sexta-feira, 30 de dezembro de 2016

Impulsionar o crescimento, uma plataforma para inovações e um cenário internacional - InnoTrans

Berlim tornou-se o ponto de encontro preeminente para a indústria ferroviária global de 20 a 23 de setembro, quando InnoTrans deste ano teve seu lugar em destaque. Este evento de quatro dias terminou em um ponto alto com os melhores resultados em sua história. Comparado com o seu antecessor imediato, o número de expositores aumentou em 7% e a participação dos visitantes comerciais em 4%, 2.955 expositores de 60 países apresentaram seus produtos e uma extensa gama de serviços no Parque de Exposições de Berlim. Todo o espaço disponível no Parque de Exposições de Berlim foi ocupado, num total de 112.000 metros quadrados.

Resultado de imagem para innotrans 2016

O Outdoor Display apresentou 127 veículos inovadores. Entre os destaques foram 149 produtos que fizeram suas estreias internacionais - prova convincente dos pontos fortes inovadores da indústria ferroviária e o apelo desta feira como uma plataforma de marketing e sua capacidade de promover a inovação. Este ano, a InnoTrans atraiu 144.470 visitantes de mais de 140 países para Berlim. Níveis de satisfação entre os visitantes profissionais foram superiores a 90 %. Fonte: Innotrans/Siemens



domingo, 18 de dezembro de 2016

Oeste da França Atlântico para 2017

O projeto 2017 Atlantic inclui as linhas de alta velocidade do Sul da Europa-Atlântico e Brittany-Loire. Este projeto fará com que o oeste da França mais acessível, irá tornar a viagem diária mais fácil nas regiões a partir do Verão de 2017. Este importante projeto ferroviário está sendo realizado em cooperação com as autoridades governamentais locais e é baseado em um novo tipo de parceria.


O projeto 2017 Atlantic inclui os locais de tráfego para dois TGV`s nas linhas de alta velocidade no Sul da Europa-Atlântico (SEA) e Brittany-Loire (BPL). Estas duas infraestruturas serão simultaneamente encomendado em 2017 e irá adicionar um total de cerca de 600 km de novas linhas de serviço. Estas linhas serão uma extensão da linha do Atlântico de alta velocidade. Fonte: SNCF


quinta-feira, 15 de dezembro de 2016

A Alstom apresentou o primeiro Pendolino para NTV - Itália

A Alstom apresentou o primeiro veículo de uma frota de 12 trens Pendolino que está fornecendo para o operador privado de alta velocidade NTV em 15 de dezembro. O carro de condução é o primeiro veículo a ser fabricado, de um contrato de € 460 milhões inicialmente concluído em Outubro de 2015. Outros quatro trens foram encomendados em dezembro a uma opção pela NTV. A frota Pendolino deverá ser entregue em Dezembro de 2017, com entrada em serviço prevista para março 2018.


A Alstom também ganhou um contrato de 30 anos para manter as 12 composições em Nola, perto Napoli. A NTV já tem uma frota de 25 trens Alstom AGV que ela usa sob a marca Italo para competir com o tráfego contra a Trenitalia de propriedade estatal sobre a rede de alta velocidade que liga Milão com Bolonha, Florença, Roma e Napoli, e as composições adicionais permitirá que venha expandir os seus serviços e responder à crescente demanda.

"Hoje é um grande dia para nós. Estamos muito orgulhosos de apresentar estes novos trens que nos permitirão crescer ", disse NTV Presidente Andrea Faragalli Zenobi. "Com este investimento vamos aumentar nossa frota em 50%, estamos prontos para enfrentar este novo desafio com entusiasmo. Um agradecimento especial hoje para os empresários italianos que em 2006 tinham essa intuição chamado Italo, em que alguns teriam apostado inicialmente e que agora é uma empresa bem estabelecida". Fonte: Alstom


domingo, 11 de dezembro de 2016

Em 2017 os carros do ICE 4 receberão novas configurações

A Siemens implementou um novo conceito radical para o trem de alta velocidade ICE 4. Todos os carros agora podem funcionar como unidades independentes e podem ser combinados para formar qualquer configuração com os trens de 5 a 14 carros. O ICE 4 começará a funcionar oficialmente em 2017.


Em 14 de setembro, a Siemens e Deutsche Bahn revelou o primeiro ICE 4 completo em Berlim. A Siemens construiu o novo trem de alta velocidade em cooperação com sua parceira, a Bombardier. Uma das novas características chave do ICE 4 é o seu conceito. A Siemens desenvolveu um vagão motorizado (ou "Powercar"), que contém toda a tecnologia de acionamento. Seis  powercars são necessários para comandar um de 12 partes do ICE 4, por exemplo, enquanto os outros seis carros não são motorizados. No modo antecessor, o ICE 3, três carros juntos formavam uma unidade fixa. Fonte: Siemens



sábado, 3 de dezembro de 2016

Alta Velocidade em Oslo

Atualizações para a Linha de Vestfold visam melhorar o tempo de viagem entre Drammen e Porgrunn e fazem parte de grandes programas ferroviários previstos para a Noruega, incluindo Oslo-Ski rota de alta velocidade na Linha Follo. A nova rota Vestfold deve ser adaptado para futuras velocidades de circulação de até 250 km/h. "Este é um projeto importante para nós", disse Petter Eiken, da Unidade de Negócios Presidente da Skanska Noruega. "O projeto está em linha com nossa estratégia de projetos de engenharia civil mais complexos. É muito gratificante que Jernbaneverket escolheu trabalhar com a gente." Fonte: Tunneltalk

Resultado de imagem para linha de Vestfold trains


quinta-feira, 1 de dezembro de 2016

A mais moderna frota de trens de alta velocidade na Europa - Espanha

O Ministro do Desenvolvimento, Inigo de la Serna, informou hoje sobre as vantagens que oferecem aos viajantes, o fornecimento atribuído a Talgo com a fabricação de 15 trens AVE e manutenção de 30 anos para um total de 786.5 milhões de euros. A resolução do concurso, também inclui a opção de fazer outros 15 trens adicionais AVE e a extensão do período de manutenção por mais de 10 anos.

A oferta técnico-econômica (com 29,62 pontos) (65 pontos) do Talgo ganharam um total de 94,62 pontos, que colocou todo o negócio  melhor valorizado, tanto tecnicamente como econômico.


Com os novos trens de alta velocidade premiados hoje, a Espanha vai operar a frota de modernos trens de alta velocidade da Europa, com comboios de última geração, dotado todas das últimas tecnologias (incluindo Wi-Fi) de alta capacidade, versátil, acessível e fiável.

Um alto - trem de capacidade: A proposta deve resultar em uma grande capacidade Talgo trem com um total de 521 assentos, dos quais 416 são dispostos em carros Economy Class e 105 em negócios de primeira classe. Estes lugares serão distribuídos nas linhas 2 + 2 e 3 + 2 Preferenciais Classe Econômica, correspondente à Classe Econômica. Todos os assentos são ajustáveis no sentido de marcha. O trem vai ter ecrãs LED acessíveis, que também podem entrar na nova aplicação Jogar Renfe e têm uma gama completa de lazer e serviços Renfe. Fonte: Espanha/Renfe


Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...