Trem de Alta Velocidade

Desde que o serviço ferroviário de alta velocidade na China foi introduzido em 18 de abril de 2007, o número de viagens diárias cresceu de 237.000 em 2007 para 1,33 milhões em 2012, é a rede ferroviária de alta velocidade a mais usada no mundo.  A rede ferroviária de alta velocidade da China é composta por ferrovias convencionais adaptadas, quase todas as linhas ferroviárias de alta velocidade e material rodante são de propriedades e operados pela China Railway Corporação, operador ferroviário nacional anteriormente conhecido como o Ministério Railway. O Shanghai Maglev Train pertence e é operado pelo governo da cidade de Xangai.

A primeira ferrovia de alta velocidade do mundo projetada para suportar temperaturas extremamente baixas entrou em funcionamento em 2012 no nordeste da China como parte dos esforços do país para revitalizar a indústria da região. A ferrovia, que percorre 921 quilômetros e conecta as capitais das províncias de Heilongjiang, Jilin e Liaoning à cidade portuária de Dalian, em Liaoning, tem uma velocidade projetada de até 350 quilômetros por hora. A linha entrou em operação depois de um período experimental de dois meses em que circulou em meio a tempestades de neve com temperaturas de até 40 graus negativos. A operação da linha de alta velocidade Harbin-Dalian representa um grande progresso na construção de uma rede ferroviária de 'quatro linhas verticais' e 'quatro linhas horizontais'", indicou o vice-ministro das Ferrovias da China, Lu Chunfang. Atualmente, a China conta com uma rede de alta velocidade de 8,6 quilômetros, ocupando o primeiro lugar

Viajar pela Espanha é uma experiência encantadora em um trem de alta velocidade AVE operado pela RENFE. Você vai desfrutar de sua viagem na frota de trens mais modernos da Europa, e também se beneficiar de um serviço atencioso em todas as classes de viagem. O nome completo Alta Velocidad Española significa Alta Velocidade Espanhola, e também um jogo com a palavra ave. Os trens operados pela RENFE definitivamente fazem jus a seu nome, alcançando velocidades de até 300km/h. Os trens AVE são uma maneira luxuosa e eficiente de chegar a todo o país. Com excelente serviço ao cliente, pontualidade e uma maneira fácil de entender as tarifas, a rede AVE continua a ser um grande impulso para o turismo e os negócios da Espanha. A RENFE é a empresa ferroviária nacional espanhola, que opera os trens de alta velocidade AVE.

A construção aprovada de uma nova instalação de manutenção de trens para Turim perto do Lingotto é esperada, vai empregar cerca de 1.000 pessoas. As ferrovias italianas fizeram um grande investimento de € 200 milhões para a nova unidade que vai servir tanto os trens regionais quanto os de alta velocidade. Turim há alguns meses lançou o concurso para as obras de construção que devem começar já em 2013/2014. A nova fábrica vai dar emprego a cerca de 800/1000 pessoas, na Trenitalia serão organizados nos próximos meses a contratação de profissionais que serão levados para a nova unidade dentro de dois anos. Fonte: Trenitalia

Marco na viagem de trem de alta velocidade espanhol com a inauguração da ligação ferroviária entre Madrid e Valência, a Espanha tem a maior rede ferroviária de alta velocidade na Europa, com mais de 2,665 km de linhas. Perdendo apenas para China em uma escala global. O potencial de crescimento é impressionante, com mais de 40% da população da Espanha vivem dentro de um raio de 50 km de uma estação de alta velocidade. Os trens AVE são amigos do ambiente, possuem um histórico de segurança perfeito, eles são sem complicações e eficiente, combinado com todos os benefícios socioeconômicos de ofertas ferroviárias de alta velocidade, é de pouca surpresa que a Espanha é incrivelmente orgulhosa da sua rede ferroviária AVE. Internacionalmente, a Espanha é reconhecida como líder mundial em viagens de trens de alta velocidade. Mais adiante, Ray LaHood, secretário de transportes de Barack Obama foi visitar e estudar a implementação ferroviária espanhol esperando desenvolver algo semelhante

Estradas de Ferro ajudaram a inaugurar a era moderna a mais de um século atrás, agora, muitos estão olhando para trens de alta velocidade para ajudar uma nova era mais verde do transporte de massa. Crescentes preocupações ambientais estão sendo desafiados por preocupações econômicas decorrentes de enormes despesas de capital e operacionais. Um lugar onde os trens de alta velocidade faz desfrutar de um grande apoio é a China. Esse país tem a maior rede ferroviária de alta velocidade do que qualquer outra nação na Terra, mais de 4.800 km de linhas. Trem TGV Duplex Alstom  A História do transporte ferroviário de alta velocidade: A partir do início do século 20, muitos trens atingiram ou ultrapassaram as velocidades necessárias para ser chamado de "alta velocidade", mas nenhum deles foi amplamente adotada para os passageiros ou de carga em movimento. Alguns nem sequer conseguiu passar a fase de testes. Apelidado trens "bala" em Inglês, o comboio de alta ve

