Trem de Alta Velocidade

A cidade de Sevilha está localizado no sudoeste de Espanha, trens com destino para a cidade de Sevilha é muito fácil e confortável. Na verdade, Sevilha está muito bem ligada a outras partes da Andaluzia e em outras regiões da Espanha. Ela só tem uma estação central chamada Santa Justa, tornando-a mais fácil de organizar a sua viagem.

Barack Obama expôs uma visão ousada para um Estados Unidos conectados por quilômetros de novas ferrovias de alta velocidade. "Há aqueles que dizem que ferrovia de alta velocidade é uma fantasia, mas o seu sucesso em todo o mundo diz o contrário," Obama proclamou no dia em que anunciou o plano. Com efeito, há muitos trens de alta velocidade em todo o mundo transportando pessoas com alta tecnologia e segurança máxima.

NTV - Nuovo Transporto Viaggiatori é o primeiro operador privado na rede ferroviária italiana de alta velocidade e a primeira operadora do mundo a usar o novo trem Alstom AGV, que detém o recorde de trens de alta velocidade. Com sua frota de 25 trens mais modernos da Europa, operam com uma rica experiência de entretenimento e serviços. A combinação desta inovação tecnológica com materiais compostos e sistemas de tração trouxe mais perfeição. O trem oferece extremamente elevado desempenho ambiental, com energia consumo reduzida em 15%.

O Instituto Polonês de Transporte Ferroviário responsável pela supervisão sobre a segurança do setor ferroviário na Polônia, certificou o trem Pendolino para uma velocidade de até 250 km/h. Ele também confirmou que o trem Pendolino é compatível com o sistema de sinalização polonês o ERTMS 1. A conformidade com o nível ERTMS 2 será objeto de outra certificação. Este marco ocorreu após o trem Pendolino atingir uma alta velocidade recorde de 293 km/h na Polânia. Fonte: Alstom

Se você viajar na rede de trens da Virgin no Reino Unido este mês, talvez você poderá viajar a bordo do trem Pendolino recentemente decorado para o Natal. Os trens Pendolinos são carinhosamente chamados pela sua característica de compensar nas curvas como se fosse um pêndulo, ajudando sua performance nos raios de curvas mais intensos. Fonte: Virgin Trains/Alstom

A China irá inaugurar na quarta-feira um trem de alta velocidade que unirá seus dois principais polos econômicos, Xangai (leste) e Cantão (sudeste), trajeto que terá 6h51 de duração. O trajeto feito pelo trem de alta velocidade entre duas das principais cidades da China será nove horas menor do que o realizado pela ferrovia convencional e o terá o dobro do tempo de uma viagem de avião. A abertura da nova linha está entre as novidades anunciadas recentemente pelas autoridades ferroviárias de Xangai, que contará a partir deste mês com 32 novas rotas de trem de alta velocidade em direção a cidades do interior chinês, como Huaihua (província de Hunan) e Nanchang (Jiangxi) e Nanning (Guangxi). Todas estas rotas, incluindo a que parte para Cantão, cerca de 1,2 mil quilômetros de distância, sairão da estação de Hongqiao, que compartilha localização e instalações com o aeroporto internacional do mesmo nome, o menor dos dois comerciais da cidade, ao oeste da capital econômica da China. A e

A abertura da de 1.200 milhas Beijing a Guangzhou linha ferroviária de alta velocidade, marcou o mais interessante marco em "um dos projetos maiores e mais ambiciosos do mundo de infra-estrutura." A mais longa linha desse segmento no mundo leva apenas 8 horas para atravessar. A uma velocidade de 300 km/h, a maravilha da infraestrutura que cobre uma distância semelhante a que separa Nova York e Key West, na Flórida. Em apenas 8 horas. Os trens da Amtrak de Nova York para Miami levam 30 horas. 

