segunda-feira, 30 de março de 2015

Trens Coradia atingem até 220 km/h - Itália

Trens Coradia fabricado pela Alstom cuja aquisição foi financiada por FNM SpA, são parte de uma encomenda de 30 trens para linhas Lombard que a Alstom irá entregar progressivamente até à Primavera de 2016. A partir do próximo ano entrará em serviço também novo Coradia seis carruagens em dupla composição de 12 carros, formarão trens para mais de 600 lugares.

Fonte: Post Itália

sábado, 28 de março de 2015

Parceria da SNCF e ONCF em Marrocos

O presidente da SNCF, Guillaume Pepy, e o diretor geral da marroquinas National Railways (ONCF), Mohamed Rabie Khlie, concordaram em criar uma empresa conjunta para manter a frota de trens TGV Duplex sendo fornecidos pela Alstom para Marrocos, a primeira linha de alta velocidade.
A empresa será criada durante o primeiro semestre deste ano e será detida a 60% pela ONCF e 40% pela SNCF. A joint venture foi premiada com um contrato de € 175 milhões para manter a nova frota de trens de alta velocidade da ONCF por 15 anos. Fonte: railjournal

quarta-feira, 25 de março de 2015

O CRH380A é projetado para operar a uma velocidade de cruzeiro de 350 km/h

O CRH380A é projetado para operar a uma velocidade de cruzeiro de 350 km/h e no máximo a 380 km/h em serviço comercial. Com 8-car trem-set original gravando uma velocidade máxima de 416.6 km/h durante um ensaio temporariamente detinha o recorde mundial para o trem mais rápido da produção em 486.1 km/h.



O CRH380A é uma das quatro séries de trem chinês que foram projetados para a nova velocidade de operação padrão a 380 km/h em linhas principais de alta velocidade chinesas recém-construídas. Os outros três são CRH380B , CRH380C e CRH380D. O CRH380B foi desenvolvido pela China North Locomotive and Rolling da Indústria (Group) Corporation (CNR), em cooperação com a Siemens, é fabricado pela Tangshan Railway Vehicle e Changchun Railway Vehicle . O CRH380C baseia-se na CRH380B. Ele incorpora um nariz redesenhado e equipamentos elétricos da Hitachi. O CRH380D é um Bombardier Zefiro 380, que é um projeto especial para China Railways, a ser produzido na Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd, uma joint venture pela Bombardier e CSR Sifang. Fonte: CRH China

Empresas ferroviárias de alta velocidade chinesas olham para projetos no mundo

Um trem de alta velocidade fabricado pela CSR Corp para o Hong Kong de alta velocidade, na foto abaixo. China ajustou suas vistas em  projetos de construção de trens de alta velocidade nos Estados Unidos a Rússia, depois do México decidiu adiar um projeto de investimento ferroviário de alta velocidade por tempo indeterminado, de acordo com o China Business News.

No dia 3 de novembro, as autoridades de transporte do México anunciou que um consórcio organizado pela China Railway Construction CSR e, dois dos principais desenvolvedores de transporte ferroviário da China, e quatro parceiros mexicanos ganharam uma licitação para construir um trem de alta velocidade entre Cidade do México e Querétaro. O valor total do projeto foi esperado para bater 27 bilhões de yuans (US $ 4,3 bilhões).


O governo mexicano, no entanto, anunciou 06 de novembro que tinha cancelado os resultados de licitações anteriores e iria lançar um novo processo de licitação janeiro 14. Como resultado, o consórcio participou da licitação novamente.

Para a surpresa do mercado, o governo mexicano anunciou 31 de janeiro que estava adiando o projeto indefinidamente.

China Railway, outro desenvolvedor ferroviário chinês, foi se preparando para ganhar licitações para projetos em os EUA e a Rússia, incluindo um plano para construir uma ferrovia de alta velocidade na Califórnia e uma linha entre Moscou e Kazan, disse o relatório.

Na Ásia, a China Railway está também de olho em um projeto de construção de uma ferrovia de alta velocidade entre Kuala Lumpur, na Malásia e em Cingapura, de acordo com o relatório.