Em 2007, a primeira linha ferroviária comercial de alta velocidade da China foi introduzida, baseado em trens importados e trens fabricados na China no âmbito de acordos de transferência de tecnologia com fabricantes de trens estrangeiros, incluindo a Alstom (França) Siemens (Alemanha), Bombardier Transportation (Alemanha) e a Kawasaki Heavy Industries (Japão).  Hoje, a maioria dos trens e subcomponentes são fabricados na China, quando a Califórnia anunciou seus planos para uma rede ferroviária de alta velocidade alguns dos lances mais fortes vieram de empresas de trem de alta velocidade chineses, apoiados pelo baixo custo de financiamento do governo chinês. Essas empresas literalmente não existiam há alguns anos antes. A China também está se movendo para o setor aeroespacial com velocidade similar. Comac, por exemplo, foi fundada em 2008 e tem desenvolvido a sua ARJ21 um corpo de aeronaves de longo alcance amplo, em cooperação com a Bombardier (filial canadense) e outros. Ela

A estatal alemã Deutsche Bahn (DB) começou recentemente a atuar no Brasil e já planeja ampliar a presença no país como operadora de trens. Para isso, no entanto, a empresa ainda aguarda a publicação da nova regulamentação para o setor, que vai liberar transportadores independentes de carga nos trilhos do país - mas diz já conversar com potenciais parceiros. Dieter Michell-Auli, membro do conselho da Deutsche Bahn International, disse ao Valor que a empresa vê o Brasil como um de seus mercados prioritários nos próximos anos. A companhia abriu uma subsidiária no Brasil há dois anos - que, até agora, é a única da companhia no continente americano. "Nós acabamos de começar, mas já estamos felizes de alcançar um valor superior a € 1 milhão em faturamento. Temos certeza que vamos crescer rápido", afirmou. Segundo o executivo, a empresa atua hoje no Brasil como consultora e elaboradora de estudos para interessados no setor. Exemplo recente de atuação no país foi a participaçã

O trem é a expressão máxima da civilização européia eficiente, charmoso, democrático, tradicional mas em permanente modernização. No trem você viaja anônimo (só há check-in nos trens AVE espanhóis e no Eurostar, e a conferência de passaportes só acontece quando se ultrapassa a fronteira do espaço Schengen). Ninguém implica com o que você leva na bagagem de mão. Tampouco você é submetido às mesmíssimas explicações básicas toda vez que sobe num vagão. Quem nunca andou de trem talvez sinta falta daquele beabá que acompanha todo o penoso processo de check-in e embarque dos aviões. Fonte: Renfe

Ferrovias de alta velocidade são muitas vezes vistas como a epítome do desenvolvimento da infra-estrutura de uma região ou nação, vitrines de progresso e de alto escalão lá em cima quando se trata de indicadores de qualidade de vida.  Aqueles entusiastas futuristas o conceituam como muito, muito rápido, tecnologia de ponta silenciosamente e sem problemas que atravessam massas de terra a 300 quilômetros por hora são vistos em respeito e admiração por simples mortais, que silenciosamente desejam que um dia essas maravilhas zunindo possam acelerar em seus mundos também. Monte Fuji

As rotas do TGV domésticos podem levá-lo a todos os cantos da França. No norte, há conexões internacionais para Bruxelas, na Bélgica e no Luxemburgo. No leste, o TGV pode levá-lo para as cidades alemãs Estrasburgo, Frankfurt e Munique. Se você viajar para o sul, você pode pegar um trem direto para Milão, na Itália, ou Barcelona ​​na Espanha.

O número de passageiros aumentou 10 milhões no primeiro semestre de 2014 para pouco mais de um bilhão, Deutsche Bahn (DB) anunciou.  As vendas de ingressos subiram 1,9% no ano anterior. A publicação de seus resultados financeiros para o ano até à data, DB disse que, embora o número de passageiros em geral e pontualidade havia melhorado, a distância percorrida tinha realmente caído, uma queda de 0,4 %, para 42,9 bilhões de quilômetros de passageiros. Ele acrescentou: "A pontualidade tem desenvolvido de forma positiva. No primeiro semestre do ano, 95,6 % de todos os trens de passageiros da DB chegaram no horário no destino. " Apesar de os números mostram sinais positivos, diretor financeiro da DB, o Dr. Richard Lutz, foi cauteloso sobre o futuro. Ele disse que "não há motivo para euforia" e que "muitos desafios ainda estão por vir".

