Trem de Alta Velocidade

A empresa liderada por Charles Carganico foi concedida a certificação de acordo com as normas europeias, a linha ferroviária que liga as cidades de Tithorea e Domokos, junto a Atenas-Salónica. A tarefa foi confiada a Italcertifer o agrupamento de empresas GEK Terna, atuadores, J & P. On-line Tithorea Domokos (mais de 100 quilômetros de via dupla), o que será suficiente para atingir 200 km/h  de velocidade comercial dos comboios, Italcertifer vai testar e certificar a conclusão das obras de urbanização, os sistemas de infraestrutura ferroviária gestão e controle de tráfego, sinalização (ETCS-L1) e de energia, galerias e as estruturas no local para facilitar o acesso a pessoas com mobilidade reduzida. A aquisição marca um passo importante para o estabelecimento e crescimento de Italcertifer no mercado da Europa de Leste ao longo dos Países dos Balcãs / Grécia / Bulgária para a Turquia, onde já está presente uma forma consistente e em que o certificado alta velocidade ferroviária An

AccesRail líder mundial na distribuição de soluções intermodais aero-ferroviária, assinou um acordo com a Trenitalia, operador principal na Itália. Esta parceria utiliza a experiência inovadora do AccesRail para permitir a Trenitalia confeccionar seus bilhetes de trem disponível nas plataformas de vendas de todas as principais companhias aéreas do mundo. Os agentes de viagens podem agora reservar facilmente segmentos aéreo e ferroviário na tela principal da companhia aérea de todos os GDS importantes. E o cliente pode viajar com segmentos aéreo e ferroviário no mesmo itinerário. Esta parceria utiliza esta rede extensa com novas oportunidades para a indústria do turismo nacional que serve um novo leque de destinos finais para viagens internacionais e intercontinentais. Este por sua vez, atende a demanda do mercado para ampliar o leque de destinos turísticos, ao fazer serviço porta a porta possível e mais transparente.

Desde a criação em 1941 a manutenção dos trens da Renfe tem sido realizada no local em nossa área industrial, gestão da frota, qualidade, estoque, eficiência, confiabilidade e segurança. Graças a esta grande experiência, que tornaram-se referência para a manutenção do setor ferroviário na Espanha. Os produtos que são mais especializadas para a experiência adquirida ao longo dos anos, bem como a manutenção dos trens, é a preparação do material rodante e reparação de componentes ferroviários.  Além disso, INTEGRIA interveio na fabricação de novos trens nas vias espanholas, principalmente o trabalho de montagem em nossas instalações e material de pesquisa. Como a equipe de especialistas, que também são capazes de oferecer serviços de consultoria de engenharia e serviços de gestão, bem como elaboração e execução de oficinas.

A potência comercial e política, Corredor Nordeste da América (NEC) é uma das áreas mais densamente povoadas do país. A NEC se estende de Washington DC, no extremo sul, através de Baltimore, Filadélfia, Nova York ao longo do sul da costa da Nova Inglaterra para Boston.  É a mais movimentada rota ferroviária  dos Estados Unidos com vários operadores de transporte ferroviário, a seção mais utilizados é entre Pensilvânia e New York City. No início do projeto, com aproximadamente 45% do mercado no tráfego no NEC, a Amtrak tinha uma presença forte mas, buscou consolidar a sua posição estabelecida pelo serviço de passageiros. 

O diretor-presidente da Empresa de Planejamento e Logística, Josias Cavalcante Júnior, apresentou aos investidores japoneses, em Tóquio, as oportunidades de investimentos no setor ferroviário brasileiro. Participante da XVII Reunião Conjunta do Comitê de Cooperação Econômica Brasil-Japão, o presidente da EPL falou sobre a infraestrutura e o agronegócio no Brasil e como o governo brasileiro está trabalhando para expandir sua malha ferroviária, hoje com 28.190 km em operação, de forma a atender a demanda de produção agrícola no país. Josias Cavalcante Jr. detalhou aos japoneses o Programa de Investimentos em Logística – PIL, com o novo modelo de exploração ferroviária e suas características, a mitigação dos riscos e o modelo de financiamento. Fonte: EPL

Em relação ao Transporte Ferroviário de passageiros, o projeto mais em evidência atende pelo apelido de trem-bala,oficialmente Trem de Alta Velocidade (TAV), para ligação das cidades do Rio,São Paulo e Campinas.Assim como a Ferrovia Norte-Sul, o projeto de construção da via férrea vem desde a década de 1980, de acordo com informações publicadas no site da Empresa de Planejamento e Logística S.A.(EPL). Em 2007, o governo federal incluiu no Programa Nacional de Desestatização (PND) e no ano seguinte foram contratados serviços de consultoria para analisar a viabilidade técnica,econômica e financeira do TAV.Em 2010,ainda segundo a EPL,foram concluídos os estudos e o texto do edital de licitação para a concessão. Em julho de 2011, o governo realizou, na sede da BM&F Bovespa, o leilão de TAV para ligar as cidades de Campinas,São Paulo e Rio de Janeiro. Como o processo não foi concretizado por falta de propostas,o governo dividiu a licitação em duas etapas.Pelo novo modelo, segu