Trem de Alta Velocidade

Stazione Reggio Mediopadana é a única parada no serviço de trem de alta velocidade entre Milão e Bolonha. O planejamento e o desenvolvimento do projeto levaram em conta que a estação ferroviária servirá uma área muito maior do que apenas a cidade de Reggio Emilia, com o número de usuários potenciais estimados em 2 milhões. O piso abaixo do nível da plataforma acomoda várias áreas de serviço da estação: uma área de passageiros com unidades comerciais relevantes, uma área de acesso a trens regionais e uma área com armazéns, depósitos e instalações sanitárias. Quatro escadas rolantes levam ao nível da plataforma em ambos os lados, enquanto dois elevadores panorâmicos estão localizados no meio da estrutura. Os impactos no ambiente e na paisagem foram mitigados pela criação de áreas verdes ao longo da linha ferroviária e da área de entrada da estação. Ao ajustar a grande área de estacionamento um pouco mais baixa - ligeiramente abaixo do nível do solo circundante - as coroas elevadas d

Os trens de alta velocidade italianos, são ricos em otimização e eficiência energética da manutenção do Frecciarossa, são trens que percorrem a linha de alta velocidade entre Turim e Salerno viajam até 300 km/h, com conexões rápidas e freqüentes. Serviços como rede Wi-Fi, com entretenimento, conexão de internet 3G e informação geo-referenciada, 2 assentos para pessoas com deficiência que viajam em cadeiras de rodas e dois assentos para ajudantes no carro 3, dois banheiros para cada carro e outro para pessoas com deficiência também no carro de número 3. Fonte: fsnews.it

A linha de alta velocidade da Extremadura avança na província de Cáceres, tendo a Adif - entidade pública empresarial responsável pela Alta Velocidade sob a alçada do Ministério de Fomento espanhol, realizado ontem testes de carga na ponte sobre o rio Tejo de forma satisfatória. Foram colocados 48 camiões com carga até 38 toneladas cada um, fazendo a cobertura dos 324 metros de longitude total do arco, do viaduto sobre o rio Tejo, o segundo maior do mundo na sua tipologia para linhas de alta velocidade, estando os camiões dispostos em duas e três linhas na plataforma, seguindo as duas hipóteses de carga requeridas: simétrica e assimétrica, em relação ao eixo da prancha. O teste também serviu para verificar se o comportamento estrutural corresponde ao previsto. A ADIF autorizou ainda a licitação de 10 milhões de euros para a montagem de estradas em quase 20 quilómetros do troço entre Talayuela e Plasencia. O viaduto tem 5 km de extensão e 26 vãos, localiza-se no trech

Comboio russo-chinês para o tráfego de mercadorias em alta velocidade ferroviária está programado para ser lançado em 2019, disse o primeiro vice-presidente da JSC Russian Railways, Alexander Misharin, no Fórum Internacional de Empresas Ferroviárias. No momento em que o desenvolvimento de requisitos técnicos para este material circulante especial está sendo finalizado e juntamente com colegas chineses, estamos planejando lançá-lo já em 2019. De acordo com Misharin, o trem fornecerá as condições ideais para o transporte de cargas sensíveis às condições de velocidade e suprimento. A velocidade do trem chegará a 400 km/h. Mais cedo, o Sr. Misharin disse em uma entrevista à agência de notícias TASS que trens para Moscou - Kazan de alta velocidade será produzido no território da Rússia. Fonte:  Russian Construction / Tatiana Kanunnikova

A chinesa CRRC Tangshan apresentou seu novo modelo de trem de alta velocidade com a possibilidade de formação de comboio de forma flexível. De acordo com a fabricante, a composição pode ser formada com veículos de um ou dois andares em formações que variam de dois a 16 carros. A empresa diz que o trem pode ser configurado livremente em resposta à demanda de passageiros, ao contrário da geração atual de trens de alta velocidade de energia distribuída, que operam em formações fixas de oito ou 16 carros. Outra novidade é que o vagão restaurante está equipado com compartimentos de carga no convés inferior para transportar contêineres isolados e refrigerados. O trem também foi projetado para acomodar pequenos contêineres. A CRRC planeja oferecer o trem em variantes de 160, 250 e 350 km/h. A empresa afirma ter aplicado quase 80 patentes no desenvolvimento do trem. Fonte: CRRC