Os testes preliminares foram concluídos para permitir a operação transfronteiriça do Siemens ICE 3 na França. A DB Systemtechnik e Siemens realizaram testes em dois dos trens de oito carros, eles foram testados para simular o serviço de passageiros. O trem de teste estava equipado com uma variedade de sensores que medem parâmetros como o impacto sobre a infraestrutura e o conforto. O ICE 3 foi autorizado pela Autoridade Ferroviária Federal Alemã (EBA) para trafegar, As execução dos testes descobriu que o ICE 3  poderá atingir uma velocidade máxima de 220 km/h em linhas convencionais e 320 km/h nas linhas de alta velocidade.

Trem Amtrak Acela numeração 2007 em Stamford, Connecticut nos Estados Unidos da América, a empresa Amtrak planeja aumentar sua capacidade de transporte de passageiros de alta velocidade, os trens Acela conseguem atingir uma velocidade de até 250 km/h, um projeto em andamento vai permitir em alguns trechos determinados alcançar a velocidade de 275 km/h. Fonte: Amtrak

As estações estão no centro de Paris, os trens são de uma pontualidade incrível, a classe econômica é confortável, os banheiros limpos e, o mais importante, os franceses possuem o TGV - Trem de Grande Velocidade. Quer dizer 3 horas de Paris a Marseille sem stress algum. Viajar de trem na França com a beleza das estações ferroviárias de Paris, uma arquitetura tão majestosa para acolher viajantes apressados. Elas datam do início do século XIX e, quando inauguradas, o trem representava um meio de transporte revolucionário para a época. Representava também o meio de transportes das elites, como o avião é o meio de transporte das elites hoje.

A East Japan Railway e a West Japan Railway anunciaram a introdução de uma nova linha de shinkansen (trem- bala) no dia 14 de março de 2015. A nova linha Hokuriku Shinkansen conectará Tóquio e Kanazawa e o percurso levará em torno de 2 horas e meia. A linha será uma extensão da rota Tóquio- Nagano, inaugurada há 17 anos. Os testes de controle foram iniciados em dezembro de 2013. O Presidente da East Japan Railway, Tetsuro Tomita, disse que a função da nova linha é aumentar o número de passageiros que utilizam os serviços de trem- bala para turismo e negócios. As operadoras asseguraram que os testes e checagens necessárias estarão finalizados antes da linha entrar em serviço, informou Tomita. A linha Hokuriku vai reduzir o percurso entre Tóquio e Kanazawa em 80 minutos.

A Coreia do Sul está colocando em operação novos trens que alcançam uma velocidade de até 150 km/h. A foto mostra os novos trens na estação ferroviária de Seul. Os novos trens substituem antigas locomotivas e vagões de 40 anos de operação. A Coreia também inovou no transporte de trens alta velocidade, diminuindo o tempo de viagem entre as principais cidades Coreanas, os trens ganharam a sigla KTX. Foto: Efe

Há três estações ferroviárias em Hangzhou, a estação ferroviária de Hangzhou, Estação Ferroviária do Sul e da Estação Ferroviária Leste. A Estação Ferroviária de Hangzhou é a maior, que opera principalmente os trens que chegam à cidade como uma estação terminal. A Estação Ferroviária do Sul abriga principalmente os trens que passam pela cidade. A Estação Ferroviária Hangzhou está localizada no centro da cidade em Huan Cheng Dong Lu, Shangcheng District. Esta estação foi reconstruída e reabriu sua operação dia 28 de dezembro de 1999. A estação é apoiada principalmente pela estrada de ferro Hu-Kun (Shanghai-Kunming) e o Xuan-Hang (Xuancheng-Hangzhou) Railway. Os trens conectam Hangzhou com mais de 30 grandes cidades da China, inclusive a bala em Beijing, Shanghai, Nanjing, Fuzhou, Nanchang, Xiamen, Ningbo, Jinhua, Wenzhou, Yiwu, Cangnan e Quzhou.Atualmente, existem cerca de 105 comboios programados parando diariamente. Fonte: CRH

A Italiana Trenitalia, introduziu um novo serviço ferroviário de alta velocidade em 2009. O serviço que funciona entre Nápoles e Milão, reduz o tempo de viagem de Roma a Milão para três horas e meia. O trem leva 65 minutos para viajar de Milão a Bolonha, 2 horas 10 minutos entre Milão e Florença, e 4 horas 50 minutos entre Nápoles e Milan (2009). Novas regalias a bordo da linha de alta velocidade incluem gratuitos jornais, bebidas e snacks. Fonte: Trenitalia

Os trens Frecciarossa conectar Turim-Milão-Bolonha-Roma-Nápoles-Salerno. Os trens de alta velocidade atingem velocidades superiores a 354.06 km/h combina com super-freqüência de mais de 72 ligações diárias entre as cidades, algumas das quais são serviço non-stop. Os trens Frecciargento liga Roma a Veneza, Verona, Bari / Lecce, Lamezia Terme / ReggioCalabria em ambas as linhas de alta velocidade e as linhas tradicionais. Trens Frecciargento pode atingir velocidades de 249.45 km/h.