A Tração é formada de Unidade sincronizada de Velocidade máxima, a 320 km/h, a Alimentação de 25 kV na origem, 50 Hz, 1,5 kV Corrente continua: 8,8 MW Bitola, 1435 mm Configuração: M –8R-M podendo ser alterada para 14 ou mais vagões, Largura de 2,90 m Capacidade de 510, Peso total de 425 t Comprimento de 200 m Carga máxima por eixo: 17 t

Líder em tecnologia Rail Bombardier Transportation fornece trens também para Itália, o Frecciarossa trem de alta velocidade em seu local de Vado Ligure, na Itália. Construído pela Bombardier Transportation e seu parceiro de consórcio Ansaldo Breda da Itália, o Frecciarossa 1000 é o membro da Bombardier Zefiro família de trens de alta velocidade e é conhecido como o V300 Zefiro.

O nome vem de uma tecnologia que simula um pêndulo, possibilitando ao trem realizar curvas fechadas sem diminuir a velocidade, é similar aos trens também chamados de Pendolinos. É possível visitar algumas das principais cidades portuguesas num trem de alta velocidade da empresa CP. O Alfa Pendular é fabricado na Itália pela Fiat. Por causa das condições limitadas das ferrovias em Portugal, só atinge a velocidade máxima de 220 km/h. A linha Alfa cobre 624 km de norte a sul do país. Liga Braga (no norte do país) a Faro, no litoral sul. Passa por Porto, Coimbra e Lisboa. Seu serviço é simples: áudio, vídeo, cafeteria e fraldário. Oferece opções de refeições especiais, quando solicitados com antecedência. Fonte: CP Portugal

A Série E6 Super Komachi (Vermelho) acoplado com um trem Série E5 Hayate (verde) na Estação de Tóquio com um trem Série E2 na via ao lado. Separadamente, o Super Komachi em viagens a 300 km/h mas, quando acoplado fica um pouco mais lento chegando até 286 km/h. O Japão foi pioneiro na tecnologia em trens de alta velocidade.

A Turquia inaugurou uma ligação ferroviária de alta velocidade entre Istambul e Ancara, cortando pela metade o tempo de viagem de sete horas entre as duas cidades. O primeiro-ministro Recep Tayyip Erdogan viajou a bordo do primeiro trem no serviço de Ancara, parando em uma cidade a caminho de fazer um discurso de campanha. As faixas permitem que trens possam atingir velocidades de até 250 km/h. Erdogan. O novo serviço será encerrado no subúrbio de Istambul de Pendik, no lado asiático do Bósforo. O governo planeja construir uma nova ligação ferroviária, sob o Bósforo, para o centro da cidade. Fonte: BBC News Turquia

Cem passageiros participaram no Japão de testes com trens de alta-velocidade 'maglev' - que usam levitação magnética e 'flutuam' sobre os trilhos. Os novos modelos chegam a até 500 km/h e são ainda mais rápidos que os famosos trens-bala japoneses, que viajam a uma velocidade de 320 km/h. São mais velozes também que a linha de mag-lev que opera entre o aeroporto de Xangai, na China, e o centro da cidade, que atinge 430 km/h. O teste foi realizado no trecho de 43 km entre as cidades de Uenohara e Fuefuki, no centro do Japão. Serão oito dias de testes, que terão a participação de 2,4 mil pessoas. Mais de 240 mil haviam se cadastrado para os testes. Fonte: BBC

A Eurostar está gastando 300 milhões de libras (R$ 1,2 bilhão) em sete novos trens. O objetivo é aumentar o número de destinos da empresa com trajetos mais distantes e atrair mais passageiros que, atualmente, optam por viagens aéreas. Exatamente 20 anos depois do início do trecho ferroviário entre Londres, Paris e Bruxelas, a Eurostar apresentou, semana passada, o novo visual dos trens. O projeto faz parte da estratégia de expansão da frota e que está orçado em 1 bilhão de libras (R$ 4 bilhões). Nessas duas décadas, a ligação entre as três capitais europeias transformou o transporte local. A Eurostar domina cerca de 80% do mercado entre esses destinos. Segundo a empresa, esse percentual é o dobro do que era logo depois do lançamento. — Eu não acho que podemos ir muito além disso. O crescimento para nós não está mais dentro de Paris ou Bruxelas, está em outros destinos — disse o presidente-executivo da Eurostar, Nicolas Petrovic. Nos próximos dois anos, as tradicionais linhas amare