China Railway já assinou acordos para a construção de um trem de alta velocidade para conectar Hungria à Sérvia e outro para conectar China e Tailândia. Além disso, a empresa propôs a construção de uma ferrovia de alta velocidade para conectar-se China e Europa. Fonte: Foto de arquivo / Xinhua

domingo, 22 de março de 2015

ICE - Alemanha

O primeiro ICE fez a sua estréia em 1991 e hoje existem cinco variedades, o ICE 1,2,3, T, e Sprinter. Cada um opera entre várias grandes cidades, incluindo destinos internacionais na Áustria, Bélgica, Dinamarca, França, Holanda e Suíça. Transferências em multiplataforma para o ICE são possíveis em muitas estações em uma curta distância entre os dois. O conforto e a conveniência do ICE tem a certeza de poder conquistá-lo. Os trens ICE são totalmente climatizados e têm um baixo nível de ruído. Fonte: DB


Shinkansen - Japão

O Shinkansen tem uma história rica no Japão, o termo Inglês "trem-bala" vem da tradução direta do projeto para construir originalmente o Shinkansen, caminho de volta na década de 1930. A linha Tokaido, que vai de Tóquio a Osaka, foi a primeira rota Shinkansen e entrou em operação em 1964. Desde então, não para de se expandir, o último E5 Hayabusa foi lançado e a linha MagLev, também entre Tóquio e Osaka foi aprovado para a construção. Fonte: JapanTravelmate


sábado, 21 de março de 2015

Trem de Alta Velocidade de Moscou a Pequim

A viagem irá abranger 7.000 km, uma distância que é três vezes mais do que a mais longa ferrovia de alta velocidade do mundo de Beijing a Guangzhou. Um trem da CRH (China Railway de alta velocidade) com destino a Guangzhou, é atualmente o mais rápido do mundo atinge velocidades de até 350 km/h.

Projeto importante para os governos da Rússia e da China, cuja política de relacionamento remonta à era soviética e cujos primeiros-ministros têm discutido em reuniões bilaterais recentes. Fonte: News Optuszoo



quarta-feira, 18 de março de 2015

Otimização e eficiência energética Frecciarossa - Itália

Otimização e eficiência energética da manutenção do trem Frecciarossa, são trens que percorrem a linha de alta velocidade entre Turim e Salerno viajam até 300 km/h, com conexões rápidas e freqüentes. Serviços como rede Wi-Fi, com entretenimento, conexão de internet 3G e informação geo-referenciada, 2 assentos para pessoas com deficiência que viajam em cadeiras de rodas e dois assentos para ajudantes no carro 3, dois banheiros para cada carro e outro para pessoas com deficiência também no carro de número 3. Fonte: fsnews.it


segunda-feira, 16 de março de 2015

Estação Ferroviária de Schiphol - Holanda

A estação ferroviária de Schiphol é uma grande estação ferroviária na Holanda, Países Baixos. Ela está localizado logo abaixo do complexo do terminal de Amsterdam Airport Schiphol e é operado pela Nederlandse Spoorwegen. Seis plataformas da estação são acessíveis através de doze escadas rolantes e três elevadores localizados no saguão principal do aeroporto ( Schiphol Plaza ). A estação original foi inaugurado em 1978, e a estação atual foi inaugurado em 1995. Ela liga o aeroporto à Amsterdam e para várias outras cidades da Holanda, assim como a Bélgica e França.

sexta-feira, 13 de março de 2015

Hokuriku Shinkansen - Japão

Hokuriku Shinkansen é um trem de alta velocidade que liga Tóquio com Kanazawa. Ele é operado pela East Japan Railway Company, conhecida também como JR East. A linha de shinkansen foi aberta em Nagano, em 1997, a tempo para os Jogos Olímpicos de Inverno de Nagano e estendida a Kanazawa em 2015. Antes de sua extensão para Kanazawa, a linha era conhecido como Nagano Shinkansen. O Japão foi pioneiro, lançando o primeiro trem-bala em 1964. Fonte: JR


terça-feira, 10 de março de 2015

Trens de alta velocidade - Turquia

Trens de alta velocidade da Turquia o Yüksek Hızlı Tren, YHT, entre Ancara e Istambul, uma viagem de 533 km é feito em cerca de 3:30 h e 4:40 h. As paradas dos trens podem ser feitas em Sincan, Polatlı, Eskisehir, Bozüyük, Arifiye, İzmit e Gebze. Nem todos os trens fazem as paradas. Algum trens expressos fazem menos paradas.

