Trem de Alta Velocidade

Com um orçamento de US$ 81 bilhões para investir em infraestrutura em alguns países, Japão busca parceria com o Brasil para concretização de vários projetos, afirmou Takuma Hatano, presidente da Corporação Japonesa de Investimento em Infraestrutura para Transporte e Desenvolvimento Urbano no Exterior (Join, na sigla em inglês), no final da 18ª reunião conjunta do Comitê de Cooperação Econômica Brasil-Japão, na terça-feira (1).  Organizada pela Confederação Nacional da Indústria (CNI) e sua contraparte japonesa, a Keidanren, em parceria com a Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul (FIERGS), a 18ª edição do evento reuniu 400 representantes dos setores públicos e privados de Brasil e Japão durante dois dias no centro de convenção da Fiergs, em Porto Alegre. O orçamento japonês, de US$ 81 bilhões para investimentos em outros países, tem previsão de ser elevado para cerca de US$ 244 bilhões até o ano de 2020. Os temas tratados no encontro incluíram perspectivas econômicas

Tempo para uma escapadela romântica, umas férias com amigos ou uma viagem de negócios, a partir de Barcelona ou Madrid em alta velocidade para 13 cidades francesas. Duas das maiores redes ferroviárias na Europa em alta velocidade (SNCF e Renfe) permitem que você descubra Barcelona e Madrid, mas também Figueres e Girona. Já é possível viajar de Mdrid, Barcelona para cidades da França em trens de alta velocidade. Fonte: SNCF

Um trem cheio de mercadorias partiu hoje (31) de Changchun, capital da província de Jilin, nordeste da China, e 14 dias depois, chegará a Schwarzheide, Alemanha. No dia 28 deste mês, o trem que viaja da Alemanha para Changchun, também partiu. Isso significa que a ferrovia que liga o nordeste chinês e a Europa entrou completamente em funcionamento.  A ferrovia, que tem uma extensão de 9800 quilômetros, começa em Changchun, sai da China pelo porto Manzhouli, passa pela Rússia, Bielo Rússia, Polônia e chega à Alemanha. A ferrovia beneficia não só a região nordeste da China, mas também o Japão, Coreia do Sul, Mongólia e outros países do nordeste da Ásia, permitindo serviços "porta a porta" de tais países para os países europeus, como a Polônia, Itália, República Checa, França, Espanha, Alemanha, entre outros. Fonte: CRI Online

O Trem Alfa Pendular em uma viagem que também é um ótimo passeio, leva cerca de 5 horas e 30 minutos entre Faro e Porto, via Lisboa, Coimbra e Aveiro. Estes trens têm tomadas de energia em alguns First Class (Conforto) e todos os trens Alfa Pendular oferecem acesso sem fio a todos os lugares. Todos os trens AP são equipados com um vagão restaurante. A tecnologia de pêndulo permite que os trens da CP façam curvas mais fechadas mantendo uma velocidade alta, a tecnologia faz com que todo trem incline de acordo com o raio de curva. Fonte: CP Foto: CP

Bolonha Central é uma estação de trem em Bolonha, Itália, está localizada no extremo sul da linha de alta velocidade Milão-Bolonha, que abriu em 13 de Dezembro de 2008 e no extremo norte da três linhas entre Bolonha e Florença. Bolonha Central é o quinta mais movimentada estação na Itália com um número de passageiros anual de 58 milhões. Em termos de circulação dos trens, esta estação leva o primeiro lugar conjunta com a estação de Roma Termini. Fonte: Bolonha Trens

A Tohoku Shinkansen é um trem que conecta Tóquio com Aomori na ponta do norte de Honshu, dois ramais, o Akita Shinkansen e o Yamagata Shinkansen, ao contrário de linhas de shinkansen regulares, estes dois ramais usam as faixas de linhas de trem existentes, empregam conjuntos de trens com velocidades mais baixas.