torna um recorde mundial.

Nos serviços, a pontualidade é o ponto alto. A operadora propaga que o passageiro poderá acertar o seu relógio com a partida do trem. Em 2020 os mais velhos que visitaram o país em 1964 confirmarão a evolução da alta tecnologia sobre trilhos. Fonte: JR Japan


sábado, 8 de junho de 2019

Trifitalia ETR700 no Corredor do Mar Adriático

ITÁLIA: Os primeiros quatro dos 17 trens ETR700 originalmente construídos para os serviços da Fyra na Holanda e na Bélgica devem entrar em serviço comercial com a Trenitalia em 9 de junho, anunciou o Grupo FS em 3 de junho.

Os trens são marcados como Frecciargento e operarão inicialmente entre Milão e Ancona, com dois trabalhos de retorno por dia. O restante da frota será implantado até o início de 2020 no corredor adriático que liga Milano e Venezia a Ancona, Pescara, Termoli, Foggia, Bari, Lecce e Taranto.


A Trenitalia diz que a introdução da frota ETR700 faz parte do programa de modernização do Corredor Adriático. Cada conjunto de oito carros tem 500 assentos em três classes: standard, premium e business. Passageiros de classe executiva e premium receberão bebidas e lanches de boas-vindas, bem como jornais matinais. Um serviço de catering 'Frecciabistro' com comida quente e fria e bebidas é fornecido no carro 4. Alojamento para passageiros com mobilidade reduzida e acompanhantes viajantes está disponível no carro 2.

Os trens de 250 km/h foram equipados com 'wi-fi Fast', que agrega 3G e 4G de vários fornecedores para garantir que os passageiros tenham acesso à Internet estável.

A frota ETR700 da Trenitalia começou como trens V250 construídos pela Ansaldo Breda para os serviços da Fyra, que foram lançados em 2012. Eles sofreram uma série de falhas de alto perfil e foram recomprados pelo fornecedor. A Trenitalia então adquiriu 17 das 19 fortes da frota, sob um acordo de "compra vantajosa", que incluiu cinco anos de manutenção.

Eles foram reformados internamente e terminaram com uma pintura vermelha e prateada. Sua capacidade de operar usando fontes de alimentação de 3 kV CC ou 25 kV 50 Hz as torna adequadas para operação em toda a rede da linha principal italiana. Fonte: Railwa Gazette


quinta-feira, 6 de junho de 2019

Bombardier e Hitachi se preparam para construir trens

Primeira imagem divulgada da proposta Bombardier / Hitachi design. Dois gigantes ferroviários sediados no Reino Unido estão enviando hoje uma proposta de trem 'Great British' para High Speed ​​Two (HS2), que seria o mais avançado e orientado para o cliente a ser executado no Reino Unido. O contrato, no valor de £ 2,75 bilhões, é projetar, construir e manter pelo menos 54 trens para a Fase Um do HS2.


A Hitachi foi pioneira no mundialmente renomado trem bala Shinkansen do Japão, enquanto a Bombardier oferece uma profunda experiência internacional com seus trens de alta velocidade operando na Europa e na maior rede mundial da China.

Em 2015, as duas empresas juntas entregaram o Frecciarossa (Red Arrow) ETR1000 para a Trenitalia, que é o trem de alta velocidade mais rápido e silencioso em serviço na Europa. Operando a velocidades de até 225 km / h, transformou a experiência e a conectividade dos passageiros em toda a Itália.

Seu sucesso foi reconhecido pela Trenitalia, que encomendou mais 14 novos trens em junho de 2019, aumentando os serviços de alta velocidade da Frecciarossa (Red Arrow) em toda a Itália.

