Trem de Alta Velocidade

Primeira parada italiana sobre o futuro da linha de alta velocidade Paris-Roma, a estação de Torino Porta Susa é o momento em que a faixa correspondente ainda tropeça sobre os Alpes, existe um acordo bilateral para a construção do túnel.  A estação é aberta ao público em um terço do seu comprimento, que dão acesso às plataformas e do metrô que corre por baixo. Esta é uma amostra do intermodal, que é um lugar de urbanidade  e conciliar os dois lados da cidade, o centro histórico e as periferias do Ocidente separados cortado por faixas desde 1852. Hoje enterrado em 8 km, o último deu lugar na área central Spina, nova artéria da cidade cujo desenvolvimento continua. A nova estação ferroviária Porta Susa é o destaque.  O projeto concebido pela AREP, uma subsidiária da SNCF, e do arquiteto de Silvio Ascia visa ponto da cidade inspirada nas grandes galerias italianos do século XIX San Federico Turim, Umberto em Nápoles, Vittorio Emanuele em Milão.  

A nova estação foi concebida como uma ligação entre duas áreas distintas da cidade, que foram separadas pela necessidade da passagem do TGV. No lado norte uma área urbana degradada e do lado sul uma paisagem residencial. O seu conceito é baseado na transparência e no diálogo urbano. A transparência é-nos transmitida pelo arco monumental, de aço e vidro, com os seus impressionantes abrigos. Calatrava envolve o espaço com um terminal de 200 metros, construído sobre um eixo simétrico noroeste -sudeste. O tecto arqueado de 146 metros expande-se sob as cinco plataformas. O enorme edifício de vidro substitui a fachada tradicional e estabelece uma subtil interacção entre o interior da cidade e a estação. Ela é organizada verticalmente: em direcção á Place de la Gare as plataformas dos comboios distribuem-se por 3 níveis. 10 metros acima, na colina Cointe existem 5 níveis, 3 de estacionamento, um acesso de veículos que se liga com o apeadeiro e uma passagem aérea pedestre. No nível

Eurostar é o trem de passageiros de alta velocidade que conecta a estação Saint Pancras, em Londres com a Estação Gare du Nord, em Paris. E também  para a estação Midi Zuid , em Bruxelas. O trajeto de 50,5 Km leva duas horas e 30 minutos.  Em Londres os trajetos de conexão entre estações e aeroportos são bem servidos com trem ou metrô. Além de ser uma boa oportunidade para conhecer o Eurotúnel, também pode ser uma opção para quem viaja com muitas malas porque no Brasil você pode sair com duas malas de 32Kg por pessoa, mas internamente na Europa você pode viajar apenas com uma mala de 15 a 25 Kg dependendo da cia aérea, e em algumas low cost você paga extra para despachar a bagagem.

Gare de Lyon ou Gare de Lyon  é um dos seis maiores terminais, em Paris, França . Ele lida com cerca de 90 milhões de passageiros por ano, tornando-se a terceira estação mais movimentada da França e um dos mais movimentadas da Europa . É o terminal do norte de Paris-Marselha.  Lyon é uma parada para muitos trens de longa distância que partem daqui em rota para o sul da França. A estação está localizada na margem norte do rio Sena, a leste de Paris. A estação é servida por alta velocidade TGV trens para o sul e leste da França, Suíça, Itália e Espanha. A estação também hospeda os trens regionais e da RER e também pela Gare de Lyon para estação de metrô. A estação foi construída para a Exposição Mundial de 1900 . Em vários níveis, é considerado um exemplo clássico da arquitetura de seu tempo. O mais notável é a grande torre do relógio em cima de um canto da estação, semelhante em estilo à torre do relógio do Reino Unido, o Big Ben . A estação abriga o Le Train Bleu restaurante,

A Gare Montparnasse é uma estação de trens , usada como terminal para as ligações oeste e sudoeste do país, bem como para as ligações de TGV para Tours, Bordeaux, Rennes e Nantes. A Gare Montparnasse é uma das mais movimentadas estações ferroviárias em Paris servindo Bretanha e toda a costa atlântica até à fronteira espanhola. Junto com o metrô local, linhas de trem de subúrbio e nacional. Montparnasse realmente incorpora três estações distintas, Maine, Pasteur e Vaugirard. Todos os metrôs e comboios suburbanos partem de Maine. Interessado em um pouco de história? Em 1990 foi uma data fundamental para o lançamento do Atlântico TGV. A Gare Montparnasse passou por uma reforma total e ampliação. A fachada principal característica arredondada que evoca as ondas é totalmente feita de vidro.

Um dos projetos prioritários de transportes da Rússia inclui a construção e ampliação das ligações ferroviárias de alta velocidade para transporte de passageiros, tanto a nível nacional e internacional.  Para o efeito, as autoridades estão interessadas em desenvolver links de alta velocidade com a Ucrânia e Belarus, estabelecendo acordos com ambos países.  O primeiro-ministro russo Vladimir Putin anunciou que a Rússia estava preparada para assinar parcerias com a Ucrânia, a fim de implementar projetos em áreas-chave e, assim, impulsionar o desenvolvimento econômico. "Estamos preparados para fornecer a cooperação em áreas-chave da economia", disse Putin durante uma reunião com o seu homólogo ucraniano, Mykola Azarov.  Vários meses depois, o presidente RZD Vladimir Yakunin se reuniu com o primeiro-ministro ucraniano, o ministro dos Transportes Kostiantyn Yefymenko e ucraniano State Railways Diretor Mykhailo Kostyuk para discutir potenciais oportunidades de