Em Istambul o terminal de trem fica na costa asiática do Mar de Marmara em Pendik, a 10 minutos a pé para o interior da doca Ido balsa, entre Abdulhak Renda Caddesi e Hatboyu Caddesi, a 12 km a sudoeste do aeroporto Sabiha Gökçen e 30 km ao sudeste de Kadıköy.

Foto: Tom Brosnahan

O trem possui quatro classes de serviço, a  Economy, Economy Plus, Business and Business Plus. O plus significa que você paga um extra para receber café da manhã em trens da manhã e jantar em trens noturnos.


E5 Hayabusa e Super Komachi Acoplados - Japão

Trem de alta velocidade E5 Series Hayabusa Shinkansen (verde), este trem entrou em operação em março de 2011,  o serviço foi executado na linha de Tohoku Shinkansen, de Tóquio a Aomori, no norte do Japão, ao sul de Hokkaido.

O trem de alta velocidade E6 Series Super Komachi Shinkansen (vermelho), este trem entrou em operação em março de 2013 e roda tanto de Tohoku Shinkansen e Akita Shinkansen linhas. Akita fica na costa noroeste da ilha principal do Japão, Honshu.

domingo, 8 de março de 2015

TGV Duplex SNCF - Alstom

O TGV Duplex é um trem de alta velocidade francês fabricado pela Alstom e operado pela empresa ferroviária nacional francesa SNCF. Ele é único entre os trens TGV que dispõe de vagões de dois níveis. O Duplex inaugura a terceira geração de trens TGV. Foi especialmente concebido para aumentar a capacidade de linhas de alta velocidade com tráfego saturado. Com dois níveis de estar e uma capacidade de 508 passageiros, o Duplex aumenta sua capacidade de passageiros. Fonte: SNCF

sexta-feira, 6 de março de 2015

China aprova fusão dos maiores fabricantes ferroviários do país

As autoridades chinesas aprovaram a fusão dos dois maiores fabricantes de material ferroviário do país, o que irá criar um 'gigante' capaz de competir no mercado mundial de comboios de alta velocidade, foi anunciado.

A fusão da CNR e CSR, anunciada pelas duas companhias no final de dezembro, foi quinta-feira aprovada pela entidade oficial que supervisiona as empresas estatais, revelou a Xinhua.

Apesar da aprovação, as duas empresas devem fazer esforços para ajustar algumas questões relativas a prazos e às condições da operação. Fonte: Visão


Maglev - China

Um trem de levitação magnética ou Maglev (Magnetic levitation transport) é um trem que transita numa linha elevada sobre o chão e é propulsionado pelas forças atrativas e repulsivas do magnetismo através do uso de super condutores. Devido à falta de contato entre o veículo e a linha, a única fricção que existe, é entre o aparelho e o ar. Por consequência, os trens de levitação magnética conseguem atingir velocidades enormes, com relativo baixo consumo de energia e pouco ruído, sua velocidade em operação chega até 430 km/h ou mais. Fonte: CRH

quinta-feira, 5 de março de 2015

Novos recordes CRH380 - China

Esforçando-se para estabelecer novos recordes a China tem um lema principal quando se trata de expandir a sua rede ferroviária gigantesca de alta velocidade mas, os vidros das janelas utilizados nesses super trens expressos, também precisam ser capazes de executar o serviço. O CRH pode alcançar até 380 km/h em velocidade de operação.

O CRH380A é um trem de alta velocidade chinês que foi desenvolvido pela China South Locomotive & Material Circulante Corporation Limited (CSR) e atualmente é fabricado pela CSR Qingdao Sifang Locomotive & Material Circulante Co., Ltd. Fonte: SCHOTT

terça-feira, 3 de março de 2015

Sistema de Segurança Talgo

O sistema de segurança passiva Talgo inclui elementos de absorção de energia de impacto convenientemente distribuídas por todo o trem, áreas predefinidas para deformação estrutural controlada, sistemas mecânicos para reduzir o risco de descarrilamento e seu próprio posicionamento articulado do sistema de rolamento que impede um possível descarrilamento. Os trens mais modernos possuem vários equipamentos de segurança voltado para a segurança dos passageiros. Fonte: Talgo



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