Trem de Alta Velocidade

Os projetos de transportes e de construção municipal representam mais da metade do investimento em infraestrutura da China desde 2015, de acordo com a pesquisa de um banco de investimento. As redes de trens e metrô respondem por 46% e 33%, respectivamente, do investimento planejado para os projetos de infraestrutura aprovados pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (CNDR, o mais alto órgão de planejamento econômico do país), informou a Companhia de Capital Internacional da China (CICC, em inglês). A CNDR acelerou a aprovação dos projetos de infraestrutura em setembro após conferir ao Banco de Desenvolvimento da China e ao Banco de Desenvolvimento Agrícola da China dez iniciativas para promover o investimento em infraestrutura e estabilizar o crescimento econômico. Desde então, a CNDR aprovou mais de 100 projetos ou planos para construir redes de transportes e metrô com o investimento total de mais de 2 trilhões de yuans (US$ 309,6 bilhões), segundo o relatório. Fonte:

Os trens Frecciarossa percorrem o comprimento e a largura da Itália, atingindo velocidades de 300 km/h, entrando no coração das principais cidades, atravessado por trens de alta velocidade italianos e encurtando distâncias. Escolher um trem Frecciarossa significa poder contar com ligações frequentes com horários fáceis de lembrar, partida/chegada nos centros urbanos, cobertura territorial das principais cidades e a possibilidade de escolher a estação mais conveniente para as suas necessidades. Algumas ligações de Frecciarossa também estendem os benefícios de trens de alta velocidade italianos além da linha super rápida de Turin-Salerno, alcançando, por exemplo, Brescia, Verona, Pádua, Veneza, Rimini, Ancona, Pescara, Foggia, Bari, Taranto e Lecce. Fonte: Trenitalia

Os trens Euroduplex é a terceira série de trens TGV duplex de alta velocidade. O serviço ferroviário Euroduplex é operado pela SNCF. Este serviço liga a rede ferroviária francesa, suíça, alemã e luxemburguesa. Este sistema, de dois andares pode viajar a uma velocidade máxima de 198.8 mp/h. Os trens Euroduplex começaram o serviço em Dezembro de 2011. Este comboio pode transportar 1020 passageiros de cada vez. Os trens Euroduplex são concebidos pela empresa ferroviária Alstom. Ao contrário das duas gerações anteriores, os trens Euroduplex tem menos peso e uma aerodinâmica muito melhorada. Garante o baixo consumo de energia. Euroduplex trens também tela de informações de viagem em tempo real perto da porta e dentro do conjunto do carro. Fonte: Alstom

A Índia está considerando a possibilidade de utilizar os trens de alta velocidade Maglev (levitação magnética) para ligar cidades chave. O Economic Times informou que o governo indiano solicitou propostas para a tecnologia Maglev, e que três empresas - duas dos EUA e uma do Japão - mostraram até agora interesse. Se o projeto for realizado, o transporte terrestre na Índia poderá ser transformado, com os trens Maglev viajando a velocidades de até 500 km/h, reduzindo o tempo de viagem entre as principais cidades. Um funcionário da ferrovia indiana, Hemant Kumar, disse ao Economic Times que um trecho de 15 km da linha do Maglev seria construída para os ensaios. Se bem sucedido, outros trechos de linhas elevadas de Maglev custariam aproximadamente US $ 22 milhões por quilômetro. Um trem Maglev japonês chegou a uma velocidade de 603 km/h em abril 2015. Fonte: Economic Times

O projeto Atlantic 2017 inclui as linhas de alta velocidade Sul-Europa-Atlântico e Bretanha-Loire. Este projeto tornará o Oeste da França mais acessível e facilitará o deslocamento diário nas regiões em questão a partir do verão de 2017. Este importante projeto ferroviário está sendo conduzido em cooperação com as autoridades do governo local e é baseado em um novo tipo de parceria. Fonte; SNCF

