Trem de Alta Velocidade

O projeto Haramain Ferroviária de Alta Velocidade, também conhecido como o "Western Railway" ou "Meca-Medina alta velocidade ferroviária", é um projeto que contempla 449,2 km (279,1 milhas) de alta velocidade entre as cidades do transporte ferroviário do sistema em construção na Arábia Saudita . Ele ligará as sagradas cidades de Medina e Meca via rei Abdullah Economic City, Rabigh, Jeddah, e Aeroporto Internacional Rei Abdulaziz. Ele irá se conectar com a rede nacional em Jeddah. A linha férrea é planejada para proporcionar um transporte seguro e confortável em 320 km/h. A construção começou em março de 2009. A ferrovia está prevista para transportar três milhões de passageiros por ano, incluindo muitos Hajj e Umrah peregrinos, ajudando a aliviar o congestionamento do tráfego nas estradas. De acordo com a Arábia Railways Organização das estações terá edifícios emblemáticos "esteticamente", com projetos que levam em conta as tradições arquitetônicas is

Estação Central de Uppsala é uma estação ferroviária localizada em Uppsala na Suécia, encontra-se em Ostkustbanan a linha da costa leste, que corre ao sul de Estocolmo e para o norte para Gävle e Sundsvall e é um dos términos para Dalabanan a Linha de Dalarna que corre noroeste terminando em Mora .  Há serviços frequentes para Estocolmo, e os serviços intercidades, incluindo o trem de alta velocidade X 2000 para conectar Uppsala, ao norte. Muitos trens, incluindo o local de Upptåget, também deixam a linha principal para se conectar com Uppsala Aeroporto Stockholm-Arlanda .

Um funcionário ajusta um CRH 380B trem de alta velocidade na via interna de manutenção para uma verificação preventiva durante um teste no centro de manutenção em Shenyang na China. A China planeja levar os trens de alta velocidade para maior parte da população possível. A China é um dos países que mais avança na implantação dos trens de alta velocidade. Simples e eficiente, o transporte ferroviário, no entanto, inspira uma sensação de romance. De trens, metrô, e uma variedade aparentemente infinita de bondes e vagões, nós movemo-nos sobre trilhos por centenas de anos. A Indústria também conta com os milhares de milhões de toneladas de carga movidos anualmente pelo material rodante. Fonte: Stringer / Reuters

Em nome dos Conselhos Regionais, a SNCF ordenou em 2009 a US $ 3 bilhões em trens da Alstom Regiolis e Bombardier Regio2N. Estes trens têm a vantagem de ser acessível a pessoas com mobilidade reduzida. À medida que cada entrega de novos trens, infra-estrutura, vias e catenária devem ser ajustado. Isso foi feito em 2003 para o comissionamento de ZTER, em seguida, durante o comissionamento de Francilien na região de Paris, mas também TGV, Eurostar, e, mais recentemente, para trens de carga de 1.500 metros de comprimento. Plataformas de trabalho a adaptação às normas e novos trens Régiolis Regio 2N começou em 2013. Fonte: SNCF

A Linha Follo é um trecho de 22,5 km planejado, linha ferroviária de alta velocidade entre a capital da Noruega Oslo e a cidade suburbana de Esqui. A linha de via dupla vai correr paralelo à Linha Østfold. A construção da nova linha está prevista para começar em 2014 e ser concluída até 2020. A Administração Ferroviária Nacional norueguesa (NNRA) será a dona da linha. Norwegian State Railways (NSB) vai operar os trens a uma velocidade máxima de 250km / h na nova linha. Após a conclusão, em 2020, a linha irá servir cerca de 150 mil passageiros por dia. O custo estimado do projeto é de cerca de NOK 11 bilhões (US $ 1,9 bilhão).

A CRM Vossloh Rail Services, ganhou um contrato para realizar manutenção em linha de alta velocidade (HSG) são 1.300 km de Pequim - Xangai linha de alta velocidade. Sob o acordo, um Trem Esmerilhador de Trilhos Vossloh HSG projetado para a operação na China, de acordo com a Vossloh, o contrato representa a primeira vez que uma empresa privada foi escolhida para manter rede ferroviária de alta velocidade da China. Vossloh Rail Services membro do conselho de gestão de Marcel Taubert disse: "A partir daqui, e em conjunto com o nosso parceiro chinês, pretendemos gradualmente estender nossos serviços para cobrir outras partes da rede ferroviária chinesa." Em comparação com a velocidade de 5 km/h-15 km/h de Trem Esmerilhador convencional, o novo trem HSG será capaz de trabalhar à velocidades de cerca de 80 km/h. O HSG incorpora equipamentos rotativos que utilizam a velocidade de operação elevada do veículo para produzir a energia cinética requerida para esmerilhar. O novo t