Karen Boswell OBE, diretora executiva da Hitachi Rail, disse:

“O trem Great British da Hitachi-Bombardier para o HS2 seria um exemplo brilhante de ingenuidade britânica. Nossa proposta, se bem-sucedida, traria benefícios significativos para economias e comunidades, ao mesmo tempo em que transformaria verdadeiramente a conectividade e a experiência dos passageiros ”. Fonte: Bombardier


quarta-feira, 5 de junho de 2019

Hitachi e Bombardier fornecerão 14 trens Frecciarossa 1000 de alta velocidade para a Itália

NAPOLI e BERLIN, 04 de junho de 2019 (GLOBE NEWSWIRE) - A Hitachi Rail SpA e a Bombardier Transportation, em uma parceria que deverá envolver 60% e 40% de participação, respectivamente, fornecerão 14 Frecciarossa 1000 (também conhecida como ETR 1000) trens de alta velocidade para Trenitalia (Ferrovias italianas), bem como um contrato de manutenção de dez anos para os novos trens. O valor total do contrato é de cerca de 575 milhões de euros (US $ 643 milhões), com a ação da Bombardier avaliada em 233 milhões de euros (US $ 261 milhões) e a da Hitachi avaliada em 342 milhões de euros (US $ 382 milhões).


Maurizio Manfellotto, CEO da Hitachi Rail SpA e do Grupo COO de Serviço e Manutenção Hitachi Rail, disse: “Trabalhamos em estreita colaboração com a Trenitalia para entregar um trem que melhorou drasticamente o desempenho e a experiência do cliente da rede ferroviária italiana de alta velocidade. O Frecciarossa 1000 é um exemplo perfeito de como fornecedores e clientes trabalhando juntos em direção a um objetivo comum podem oferecer aos passageiros. Este pedido de 14 novos trens e os serviços de manutenção relacionados são uma prova do sucesso que alcançamos ”.

Luigi Corradi, Managing Director, Itália, Bombardier Transportation, disse: “Como um provedor de soluções completas, a Bombardier está ansiosa para demonstrar a excelência contínua no mercado ferroviário italiano, apoiando os clientes italianos na realização de seus planos de mobilidade de longo prazo. gama de velocidades e setores de veículos, reforçada pela nossa abordagem de parceria. ”
Giuseppe Marino, Diretor Corporativo da Hitachi Ltd e do Grupo COO da Hitachi Rail, disse: “Expandir a frota italiana de trens de alta velocidade é uma conquista da qual nos orgulhamos. Desenvolver um material circulante novo e inovador é um desafio, mas este pedido para 14 novos Frecciarossa 1000 mostra que realizamos um trem altamente bem-sucedido e competitivo. Temos o prazer de também trabalhar em uma nova geração de trens regionais modernos para a Itália e em nossos bondes inovadores ”.

Marco Biffoni, chefe de vendas da Itália para a Bombardier Transportation, disse: “Com este pedido de 14 trens de alta velocidade, provenientes da plataforma V300ZEFIRO e serviços de manutenção, estamos muito satisfeitos com o fato de a Trenitalia confiar mais uma vez na Bombardier e na Hitachi. parceria agora também licitação para projetos no Reino Unido. Esses trens de alta tecnologia e alta velocidade já provaram ser muito populares entre os passageiros italianos e este pedido destaca nossa liderança contínua no empolgante segmento de mercado de alta velocidade. ”

Tal como acontece com a atual frota Frecciarossa 1000, todos os 14 novos trens de alta velocidade serão construídos na Itália. A Frecciarossa 1000 estabeleceu novos padrões de desempenho, eficiência operacional e conforto para os passageiros. 

Cada trem tem um comprimento total de cerca de 200 metros, capacidade para cerca de 460 passageiros e é capaz de velocidades comerciais de até 360 km / h. A aerodinâmica de última geração e as tecnologias de economia de energia proporcionam ao trem uma eficiência operacional inigualável. Há Wi-Fi a bordo de uma sala de reuniões e área de bistrô.

O Frecciarossa 1000 não é apenas o trem de alta velocidade mais rápido da Europa, mas também o mais silencioso, com vibração mínima. Os comboios são concebidos e construídos em Itália e operáveis ​​em redes ferroviárias de alta velocidade, equipadas com tecnologia de multivoltagem, satisfazendo todos os requisitos da ETI. Fonte: Frecciarossa