Cientistas da Universidade de Harvard, nos Estados Unidos, criaram uma amostra de metal de hidrogênio. É a primeira vez que o material, previsto em teoria pela primeira vez há cerca de 80 anos, foi desenvolvido em laboratório. A primeira menção a ele foi feita em 1935 pelos cientistas Eugene Wigner e Hillard Bell Huntington, que sugeriram que, em uma pressão de 25 gigapascais, o hidrogênio sólido se transformaria em metal.  Na época ainda não havia conhecimento suficiente do mundo quântico para criar essas condições...até agora. Em estudo publicado no periódico Science, os pesquisadores Thomas D. Cabot, Isaac Silvera e Ranga Dias explicam que usaram dois tipos de diamantes sintéticos para encontrar o hidrogênios sólido. Eles poliram as superfícies dos diamantes até que elas não tivessem mais defeitos, os esquentaram para retirar resíduos internos e os cobriram com uma camada de óxido de alumínio, um composto que o hidrogênio não consegue filtrar.  Em seguida, o tri

A CP vai investir 18 milhões de euros na nova geração de comboios alfa pendular. É a resposta da empresa à TAP que quer voos diários e de baixo custo entre Lisboa e o Porto. Até ao final do ano a remodelação das 10 composições fica completa. Serão melhoradas as condições de acesso Wi-Fi às redes de comunicações móveis e todos as poltronas terão tomadas elétricas individuais. O protótipo foi apresentado em Lisboa e promete mais segurança, conforto e tecnologia. Fonte: SIC Notícias Foto: Silvério Borges

Investimento de € 94 bilhões e duplicação das receitas anuais estão previstos em um plano de negócios estratégico de 10 anos para o Grupo FS, apresentado em Roma no ano passado pelo presidente Gioia Ghezzi e pelo diretor-executivo Renato Mazzoncini. Uma transformação radical do grupo ferroviário estatal para tornar-se "uma porta de entrada para um ecossistema de mobilidade" que reúna o transporte ferroviário numa perspectiva de integração e concorrência. Mazzoncini disse que haveria uma "profunda transformação" à medida que a FS continue uma agenda de "mobilidade global integrada internacional". Isso significaria uma expansão internacional significativa; Entre o crescimento orgânico e as novas aquisições, espera-se que o número de trabalhadores aumente de 69 000 para cerca de 100 000. Fonte: Frecciarossa

Em 11 de dezembro de 2016, a SBB começou a operar serviços de passageiros através do novo túnel de base do Gotthard (GBT). As primeiras semanas de operação através do túnel ferroviário mais longo do mundo foram relativamente suaves. Em regra, os comboios de passageiros percorrerão o túnel de base do Gotthard a velocidades de até 200 km/h, em comparação com os 100 km/h para os trens de cargas. O túnel de 57 quilômetros, que liga Erstfeld a Biasca, proporcionará mais capacidade, ligações mais rápidas e mais viabilidade no que se refere ao transporte ferroviário de mercadorias. Uma vez que a mudança de horário em 11 de dezembro de 2016, até quatro trens de cargas por hora pode trafegar em ambas as direções. Os serviços de cargas terão sua capacidade aumentada de 180 para 210 trens por dia. O tempo de viagem para os passageiros ao longo do corredor norte-sul foram diminuídos em cerca de 30 minutos. Cerca de 48 trens de passageiros viajarão através do novo túnel todos os dias.

A Korail, empresa que administra o sistema ferroviário sul-coreano, comemorou um marco na história dos trens de alta velocidade do país que está em funcionamento desde o ano de 2004. O KTX, também apelidado carinhosamente de “keiti” pelos coreanos, já carregou mais de 415 milhões de passageiros e opera 232 viagens por dia, transportando em torno de 150 mil pessoas, de acordo com a operadora. Fonte: KTX

De acordo com um trabalho mostrado na conferência da China Estrada de Ferro (CR), mostrou que o país asiático alcançou 22.000 quilômetros de malha ferroviária em 2016, Com total em estrada de ferro de 124.000 quilômetros. O gerente geral Lu Dongfu da CR informou que a companhia tem se expandido significativamente sua atuação, estendendo da China central e ocidental para 95.000 quilômetros, ou 76,6 % do total. Em adição, 12 Ferrovias voltadas para províncias mais pobres estão sendo construídas, com investimento de 23,4 bilhão RMB ($ 33.6 bilhão). Fonte: CRH

