Trem de Alta Velocidade

Em junho, a Czech Railways (ČD) e sua subsidiária, a empresa de reparação de veículos Dílny pro opravy vozidel (DPOV), lançaram um projeto para modernizar o interior dos trens de alta velocidade Pendolino. Durante os próximos meses, as sete unidades múltiplas elétricas serão submetidas a um tratamento de rejuvenescimento. "Ao renovar as comodidades dos Pendolinos, nos concentramos especialmente nos interiores dos compartimentos dos passageiros e nos WC, bem como no compartimento do bistrô. Estes são móveis que, após 12 anos de operação intensiva, estão mostrando sinais de desgaste. Haverá assentos novos, revestimentos de parede, pisos, porta-bagagens e WCs. As tomadas elétricas e a iluminação também serão substituídas ", explica Miroslav Kupec, membro do Conselho de Administração da ČD responsável pela tecnologia, serviço e propriedade. "Nós também adicionaremos amenidades modernas que não eram comuns a bordo de trens há 12 anos. Por exemplo, instalaremos um s

A Renfe está "aberta" a criar com a Comboios de Portugal (CP) uma sociedade conjunta para operar viagens entre ambos os países similares à qual já tem com a francesa SNCF, segundo afirma Manuel Queiró, ex-presidente da companhia portuguesa. Queiró, que deixou o cargo há uma semana, sustenta numa entrevista publicada hoje pelo Expresso que lançou a proposta a responsáveis da Renfe numa das reuniões preparatórias da Cimeira Ibérica, que se realizou no final de maio em Vila Real. A mensagem de Queiró foi que, num prazo de três anos, a CP estaria preparada para entrar na Espanha operando em vários destinos, pelo que propôs à Renfe a possibilidade de criar uma parceria para não se transformarem em concorrentes diretos. "Olharam uns para os outros, porque não estariam à espera que os portugueses avançassem assim, e decidiram que o diretor-geral da Renfe se iria deslocar a Lisboa para discutir o assunto com a CP. Na mesma semana, vieram a Lisboa e aceitaram o p

Atividade no setor ferroviário de alta velocidade onde três projetos estão sendo realizados na França e as Ferrovias Nacionais Francesas (SNCF) estão começando a mostrar mais uma vez seu icônico TGV. Através do Canal na Grã-Bretanha, a construção está prestes a começar na segunda linha de alta velocidade da Grã-Bretanha, enquanto nos estados do Báltico os três países estão deixando de lado suas diferenças para avançar com o projeto Rail Baltica de alta velocidade. Na Ásia, o projeto de alta velocidade de Kuala Lumpur - Cingapura está ganhando impulso. O trilho de alta velocidade tem a capacidade de transformar a viagem entre as cidades reduzindo os tempos de viagem de forma dramática, mas é cada vez mais difícil de implementar, particularmente em países densamente povoados ou prósperos, onde os preços da terra estão aumentando, a proteção ambiental está se tornando mais onerosa e a oposição a tais projetos. O projeto HS2 da Grã-Bretanha tem um preço muito alto por essas mesmas

Um novo trem de alta velocidade de última geração está sendo construído pela Cornwall, pela primeira vez hoje como parte de um programa de testes para uma nova frota que colocará a Cornwall na vanguarda de uma revolução do transporte. O novo trem Hitachi Intercity Express da GWR viajará pelo Duchy, os novos trens que entrarão em serviço no próximo ano. A frota substituirá os trens de alta velocidade existentes no serviço entre Penzance e Paddington. Os novos trens representam um grande investimento no sistema de transporte e uma melhoria significativa na conectividade estratégica da Cornwall. Fonte: Cornwalllive

Durante o período colonial, o vasto território canadense era ainda inabitado. As condições de vida eram difíceis e os meios de transporte ainda muito escassos. Rigorosos invernos tornavam viagens praticamente impossíveis, deixando algumas vilas do Canadá isoladas por meses a fio. Para garantir que o país se desenvolvesse, uma ferrovia precisou ser construída e acabou modificando todo o curso da história do Canadá e da América do Norte. No século XIX, toda a América do Norte passou por grandes transformações. Os imigrantes, especialmente europeus, chegavam para povoar a região e cidades surgiam por todos os cantos. Locomotivas substituíram cavalos enquanto carroças gradualmente deram lugar a automóveis e trens. De repente, viajar pelo Canadá tornou-se muito mais fácil. Mas a grande mudança na história do Canadá aconteceu em 1836, quando o primeiro trem público começou a trafegar entre Saint Jean Sur e La Prairie, perto de Montreal, e impulsionou o crescimento do país em tod

A nova linha permitirá que os trens viajem a até 300 km/h do aeroporto de Seul Incehon direto para Pyeongchang em 69 minutos e depois para a Olympic Gangneung em velocidades mais lentas em um tempo total de menos de duas horas que é menor que metade do tempo atual que leva pelos trilhos na rota, e às 2,50 h realizadas pela estrada. A linha é 113.7 quilômetros (pouco mais de 70 milhas) de comprimento e terá dez trens com 15 carros de passageiros. Cada trem de alta velocidade tem como base o modelo TGV francês, terá uma extensão total de 201 metros, com capacidade para 400 passageiros. A linha, que custou US $ 3,7 bilhões, deve ser aberta ao público até o final de 2017 para o início dos Jogos em fevereiro de 2018. Fonte: Inthesnow