A Eurostar anunciou uma nova série de trens super-rápidos, uma vez que comemora 20 anos de transporte. O modelo E320 foi apresentado na quinta-feira 12 de novembro  na estação de St. Pancras, em Londres. Os trens vão viajar a uma velocidade de 320 km/h (menos cerca de 15 minutos nas viagens), a empresa diz que está adicionando sete dos novos desenhos para a sua frota, definido para operação comercial em 2015. Fonte: Siemens

Empresas chinesas e indianas irão juntar-se para licitar em conjunto por cinco projetos ferroviários de alta velocidade na Índia, a fim de frustrar os lances japoneses para construir trens-bala. Este movimento é uma reação em direção a recente visita do primeiro-ministro indiano Narendra Modi ao Japão, onde foi prometido apoio técnico, financeiro, bem como operacional para os projetos de trem-bala na Índia. Especulações sugerem que um dos gigantes da China ferroviárias, CSR Corp ou CNR Corp, poderão participar da licitação como potenciais parceiros.

A ferrovia de alta velocidade na Itália consiste em duas linhas que ligam a maior parte das principais cidades do país. A primeira linha liga Turim a Salerno via Milão, Bolonha, Florença, Roma e Nápoles, a segunda vai de Turim para Veneza através de Milão. As linhas são projetadas para uma velocidade máxima superior a 300 km/h. O serviço é fornecido pela Trenitalia e pela NTV, que entrou em operação em abril de 2012. Vários projetos estão em andamento para expandir o sistema. Os planos incluem ambas as conexões mais domésticos, como a Genova , e novas ligações internacionais para França, Áustria e Eslovênia.

O primeiro trem alfa pendular a totalizar quatro milhões de quilômetros percorridos saiu de Santa Apolónia às 20h desta quinta-feira e chegada ao Porto prevista para as 22:52 h. O quadrimilionésimo quilômetro foi atingido entre Espinho e Gaia, por volta das 22:40 h. Este valor é conhecido porque a EMEF, a empresa de manutenção da CP, tem monitorizados todos os quilômetros percorridos pelas dez unidades que compõem a frota de alfa pendulares da empresa. Designado CPA4003, este trem entrou em serviço em 1999 e, por um mero acaso devido às rotações de material, é o que tem mais quilômetros percorridos. Nos próximos dias os restantes pendulares deverão, também, chegar aos quatro milhões de quilômetros. Fonte: CP

Uma ferrovia de alta velocidade entre Urumqi, capital da Região Autônoma Uigur de Xinjiang, noroeste da China, e a sub-região de Hami, também em Xinjiang, entrará em operação em 16 de novembro, informou nesta quarta-feira (5) a Companhia de Ferrovia da China (CFC). Os trens-bala operarão a uma velocidade de cerca de 200 quilômetros por hora na etapa inicial da operação. O tempo da trajetória entre Urumqi e Hami será reduzido das atuais cinco horas a cerca de três. A China começou a construir a ferrovia de 530 quilômetros em janeiro de 2010, parte da linha ferroviária de alta velocidade entre Lanzhou e Xinjiang, que passa pela Província de Gansu, noroeste do país, Qinghai e Xinjiang. Túnel anti-vento da ferrovia de alta velocidade do Xinjiang O restante da ferrovia Lanzhou-Xinjiang entrará em operação até o final de 2014. "A ferrovia de alta velocidade melhorará ainda mais as condições de viagem para todos os grupos étnicos em Xinjiang e também facilitará o