Berlim tornou-se o ponto de encontro preeminente para a indústria ferroviária global de 20 a 23 de setembro, quando InnoTrans deste ano teve seu lugar em destaque. Este evento de quatro dias terminou em um ponto alto com os melhores resultados em sua história. Comparado com o seu antecessor imediato, o número de expositores aumentou em 7% e a participação dos visitantes comerciais em 4%, 2.955 expositores de 60 países apresentaram seus produtos e uma extensa gama de serviços no Parque de Exposições de Berlim. Todo o espaço disponível no Parque de Exposições de Berlim foi ocupado, num total de 112.000 metros quadrados. O Outdoor Display apresentou 127 veículos inovadores. Entre os destaques foram 149 produtos que fizeram suas estreias internacionais - prova convincente dos pontos fortes inovadores da indústria ferroviária e o apelo desta feira como uma plataforma de marketing e sua capacidade de promover a inovação. Este ano, a InnoTrans atraiu 144.470 visitantes de mais de

O projeto 2017 Atlantic inclui as linhas de alta velocidade do Sul da Europa-Atlântico e Brittany-Loire. Este projeto fará com que o oeste da França mais acessível, irá tornar a viagem diária mais fácil nas regiões a partir do Verão de 2017. Este importante projeto ferroviário está sendo realizado em cooperação com as autoridades governamentais locais e é baseado em um novo tipo de parceria. O projeto 2017 Atlantic inclui os locais de tráfego para dois TGV`s nas linhas de alta velocidade no Sul da Europa-Atlântico (SEA) e Brittany-Loire (BPL). Estas duas infraestruturas serão simultaneamente encomendado em 2017 e irá adicionar um total de cerca de 600 km de novas linhas de serviço. Estas linhas serão uma extensão da linha do Atlântico de alta velocidade. Fonte: SNCF

A Siemens implementou um novo conceito radical para o trem de alta velocidade ICE 4. Todos os carros agora podem funcionar como unidades independentes e podem ser combinados para formar qualquer configuração com os trens de 5 a 14 carros. O ICE 4 começará a funcionar oficialmente em 2017. Em 14 de setembro, a Siemens e Deutsche Bahn revelou o primeiro ICE 4 completo em Berlim. A Siemens construiu o novo trem de alta velocidade em cooperação com sua parceira, a Bombardier. Uma das novas características chave do ICE 4 é o seu conceito. A Siemens desenvolveu um vagão motorizado (ou "Powercar"), que contém toda a tecnologia de acionamento. Seis  powercars são necessários para comandar um de 12 partes do ICE 4, por exemplo, enquanto os outros seis carros não são motorizados. No modo antecessor, o ICE 3, três carros juntos formavam uma unidade fixa. Fonte: Siemens

O Ministro do Desenvolvimento, Inigo de la Serna, informou hoje sobre as vantagens que oferecem aos viajantes, o fornecimento atribuído a Talgo com a fabricação de 15 trens AVE e manutenção de 30 anos para um total de 786.5 milhões de euros. A resolução do concurso, também inclui a opção de fazer outros 15 trens adicionais AVE e a extensão do período de manutenção por mais de 10 anos. A oferta técnico-econômica (com 29,62 pontos) (65 pontos) do Talgo ganharam um total de 94,62 pontos, que colocou todo o negócio  melhor valorizado, tanto tecnicamente como econômico. Com os novos trens de alta velocidade premiados hoje, a Espanha vai operar a frota de modernos trens de alta velocidade da Europa, com comboios de última geração, dotado todas das últimas tecnologias (incluindo Wi-Fi) de alta capacidade, versátil, acessível e fiável. Um alto - trem de capacidade: A proposta deve resultar em uma grande capacidade Talgo trem com um total de 521 assentos, dos quais 416 são

