Trem de Alta Velocidade

A Railjet  austríaca da ÖBB trem de alta velocidade, capazes de chegar a velocidade de 230 km / h (143 mph), onde o trecho permita essa velocidade. Railjet agora operam na rota Munique-Salzburg-Viena-Budapeste e a rota Zurique-Innsbruck-Salzburg-Viena-Budapeste. Operam também as rotas Viena-Graz-Veneza e Viena-Graz-Zagreb rotas. A Railjets opera também até 200 km / h (125 mph) em seções de linhas adaptadas, e em velocidades mais baixas e mais curvilínea, seria uma ótima opção também para o Brasil.

A Estação Central de Milão em italiano Stazione di Milano Centrale, é a principal estação ferroviária de Milão e a segunda maior da Itália em fluxo de passageiros. Foi inaugurada em 1931 para substituir a antiga estação ferroviária que ficava na Piazza della Repubblica, que se tornou insuficiente devido ao aumento no tráfego ferroviário. Na Estação Central de Milano existem conexões internacionais para Barcelona, Paris, Zurich, Viena e conexões regionais para Roma, Turin, Florence entre outras cidades. Fonte: Trenitalia

A Comboios de Portugal CP é a maior operadora de trem e transporte de Portugal. Os serviços incluem o Alfa Pendular, trem rápido entre o norte e o sul, com velocidade máxima de 220km/h, pode ser chamado de alta velocidade ou trem rápido e o Intercidades um pouco mais lento e que chega a mais áreas e o Regional viaja dentro das regiões e é perfeito para os turistas que querem conhecer mais cidades do país. Fonte: CP A CP transportou mais de 130 milhões de passageiros em 2.830 quilômetros de ferrovias, através de Portugal. Em sua lista de prioridades estão o meio ambiente (têm uma importante política ambiental) e as melhorias e desenvolvimento dos seus serviços de alta velocidade. As vias conectam com eficiência e segurança todo Portugal, tanto nacional como internacionalmente. Os trens têm saídas frequentes e percorrem amplos trajetos. Também existem os trens internacionais: o Sud-Expresso e o trem noturno Lusitânia Comboio Hotel, que serve para chegar à Espanha e à França de f

A Suécia tem uma rede ferroviária de alta eficiência, que abrange todo o país. Os passageiros viajam confortavelmente em alguns dos trens mais modernos da Europa. Vagões de segunda classe estão disponíveis. Em viagens mais longas vagões dormitórios com beliches e demais instalações são fornecidos. Couchettes em segunda classe estão disponíveis em muitas rotas, por exemplo Estocolmo Kiruna-Narvik (Noruega). O sueco de alta velocidade ferroviária X 2000, viaja a até 200 km / hora (125 mph) em todas as rotas principais e oferece os mais altos padrões de conforto, com canais de rádio e de música tomadas por todos os lugares. Em full-fare classe empresarial será servido uma refeição no seu assento, e em segunda classe, você tem acesso a um carro Bistrô, onde as refeições quentes ou frias estão disponíveis. Existe projeto para o X 2000 chegar à 300 Km/h.

A Comissão de Viação e Transportes vai instalar, na quarta-feira (14), uma subcomissão permanente para acompanhar o projeto do trem de alta velocidade (TAV), que deverá ligar as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas. A reunião de instalação será realizada às 17 horas, na sala da presidência da comissão. Em audiência na Câmara, no ano passado, o então diretor-presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, disse que o trem deve entrar em operação até 2020. Em agosto do ano passado, o governo adiou em um ano a primeira etapa do leilão do TAV, que estava marcado para o dia 19 de setembro. Antes disso, já havia sido adiado duas vezes. Fonte: Agência Câmara

China está planejando construir uma gigantesca linha de trem que ligará Pequim aos Estados Unidos passando pelo Alasca e Canadá. Em determinados pontos da rota, a linha de trem passará por debaixo d’água. De acordo com uma matéria publicada no jornal Beijing Times, citando um especialista da Academia Chinesa de Engenharia, as autoridades chinesas pretendem iniciar a rota no nordeste da China, passando pelo leste da Sibéria, na Rússia, e atravessando o Estreito de Bering por um túnel submerso de cerca de 200 km até chegar ao Alasca. No total, a linha ferroviária terá cerca de 12.870 km. Segundo o jornal, especialistas da Escola de Engenharia garantem que o país tem a tecnologia e os meios necessários para uma empreitada dessa magnitude. “O projeto já está em discussão. A Rússia já planejava isso há muitos anos”, diz Wang Mengshu, um dos engenheiros citados na reportagem. Além da rota China-Rússia-Canadá-Estados Unidos, o governo chinês também pretende construir outra linha de tre