Trem de Alta Velocidade

Trens Coradia fabricado pela Alstom cuja aquisição foi financiada por FNM SpA, são parte de uma encomenda de 30 trens para linhas Lombard que a Alstom irá entregar progressivamente até à Primavera de 2016. A partir do próximo ano entrará em serviço também novo Coradia seis carruagens em dupla composição de 12 carros, formarão trens para mais de 600 lugares. Fonte: Post Itália

O presidente da SNCF, Guillaume Pepy, e o diretor geral da marroquinas National Railways (ONCF), Mohamed Rabie Khlie, concordaram em criar uma empresa conjunta para manter a frota de trens TGV Duplex sendo fornecidos pela Alstom para Marrocos, a primeira linha de alta velocidade. A empresa será criada durante o primeiro semestre deste ano e será detida a 60% pela ONCF e 40% pela SNCF. A joint venture foi premiada com um contrato de € 175 milhões para manter a nova frota de trens de alta velocidade da ONCF por 15 anos. Fonte: railjournal

O CRH380A é projetado para operar a uma velocidade de cruzeiro de 350 km/h e no máximo a 380 km/h em serviço comercial. Com 8-car trem-set original gravando uma velocidade máxima de 416.6 km/h durante um ensaio temporariamente detinha o recorde mundial para o trem mais rápido da produção em 486.1 km/h. O CRH380A é uma das quatro séries de trem chinês que foram projetados para a nova velocidade de operação padrão a 380 km/h em linhas principais de alta velocidade chinesas recém-construídas. Os outros três são CRH380B , CRH380C e CRH380D. O CRH380B foi desenvolvido pela China North Locomotive and Rolling da Indústria (Group) Corporation (CNR), em cooperação com a Siemens, é fabricado pela Tangshan Railway Vehicle e Changchun Railway Vehicle . O CRH380C baseia-se na CRH380B. Ele incorpora um nariz redesenhado e equipamentos elétricos da Hitachi. O CRH380D é um Bombardier Zefiro 380, que é um projeto especial para China Railways, a ser produzido na Bombardier Sifang (Qingda

Um trem de alta velocidade fabricado pela CSR Corp para o Hong Kong de alta velocidade, na foto abaixo. China ajustou suas vistas em  projetos de construção de trens de alta velocidade nos Estados Unidos a Rússia, depois do México decidiu adiar um projeto de investimento ferroviário de alta velocidade por tempo indeterminado, de acordo com o China Business News. No dia 3 de novembro, as autoridades de transporte do México anunciou que um consórcio organizado pela China Railway Construction CSR e, dois dos principais desenvolvedores de transporte ferroviário da China, e quatro parceiros mexicanos ganharam uma licitação para construir um trem de alta velocidade entre Cidade do México e Querétaro. O valor total do projeto foi esperado para bater 27 bilhões de yuans (US $ 4,3 bilhões). O governo mexicano, no entanto, anunciou 06 de novembro que tinha cancelado os resultados de licitações anteriores e iria lançar um novo processo de licitação janeiro 14. Como resultado, o consórcio pa

O primeiro ICE fez a sua estréia em 1991 e hoje existem cinco variedades, o ICE 1,2,3, T, e Sprinter. Cada um opera entre várias grandes cidades, incluindo destinos internacionais na Áustria, Bélgica, Dinamarca, França, Holanda e Suíça. Transferências em multiplataforma para o ICE são possíveis em muitas estações em uma curta distância entre os dois. O conforto e a conveniência do ICE tem a certeza de poder conquistá-lo. Os trens ICE são totalmente climatizados e têm um baixo nível de ruído. Fonte: DB

O Shinkansen tem uma história rica no Japão, o termo Inglês "trem-bala" vem da tradução direta do projeto para construir originalmente o Shinkansen, caminho de volta na década de 1930. A linha Tokaido, que vai de Tóquio a Osaka, foi a primeira rota Shinkansen e entrou em operação em 1964. Desde então, não para de se expandir, o último E5 Hayabusa foi lançado e a linha MagLev, também entre Tóquio e Osaka foi aprovado para a construção. Fonte: JapanTravelmate

