Trem de Alta Velocidade

A SNCF Société Nationale des Chemins de fer Français é uma das principais empresas públicas francesas. Ela exerce uma atividade dupla: por um lado, é uma empresa ferroviária encarregada da exploração comercial dos serviços de transporte ferroviário de passageiros e de mercadorias; e por outro, é encarregada da exploração e da manutenção da rede férrea nacional francesa, por intermédio do SNCF Réseau. A SNCF realiza um trabalho importante na Paris-Lyon-Marselha. Até 1 de abril de 2016, 53 quilômetros de via permanente vão ser renovados na linha Sens / Laroche-Migennes para tornar a rede mais eficiente. Fonte: SNCF

Os projetos de transporte e de construção municipal representam mais da metade do investimento em infraestrutura da China desde 2015, de acordo com a pesquisa de um banco de investimento.  As redes de trem e metrô respondem por 46% e 33%, respectivamente, do investimento planejado para os projetos de infraestrutura aprovados pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (CNDR, o mais alto órgão de planejamento econômico do país), informou a Companhia de Capital Internacional da China (CICC, em inglês) em relatório na segunda-feira.  A CNDR acelerou a aprovação dos projetos de infraestrutura em setembro de 2015 após conferir ao Banco de Desenvolvimento da China e ao Banco de Desenvolvimento Agrícola da China dez iniciativas para promover o investimento em infraestrutura e estabilizar o crescimento econômico. Desde então, a CNDR aprovou mais de 100 projetos ou planos para construir redes de transporte e metrô com o investimento total de mais de 2 trilhões de yuans (US$ 309,

Durante a década de 1990 a Amtrak fez estudos sobre a incorporação de trens de alta velocidade nos Estados Unidos. A Amtrak selecionou dois protótipos, o ICE1 alemão e o X2000 sueco. Em junho de 1993, um modelo do ICE adaptado, operou no Corredor Nordeste, com velocidades maximas de 225 km/h. Ja o X2000, operou na mesma época do ICE1, com velocidades de 200 km/h. Não satisfeita com ambos os testes, a Amtrak publicou um edital em outubro de 1994. O Acela é o resultado de um projeto conjunto, através de licitação, desenvolvido por duas companhias, a Bombardier (75%) e a GEC Alsthom (hoje, Alstom)(25%), que foram selecionadas em março de 1996. Nos primeiros anos da fabricação houve desacordos entre Amtrak e o consórcio escolhido, mas a produção não parou e, em 17 de novembro de 2000, o Acela teve sua viagem inaugural. Fonte: Amtrak

Trens Euromed trafegam ao longo da costa leste da Espanha, viajando de Barcelona para Alicante, estes trens oferecem belas vistas do Mediterrâneo e excelente serviço de bordo.Você pode ajustar seu assento para enfrentar a direção de viagem e desfrutar de um passeio confortável a uma velocidade de até 200 km/h. Trens da espanhola Renfe de altíssima tecnologia também ligam toda Espanha também com trens regionais noturnos um pouco mais lentos mas também contam com cabines com camas para os passageiros que cada vez mais optam em deixar os aviões.

A Trenitalia é a principal companhia de transporte ferroviário italiana, seja de passageiros como de mercadorias. É parte do grupo estatal Ferrovie dello Stato (Ferrovias do Estado-FS), surgiu em 1 de junho de 2000 da separação determinada pela normativa européia do grupo FS em fornecedor de serviços (Trenitalia) e gestor da rede (RFI). A Trenitalia oferece transporte em todo território italiano (incluindo também as grandes ilhas Sicília e Sardenha) e para países europeus, como Alemanha, Áustria, Bélgica, Croácia, Eslovênia, França, Espanha, Hungria e Suíça. A companhia opera trem de alta velocidade ETR 500 (Eurostar Itália) e também é parceira no serviço Cisalpino (Itália - Suíça - Alemanha). Fonte: Trenitalia

A tecnologia de inclinação permite que os trens que fazem a ligação entre Helsínquia e São Petersburgo em velocidades de até 220 quilômetros por hora. O tempo de viagem de 450 km foi encurtado para três horas e meia. O contrato da Alstom foi celebrado nos quatro novos trens Pendolino com Carélia Trens Ltd. em 2007. Carélia Trens Ltd. é uma joint venture entre a VR Corporation e Russian State Railways OAO RZD. Escolha entre a espaçosa First Class, assento de couro com um lanche servido no seu assento, ou a familiar segunda classe que tem um parque infantil em um de seus carros. Há também um vagão restaurante que oferece bebidas, lanches, pratos à la carte e uma área de lounge. Fonte: Rail Europe