O Acela da Amtrak, é um trem de alta velocidade americano que atinge 250 km/h, liga as cidades de New York a Boston. Com conforto superior, amenidades de luxo, serviço profissional polido, a velocidades de até 250 km/h, é uma alternativa cada vez mais utilizada nos transportes de passageiros na América do Norte. O Acela Express oferece um serviço de hora em hora para o centro durante o pico da manhã e da tarde, horário de pico entre Nova York, Washington, DC, Baltimore, Filadélfia e outras cidades intermediárias, assim ida e volta entre Nova York e Boston. Fonte: Amtrak

Série 730 Alvia (Hybrid) em junho de 2012 o trem híbrido S-730 estreou no serviço Madrid-Galiza. Esta é a primeira empresa de trem híbrido, tecnologia de tração tanto diesel e elétrico, que irá estender as vantagens de seções de alta velocidade sem alimentação elétrica e também provido de um sistema de bitola cambiável permite-lhe viajar em vias com tipos de bitolas diferentes. Os novos trens são resultados da adaptação de unidades séries 130, os equipamentos de tração a diesel dois motores com alternador de 1.800 kw e retificador são incorporados. A Renfe, através da sua divisão industrial INTEGRIA, dirige uma engenharia ferroviária projeto e inovação dos fabricantes Talgo e Bombardier, culminando com uma frota de 15 trens híbridos cujo investimento ascende a 78 milhões de euros envolvidos. Foto: Silvério Borges Fonte: Renfe

Trem de Alta Velocidade que fez sua manutenção no pátio em Changchun, capital da província de Jilin, nordeste da China. A China tem a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo, com o comprimento total em funcionamento atingir 19.000 km até o final de 2015, cerca de 60% do total do mundo. A rede ferroviária em expansão de alta velocidade está oferecendo conveniência sem precedentes e conforto para os viajantes e impulsionar o desenvolvimento local também. As empresas chinesas tem desenvolvido capacidades de liderança mundial na construção de ferrovias de alta velocidade em condições naturais extremas. Rotas ferroviárias de alta velocidade em toda a China foram concebidas para influir o menos possível em seu clima variável e condições geográficas. A ferrovia de alta velocidade Harbin-Dalian viaja por áreas onde a temperatura cai para tão baixa quanto 40 graus Celsius abaixo de zero no inverno, a ferrovia Lanzhou-Xinjiang atravessa o selvagem deserto de Gobi e a estrada de

A empresa Amtrak, uma estatal de transporte ferroviário norte-americana, anunciou uma nova geração de trens de alta velocidade que começará a funcionar em 2021, de acordo com o site Business Insider. O investimento dos 28 novos trens foi de US$ 2,45 bilhões e integrarão a frota já existente da Acela Express no corredor nordeste entre Washington e Boston, via Baltimore, Philadelphia e Nova Iorque. O trem funcionará com velocidade média de 260 km/h, e atingindo cerca de 299 km/h em sua máxima. Uma melhora considerando os 240 km/h da frota anterior da Acela Express. Além da melhora no desempenho, o interior dos novos trens contará com um upgrade também. Os novos recursos incluem uma wi-fi mais potente, luzes ajustáveis para leitura nos bancos, mais saídas USB e serviço de alimentação. O percurso de trem feito entre Washionton, D.C. até Nova Iorque levará cerca de meia hora, sendo que hoje é feita em cerca de 3h. Além disso, a capacidade de passageiros seraá 35% maior e a

Há um certo romance a que imaginamos nas viagens de trens na Europa mas, não há como negar os benefícios da tecnologia moderna em infraestruturas ferroviárias da Itália. Os trens de alta velocidade do país conectam as principais cidades da Itália, com ainda mais rotas em construção e em fases de planejamento. Os trens de Alta Velocidade da Trenitalia são chamados Alta Velocità (AV), e são divididos em três categorias: Frecciarossa, Frecciargente (Flecha de Prata) e Frecciabianca (Flecha Branca). Os Frecciarossa são os mais rápidos destes, atingindo velocidades de até 190 mph (300 km / h). Os trens de alta velocidade da Ítalo são ainda mais rápidos, operando a velocidades de até 360 km/h. Fonte: Frecciarossa Eurostar Itália