A viagem irá abranger 7.000 km, uma distância que é três vezes mais do que a mais longa ferrovia de alta velocidade do mundo de Beijing a Guangzhou. Um trem da CRH (China Railway de alta velocidade) com destino a Guangzhou, é atualmente o mais rápido do mundo atinge velocidades de até 350 km/h. Projeto importante para os governos da Rússia e da China, cuja política de relacionamento remonta à era soviética e cujos primeiros-ministros têm discutido em reuniões bilaterais recentes. Fonte: News Optuszoo

A estação ferroviária de Schiphol é uma grande estação ferroviária na Holanda, Países Baixos. Ela está localizado logo abaixo do complexo do terminal de Amsterdam Airport Schiphol e é operado pela Nederlandse Spoorwegen. Seis plataformas da estação são acessíveis através de doze escadas rolantes e três elevadores localizados no saguão principal do aeroporto ( Schiphol Plaza ). A estação original foi inaugurado em 1978, e a estação atual foi inaugurado em 1995. Ela liga o aeroporto à Amsterdam e para várias outras cidades da Holanda, assim como a Bélgica e França.

Hokuriku Shinkansen é um trem de alta velocidade que liga Tóquio com Kanazawa. Ele é operado pela East Japan Railway Company, conhecida também como JR East. A linha de shinkansen foi aberta em Nagano, em 1997, a tempo para os Jogos Olímpicos de Inverno de Nagano e estendida a Kanazawa em 2015. Antes de sua extensão para Kanazawa, a linha era conhecido como Nagano Shinkansen. O Japão foi pioneiro, lançando o primeiro trem-bala em 1964. Fonte: JR

Trens de alta velocidade da Turquia o Yüksek Hızlı Tren, YHT, entre Ancara e Istambul, uma viagem de 533 km é feito em cerca de 3:30 h e 4:40 h. As paradas dos trens podem ser feitas em Sincan, Polatlı, Eskisehir, Bozüyük, Arifiye, İzmit e Gebze. Nem todos os trens fazem as paradas. Algum trens expressos fazem menos paradas. Em Istambul o terminal de trem fica na costa asiática do Mar de Marmara em Pendik, a 10 minutos a pé para o interior da doca Ido balsa, entre Abdulhak Renda Caddesi e Hatboyu Caddesi, a 12 km a sudoeste do aeroporto Sabiha Gökçen e 30 km ao sudeste de Kadıköy. Foto: Tom Brosnahan O trem possui quatro classes de serviço, a  Economy, Economy Plus, Business and Business Plus. O plus significa que você paga um extra para receber café da manhã em trens da manhã e jantar em trens noturnos.

O TGV Duplex é um trem de alta velocidade francês fabricado pela Alstom e operado pela empresa ferroviária nacional francesa SNCF. Ele é único entre os trens TGV que dispõe de vagões de dois níveis. O Duplex inaugura a terceira geração de trens TGV. Foi especialmente concebido para aumentar a capacidade de linhas de alta velocidade com tráfego saturado. Com dois níveis de estar e uma capacidade de 508 passageiros, o Duplex aumenta sua capacidade de passageiros. Fonte: SNCF

As autoridades chinesas aprovaram a fusão dos dois maiores fabricantes de material ferroviário do país, o que irá criar um 'gigante' capaz de competir no mercado mundial de comboios de alta velocidade, foi anunciado. A fusão da CNR e CSR, anunciada pelas duas companhias no final de dezembro, foi quinta-feira aprovada pela entidade oficial que supervisiona as empresas estatais, revelou a Xinhua. Apesar da aprovação, as duas empresas devem fazer esforços para ajustar algumas questões relativas a prazos e às condições da operação. Fonte: Visão

Esforçando-se para estabelecer novos recordes a China tem um lema principal quando se trata de expandir a sua rede ferroviária gigantesca de alta velocidade mas, os vidros das janelas utilizados nesses super trens expressos, também precisam ser capazes de executar o serviço. O CRH pode alcançar até 380 km/h em velocidade de operação. O CRH380A é um trem de alta velocidade chinês que foi desenvolvido pela China South Locomotive & Material Circulante Corporation Limited (CSR) e atualmente é fabricado pela CSR Qingdao Sifang Locomotive & Material Circulante Co., Ltd. Fonte: SCHOTT

O sistema de segurança passiva Talgo inclui elementos de absorção de energia de impacto convenientemente distribuídas por todo o trem, áreas predefinidas para deformação estrutural controlada, sistemas mecânicos para reduzir o risco de descarrilamento e seu próprio posicionamento articulado do sistema de rolamento que impede um possível descarrilamento. Os trens mais modernos possuem vários equipamentos de segurança voltado para a segurança dos passageiros. Fonte: Talgo

Administrado por Flytoget anteriormente NSB Gardermobanen, ele opera em alta velocidade a linha Gardermoen usando dezesseis trens de alta velocidade GMB Classe 71. A frequência de serviço normal é uma vez a cada dez minutos, a metade dos serviços continua para o oeste para a Estação Drammen. Os serviços estendidos servem nove paradas dentro Greater Oslo e levam até 60 minutos. Fonte: Flytoget

O cenário global da indústria ferroviária está passando por grandes mudanças, com os fabricantes de trens asiáticos japoneses, chineses e outros, reforçam a sua presença em um mercado dominado por três gigantes ocidentais. As oportunidades são abundantes, uma vez que o mercado ferroviário mundial está previsto para continuar expandindo a um ritmo anual de cerca de 3%. A fábrica Hitachi mudou sua sede ferroviária mundial de Tóquio para Londres no ano passado, o lançamento de uma nova unidade de expansão global, com foco na Europa. Fonte: Asia Nikkei

Talgo assinou uma carta de intenção com o fabricante turco Tümosan para cooperar em projetos ferroviários de alta velocidade no país. (TCDD) A Turquia está procurando aumentar a participação das empresas nacionais no desenvolvimento da sua rede ferroviária de alta velocidade, uma vez que visa a construção de cerca de 10.000 quilômetros de nova ferrovia até 2023. Talgo e Tümosan, que fabrica tratores e motores a diesel, pretende participar em conjunto, para construção prevista para 90 trens de alta velocidade para a Turquia State Railways. Fonte: Talgo

Um trabalhador anda na frente dos trens de alta velocidade estacionados em um pátio de manutenção ferroviária de alta velocidade durante o período de viagens antes do Ano Novo Lunar chinês, em Hefei, província de Anhui, na China. A China está expandido suas ferrovias de alta velocidade em um ritmo de construção nunca visto, seus trens ultrapassam a velocidade de cruzeiro mais de 320 km/h em algumas rotas. Foto: Reuters

Estação Ferroviária de Pequim do Sul é uma grande estação ferroviária, na zona sul de Pequim, que abriu no dia 1 de Agosto, 2008. A nova Estação Sul de Pequim, é a segunda maior da Ásia, após a Estação Ferroviária de Xangai Hongqiao, e junta-se a Estação Ferroviária de Pequim e da Estação Ferroviária de Pequim Ocidente como o terceiro grande hub ferroviário de passageiros na capital chinesa. Ela serve como o término para trens de alta velocidade para a cidade, incluindo o Beijing-Tianjin Intercity Rail, que pode atingir velocidades superiores à 350 km/h. Fonte: CRH

Ao longo de um terreno montanhoso apontado como o maior desafio que o país já construiu, o trem saiu Yichang City da Central Província de Hubei para distrito de Wanzhou, no sudoeste da China Chongqing, viajando uma rota que atravessa montanhas escarpadas e sob centenas de pontes e túneis, segundo a Xinhua. Wang Tongliang, um funcionário da ferrovia, disse que o serviço reduziu o tempo de viagem entre Chongqing e Wuhan, capital de Hubei, a partir de mais de 11 horas para apenas 6 horas e 40 minutos. O tempo de viagem de outras cidades centrais ou leste da China para o sudoeste da China também será significativamente menor, trazendo novas oportunidades para os moradores que vivem nas montanhas íngremes e remotas.